Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Essai sur route
Cuntenuti
Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Essai sur route
Vanta una dinamica è prestazioni incredibili chì rispetta u so nome. Se chjudemu l'ochji à a cunsumazione ...
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UAlfa Romeo Julia Velos cunduce megliu cà parechje vitture ghjucatu: in termini di dinamica è piacè di guida, hè duie tacche più alti di a cumpetizione, ma hà ancu alcuni svantaghji in termini di tecnulugia è di qualità percepita.
Versione Fast da 280 CV hè abbastanza veloce è versatile - grazia à trazione integrale Q4 - ma sè site preoccupatu per l'aumentu di u cunsumu di carburante, pò esse megliu optà per a versione diesel cù 210 CV. L'equipaggiu standard hè abbastanza riccu, ma qualcosa deve esse aghjuntu.
L'Alfa Romeo Giulia hè una macchina chì mescola e carte in ghjocu.
Dopu anni di usu di berline di trazione frontale - alcune boni, alcune micca cusì grandi - Alfa Romeu vultò in custruzzione vittura à trazione trasera, piacè di cunduce hè statu messu in primu locu: a prova di quessa hè a meccanica migliurata, chì vanta una doppia sospensione anteriore à braccialetto (una soluzione aduprata da e vitture da corsa o assai più sportive) è un usu estensivu di materiali leggeri.
I tedeschi in vista nantu à l'Alfa Romeo Giulia premiu, in particulare a BMW Serie 3, chì sò simili in cuncettu è suluzioni tecniche.
Le mutori dispunibili sò
- un gasoil 2.2 4 cilindri cascatu trè opzioni di putenza: 150 CV, 180 CV è 210 CV. per i primi dui mutori, tramindui una trasmissione manuale à 6 marce è Trasmissione automatica ZF à 8 velocità cù convertitore di coppia, l'ultimu standard per a versione 210 CV.
- duie benzine, tramindui 2.0 turbounu per 200 CV è unu per 280 CV.
Avemu pruvatu questu ultimu, allora Alfa Romeo Julia Velos: 280 CV, trasmissione automatica è Q4 - All-wheel drive di standard.
CITÀ
UAlfa Romeo Julia Velokи cità ella hè comoda è rilassata. I trè modi di guida pruposti da a leva "DNA" permettenu di persunalizà a Giulia à u vostru gustu. In cità, in u so modu più silenziu, l'ammortizzatori sguassate i buchi cum'è a risa (ancu cù roti di 19 pollici) è a trasmissione automatica cambia sorprendentemente dolce à 2.000 rpm. Vive assai bè in u trafficu, nantu à Julia. Ci sò ancu sensori è una camera di retromarcia (standard nantu à u Veloce) chì aiutanu - un pocu - in i parcheghji, ma deve esse dettu chì U raghju di girata di a Giulia hè veramente grande, ciò chì a rende micca assai manuvrabile in alcune manovre.... Questu hè dovutu à a trazione integrale è à a disposizione di a sospensione anteriore nantu à i bracci.
IN CAMPAGNA
U veru fundamentuAlfa Romeo Julia Velos curve. Quandu l'acceleratore hè spustatu à a pusizione "D", l'ammortizzatori diventanu più rigidi, a direzzione diventa più piena, è u mutore più energicu. Uni pochi centinaie di metri sò abbastanza per apprezzà u travagliu incredibile fattu da i tecnichi nantu à sta vittura: a direzzione hè unu di i migliori chì aghju mai pruvatu, megliu cà parechji supercars. Hè telepaticu, ligeru, è cunnessu à roti. È hè quì chì Giulia importa, hè quì chì simina i so cuncurrenti.
naturalmente un una grande direzzione senza un bon chassis pare un bon pastu accumpagnatu da vinu gattivu, ma ùn hè micca. A Giulia hè l'unicu mudellu in a so classe induve a sospensione di bracciu frontale hè attaccata à u chassis cù ligami. Sta decisione hè accettata nantu à e vitture di corsa, ma micca in e vitture di strada.
