Test drive 5 motivi per cumprà o micca per cumprà una Volvo S40 II

L'attitudine versu a seconda generazione Volvo S40 pò esse divisa cundizionalmente in trè gruppi. Certi a consideranu "a versione di u S80 di u poveru omu" è perciò a ignoranu, altri ùn li piaci micca, postu chì u mudellu svedese hè in parechji modi simile à u Ford Focus. U terzu gruppu di persone ùn face micca attenzione à l'altri dui, cunsiderendu una scelta eccellente.

In fatti, tutti i trè gruppi anu ragiò, cum'è a prova a storia di u mudellu. A so prima generazione hè venuta dopu chì Volvo sia diventata pruprietà di DAF, ma hè stata custruita nantu à a piattaforma Mitsubishi Carisma. Questu ùn hà micca successu è hà incuraghjitu a sucietà svedese à parte cù u fabbricante di camion belga è intraprende una avventura cù Ford.

Una seconda Volvo S40 sparte una piattaforma cù una seconda Ford Focus, chì alimenta ancu a Mazda3. L'architettura stessa hè stata sviluppata cù a participazione di l'ingegneri svedese, è sottu u cappucciu di u mudellu sò i mutori di e duie cumpagnie. Ford participa cù motori chì varienu da 1,6 à 2,0 litri, mentri Volvo ferma cù 2,4 è 2,5 litri più putenti. È sò tutti boni, cusì ci sò pocu lagnanza nantu à i mutori.

Cù gearboxes, a situazione hè più cumplicata. Tramindui manuali è automatichi Aisin AW55-50 / 55-51 è Aisin TF80SC, chì sò cumminati cù diesel, ùn causanu micca prublemi. Tuttavia, a trasmissione Powershift donata da Ford, introdutta in u 2010 cù u mutore di 2,0 litri, hè una storia diversa. À u listessu tempu, hè più spessu triste, cum'è pruvucatu da e numerose azzioni ufficiali di mudelli cun ellu.

Tuttavia, femu un ochju è scopremu di chì si lamentanu i pruprietarii di stu mudellu u più spessu. È dinò ciò ch'elli lodanu è preferiscenu.

Debulezza numeru 5 - a pelle in a cabina.

Sicondu parechji, ùn si tratta micca di una lagnanza seria, ma abbastanza per arruinà l'umore per parechji. Questu hè in gran parte da u statutu chì i mudelli di a marca anu vintu. E vitture Volvo sò belle, a qualità di i materiali hè alta, ma ùn sò micca "premium". Cusì ùn hè micca chjaru chjaru chì aspittà da l'internu di u S40.

A pelle in questu deve esse di bona qualità, ma s'usura rapidamente. Tuttavia, secondu a so cundizione, hè pussibule di mustrà l'età di a vittura cun grande precisione, postu chì e fessure di i sedi cumpariscenu cù una corsa di circa 100000 km.

Debulezza #4 - valore residuale.

L'indifferenza di i ladri hà un svantaghju. Cum'è digià citatu, l'interessu per u Volvo S40 ùn hè micca assai altu, ciò chì significa chì a rivendita serà difficiule. Di conseguenza, u prezzu di una vittura scende bruscamente, è questu hè un prublema seriu. Parechji prupietarii sò custretti à fà grandi sconti solu per vende a so vittura, chì anu investitu assai in l'anni.

Debulezza # 3 - Pobre visibilità.

Unu di i difetti serii di u mudellu, chì quasi tutti i so patroni si lamentanu. Qualchidunu di elli si usanu cù u tempu, ma ci sò altri chì pretendenu di luttà per anni. A visibilità in avanti hè normale, ma i pilastri enormi è i specchi chjuchi, soprattuttu quandu guidanu in cundizioni urbane, sò un incubu cumpletu per u cunduttore.

I prublemi si presentanu principalmente quandu si lascia u cantiere o a strada secundaria. A causa di i puntelli largu davanti, ci sò parechji "punti cechi" in i quali ùn ci hè visibilità. Hè u listessu cù i specchi, dicenu i patroni di a vittura.

Debulezza numeru 2 - clearance.

L'altezza di terra bassa hè unu di i più grandi inconvenienti di u Volvo S40. Quelli 135mm duveranu fà u pruprietariu di a vittura andà à pesca cun ellu o ghjunghje à a so villa se a strada ùn hè micca in bona cundizione. Climbing curbs in i zoni urbani diventa ancu un incubo, cum'è u crankcase hè assai bassu è soffre u più da quì sottu. Succede chì si rompe ancu cù un colpu ligeru.

Volvo hà pruvatu à risolve u prublema installendu a prutezzione di u sottu corpu in plastica, ma questu ùn hè micca assai efficace. A volte u paraurti davanti soffre, in più, hè abbastanza bassu.

