Test drive Alfa Romeo 147 Q2: Mr Q
L'Alfa Romeo 147 JTD hè ancu più dinamica è stabile nantu à a strada grazia à u sistema Q2, induve u differenziale Torsen nantu à l'assi di trasmissione anteriore hà un rolu maiò. Prima impressioni di u mudellu.
Da avà, e mudificazioni più putenti di i rapprisentanti compacti di a linea Alfa Romeo portanu l'aghjunzione di Q2 à i so nomi. Siccomu a designazione Q4, tradiziunale utilizata in mudelli Alfa Romeo cù trazione integrale, hè ovviamente disegnata intenzionalmente, in questu casu hè chjaramente qualcosa cum'è una "mezza" trasmissione duale. In principiu, questu hè più o menu u listessu - in u Q2, u trattu di front-wheel hè cumplementatu da un differenziale di tippu Torsen cù una serratura meccanica automatica. Cusì, l'idea hè di ottene una trazione megliu, un cumpurtamentu in curre è, in fine, una sicurità attiva. U sistema Q2 prufittà di a capacità di u mecanismu Torsen per pruduce un effettu di bloccu di 25 per centu sottu a carica è 30 per centu sottu una accelerazione dura, furnisce sempre a maiò parte di u torque à a rota cù u megliu grip in quellu mumentu.
Per incredibile chì pare, u meccanisimu ùn pesa cà circa un kilogramu! Per paragunà: i cumpunenti di u sistema Alfa Romeo Q4 pesanu circa 70 chilò. Benintesa, micca tutti i vantaggi di a doppia trasmissione ponu esse aspettati da u Q2, ma i cuncettori italiani prumettenu miglioramenti significativi in dinamica di curva, è ancu eliminazione quasi cumpleta di vibrazioni in u sistema di direzzione. A nostra squadra hà messu à prova queste ambizioni in pratica è hà assicuratu chì ùn si tratti di cunversazioni di marketing viote.
Sur la piste d'essai Alfa Romeo près de Baloko dans le nord de l'Italie, la 147 Q2 montre une dimension qualitativement différente en termes de tenue de route et de maniabilité. U cumpurtamentu di a nova mudificazione 147 in i cantoni ùn hà assolutamente nunda di fà cù u cumpurtamentu di i so cugini da u listessu mudellu cù un trattu di front-wheel cunvinziunali - in u modu di cunfini ùn ci hè micca un spinu di a rota di fronte impotente, è a tendenza à sottostere hè. lisciatu. Instabilità durante a guida rapida nantu à superfici irregolari? Dimentica lu! Se i limiti di a fisica sò sempre superati, u Q2 hè immediatamente purtatu à un arrestu da u cuntrollu di trazione è l'intervenzione ESP piacevolmente tardiva.
Particularmente impressiunante hè a fiducia cù chì u novu 147 accelera fora di a curva, seguitendu un parcorsu spietatu è impeccabile. Sia chì u raghju di girata sia grande o chjucu, seccu o bagnatu, lisciu o ruvidu, ben curatu o rottu, hà pocu o micca effetti nant'à u cumpurtamentu di a vittura. A manipulazione beneficia ancu assai di l'assenza guasgi cumpleta di vibrazioni in u sistema di direzzione. À u mumentu, u sistema Q2 serà dispunibule in a versione 147 cù un turbo diesel di 1,9 litri cù 150 CV. cù., è ancu in u coupé GT, creatu nantu à a listessa piattaforma.
Testu: AMS
Foto: Alfa Romeo
2020-08-29