U pesu hè tandu distribuitu trà u fronte è u daretu in un raportu 50:50: tuttu què face a vittura equilibrata è precisa, ma mancu appena rigida. Ancu cù ammortizzatori adattativi in u modu u più sfidante, a Giulia mantene un eccellente cunfortu in linea retta, ma hè precisa cum'è un raghju laser quandu in curva.
Andate da qualsiasi berlina à questu hè cum'è passà da scarpi da sci à scarpi da corsa è a bellezza hè chì ùn ci vole micca à andà prestu per godeli.
L'unica nota ligeramente detuned hè u mutore. Benzina 2.0 turbo 280 CV è 400 Nm abbastanza torque per inizià a Giulia cù Accelerazione da 0 à 100 km / h in 5,2 secondi è accelerazione à 240 km / h.ma hè troppu educatu in u sonu di e a consegna hè cusì piatta è regulare chì ùn hè micca schiacciante.
Hè una vergogna, perchè cun un mutore più feroce, questu seria u sedan sportiu (guasi) ideale. Aghjuntu à questu hè u fattu chì u cuntrollu elettronicu ùn pò micca esse disattivatu.
Hè ancu veru chì a maiò parte di i clienti ùn importa micca stu ditagliu, ma postu chì a Giulia hè una vittura destinata à catturà l'amatori di guida, ferma un svantaghju significativu. Ancu perchè a vittura hè cusì agile è sincera chì si merita esse lasciata senza elettronica, almenu nantu à a pista o in a strada di muntagna.
autostrada
UAlfa Romeo Julia Velos hè un grande cumpagnu in viaghji longhi. In uttava marcia a 130 km / h u mutore funziona silenziosamente à 2.000 giri / min, i rumori sò sbuffulati è l'amortiguatori furniscenu un altu livellu di cunfortu. Ci hè ancu un cuntrollu di crucera adattativu è un avvertimentu di partenza di corsia, ancu s'ellu ùn hà micca influenza attivamente nantu à a direzzione cum'è l'altri veiculi rivali. U cunsumu, tenendu contu di a putenza è di a trazione integrale, ùn hè micca bassu: a media vera hè di circa 10 km / l.
A VITA À BORDU
UAlfa Romeo Julia face un grande passu in avanti in l'internu di e vitture di a marca: u volante hè eccellente in cuncepimentu è ergonomia, u sediu hè bassu è ampiamente regolabile.
Ùn ci hè micca un livellu cum'è una qualità percepita chì si trova in i tedeschi, ma a direzzione hè ghjusta è l'aspettu generale hè soddisfacente.
U sistema di infotainment ùn hè ancu perfettu, cù una grande lunetta nera lucida chì piatta un schermu piuttostu modestu (7 pollici in a versione più grande), mentre Apple CarPlay è Android Auto sò facultative da 300 eurò.
Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 cv
SICUREZZA
UAlfa Romeo Julia Velos hà una frenata putente è una stabilità direzionale eccellente. Hà 5 stelle per a sicurezza Euro NCAP, frenata di emergenza, aiutu di mantenimentu di corsia è avvertimentu di collisione in avanti.
PREZZU È SPESE
Versione Fast da 280 CV da 55.100 euroma se vulete ci hè ancu cun Diesel 210 CV 4.000 € di menupiù adattatu per u mercatu talianu.
U cunsumu mediu rivendicatu da a Casa hè 6,6 l / 100 km, ma in a vita vera si usanu ca. 9-10 l / 100 km. Ella, benintesa, hà un pocu sete.
DESCRIZIONE TECNICA
DIMENSIONS
Longitudine | 464 cm Lingua |
larghezza | 186 cm Lingua |
altitudina | 144 cm Lingua |
U troncu | I litri 480 |
TECNICA
u mutore | 2,0 benzina turbo |
preghjudiziu | 1995 cm Lingua |
Potenza | 280 CV à 5250 pesi / min |
una coppia | 400 Nm à 2250 I / min |
trasmissione | Automatica sequenziale à 8 velocità, trasmissione permanente à quattru ruote |
OPERATORI
0-100 km / h | Sicondi 5,2 |
Velocità Massima | 240 km / h |
cunsumazione | 6,6 l / 100 km |