Debulezza numeru 1 - chjude u troncu è a sospensjoni frontale.

Ogni vittura hè dannighjata, è questu succede relativamente raramente cù u S40. Tuttavia, ci sò alcuni svantaghji minori, ma sò assai fastidiosi. Alcuni prupietarii si lagnanu chì a serratura di u troncu ùn funziona micca bè U fustu hè chjosu, ma l'urdinatore riporta esattamente u cuntrariu è vi cunsiglia di visità u centru di serviziu. Questu hè dovutu à un prublema cù u sistema elettricu, chì i cavi in ​​questa parte si sfreganu è cumincianu à rompersi.

Un altru prublema cumunu hè cù a sospensione anteriore, chì i cuscinetti di u mozzu sò a parte più debule è sò particularmente propensi à danneghje. Ci sò ancu lagnanze nantu à a membrana di u filtru di l'oliu, chì spessu si rompe. I prupietarii di vittura sò fermi chì solu e parti originali devenu esse aduprate per e riparazioni, postu chì u S40 hè altamente suscettibile à a falsificazione.

Forza numeru 5 - l'indifferenza di i ladri.

Per parechji prupietarii di vittura, hè abbastanza impurtante chì a so vittura ùn sia micca trà e priorità di i ladri, ma ci sò dui lati boni è cattivi. In u casu di u Volvo S40, u mutivu principale hè chì u mudellu ùn hè micca u più pupulare, ciò chì significa chì ci hè menu dumanda per ellu. U listessu hè cù i pezzi di ricambio, chì certe volte sò u mutivu di u furtu di una vittura. È cù Volvo, e parti ùn sò affattu economiche.

Forza numeru 4 - a qualità di u corpu.

I patroni di u mudellu svedese ùn cessanu di lodà per via di l'alta qualità di u revestimentu di u corpu galvanizatu. Micca solu u metallu è a pittura nantu à ellu meritanu bone parolle, ma dinò a prutezzione contr'à a ruggine, à chì ingegneri di Volvo anu prestatu una seria attenzione. Hè improbabile chì sorprenderebbe à nimu, postu chì un mudellu senza tali qualità ùn serà micca in gradu di radicassi in Svezia, induve e cundizioni, soprattuttu d'inguernu, sò piuttostu dure. U listessu hè veru in altri paesi scandinavi.

Forza numeru 3 - maneggevolezza.

Una volta chì un Ford Focus custruitu nantu à a stessa piattaforma offre una bona gestione è manipulazione, u Volvo S40 deve esse à un livellu ancu più altu. Quasi tutti quelli chì anu guidatu sta vittura ne parlanu.

U mudellu riceve ancu punti alti per a so gestione invernale in cundizioni stradali dure è per a so risposta eccellente di u mutore. Questu ùn hè micca solu un mutore di 2,4 litri, ma ancu un 1,6 litru.

Forza #2 - internu

U Volvo S40 pretende di esse una vittura di classe superiore è riceve dunque un interni di qualità. Principalmente, l'ergonomia è a qualità di i materiali sò nutate, perchè tuttu in a cabina hè fattu per chì una persona sia comoda. I picculi buttoni nantu à u pannellu centrale sò faciuli da usà è i vari sistemi sò facili da leghje, cumbinati cù una illuminazione comoda.

Inoltre, i sedi sò assai cunfortu è i pruprietarii ùn si lagnanu micca di u mal di schiena ancu dopu un longu viaghju. Ùn funziona micca nantu à e persone alte chì trovanu facilmente una pusizione cunfortu. In altre parolle, se ùn fussi micca u cuir di bassa qualità dighjà menzionatu, tuttu in u S40 seria bellu.

Forza N ° 1 - valore per i soldi.

Parechje ammettenu chì si sò stallati nantu à u Volvo S40 perchè ùn ci era micca abbastanza soldi per u S80 o S60. Tuttavia, quasi nimu di elli dispiace a so scelta, perchè avete sempre una vittura svedese di qualità, ma per una quantità più chjuca. "Entri in vittura è capisci immediatamente chì avete fattu a decisione bona cù a so compra. Inoltre, hè più prezzu di mantene per via di a piattaforma C1, chì hè faciule da riparà ", hè l'opinione generale.

Per cumprà micca o micca?

Se dite à un pruprietariu di Volvo S40 chì ellu conduce veramente un Ford Focus, hè assai prubabile chì sentiate alcune insulte. In fatti, i prupietarii di vitture svedesi sò persone calme è intelligenti. È ùn li piace micca esse ricurdati di Focus. À a fine, basta à decide chì punti di forza è di debule sò più impurtanti per voi.