35 anni di BMW M5: ciò chì ricorderemu da 6 generazioni di a super berlina
Cuntenuti
Una di e vitture più notevuli in a storia - BMW M5 - celebra u so 35 anniversariu. Stu mudellu hè assai davanti à i so cuncurrenti Audi RS6 è Mercedes AMG E63, restanu u benchmark per a macchina veloce è affilata cù un cumpurtamentu eccellente nantu à a strada. In l'occasione di l'anniversariu, u fabricatore bavarese hà aghjurnatu pocu tempu a berlina sportiva, è avà preparanu una altra versione di questu, chì riceverà un putere supplementu. Cumpariscerà versu a fine di l'annu.
In l'ultimi 35 anni, u M5 hà cambiatu significativamente: a putenza di u mutore di u super sedan hà radduppiatu cumparatu cù a prima generazione. Tuttavia, una cosa ferma una tradizione - ogni generazione di u mudellu deve passà per l'ultimi paràmetri nantu à l'Arcu Nordu di u Nürburgring. Hè sta strada difficiule, ancu chjamata "Green Hell", chì hè più adattatu per a prova, postu chì BMW M GmbH seguita a regula basica in u mudellu. Questu hè, e capacità di u chassis deve esse più di e capacità di u mutore.
BMW M5 (E28 S)
U predecessore di u M5 era a berlina M835i da 218 CV, sviluppata in u 1979 in cullaburazione cù BMW Motorsport GmbH. È u primu M5 "pulitu" hè apparutu in l'estate di u 1985, è si distingue da u standard E28, in base à u quali sò custruiti i spoilers anteriore è posteriore, parafanghi allargati, sospensioni calate è ruote più larghe.
Sottu u cappucciu ci hè un mutore di 3,5 cilindri 6 litri mudificatu installatu nantu à a benzina M635 CSi sei è a versione passeggera M1.
A putenza di u mutore hè 286 hp, chì permette di accelerà da 0 à 100 km / h in 6,5 seconde è ghjunghje à una vitezza massima di 245. Una berlina chì pesa 1430 kg custa 80 750 marchi tedeschi, chì à quellu tempu era assai seriu. U primu M5 hè statu pruduttu in una edizione assai limitata - 2241 unità.
BMW M5 (E34 S)
In 1987, a terza generazione BMW 5-Series (E34) hè stata liberata è hè diventata una sensazione in u mercatu. Pocu dopu, apparisce u novu M5, basatu annantu à un mutore di 3,8 litri à 6 cilindri chì produce 315 CV. A super berlina pesa 1700 kg è accelera da 0 à 100 km / h in 6,3 secondi.
Durante a mudernizazione di u 1992, u M5 hà ricevutu putenza cù un mutore miglioratu chì sviluppava 340 CV, è u tempu di accelerazione da 0 à 100 km / h hè statu riduttu à 5,9 secondi. Dopu hè ghjunta a versione universale di Moselle. Dopu à u restyling, u M5 (E34 S) custa avà 120 DM. In u 850, 1995 berline è station wagons sò stati prudutti da stu mudellu.
BMW M5 (E39 S)
L'innuvazione più impurtante in a terza generazione BMW M5 hè u so mutore V4,9 da 8 litri cù 400 CV. A vittura accelera da 0 à 100 km / h in 5,3 secondi.
Di conseguenza, u prezzu di a vittura cresce di novu, a versione di basa costa almenu 140000 marchi, ma questu ùn impedisce micca à u M5 di diventà un bestseller. Dapoi 5 anni, i Bavariani anu pruduttu 20 482 unità di questu mudellu, chì sta volta hè dispunibule solu in un corpu berlina.
BMW M5 (E60 / 61) à bon marché en ligne
A nova generazione M5, chì hè stata lanciata in u 2005, riceverà un mutore ancu più putente. Questa volta hè un V10 chì sviluppa 507 CV. è un torque massimu di 520 Nm dispunibule à 6100 rpm.
Questa unità hè sempre cunsiderata unu di i migliori mutori in a storia di BMW, ma questu ùn vale micca per a scatula di cambi robotica SMG a 7 velocità. U so travagliu ùn hè mai piaciutu à i prupietarii di vittura, à u cuntrariu di a trasmissione manuale.
Dapoi u 2007, a BMW M5 hè di novu dispunibule cum'è station wagon, cù un tutale di 1025 unità produtte nantu à a basa di sta variante. L'edizione tutale di u mudellu hè 20 esemplarii, è in Germania i prezzi partenu da 589 euro.
BMW M5 (F10)
U cambiamentu di prossima generazione hè statu fattu in u 2011 quandu a BMW M5 (F10) hè stata liberata. A vittura riceverà torna un mutore V8 da 4,4 litri, ma sta volta cù un turbo, 560 CV. è 680 Nm. A trazione hè trasmessa à l'asse posteriore per mezu di un differenziale M attivu cù una trasmissione robotica à doppia frizione di 7 velocità. L'accelerazione da 0 à 100 km / h dura 4,3 secondi.
In settembre 2013, u mudellu hà ricevutu u pacchettu di cumpetizione facoltativu, chì hà aumentatu a putenza di u mutore à 575 CV. Hè accumpagnatu da una sospensione sportiva abbassata di 10 mm è una sterza più acuta. Dui anni dopu, u pacchettu Competizione hà aumentatu a putenza di u mutore à 600 CV. è 700 Nm.
BMW M5 (F90)
A sesta generazione M5, custruita nantu à a basa di una berlina cù l'indice G30, hè stata prima mustrata da i Bavariani in u 2017, è e so vendite anu principiatu un annu dopu à un prezzu di 117 euro. I primi 890 clienti puderanu uttene a Prima Edizione per 400 €.
Malgradu u sistema di trazione integrale, a nova berlina sportiva hè 15 kg più ligera di u so predecessore. Hè basatu annantu à u stessu V4,4 di 8 litri cù 600 CV, chì hè cumbinatu solu cù una trasmissione automatica à 8 velocità.
In l'estate di 2018, a versione di u Cuncorsu hè apparsu di novu. A so putenza hè di 625 CV, chì li permette di accelerà da 0 à 100 km / h in 3,3 secondi. Senza u limitatore elettronicu, u M5 hà una velocità massima di 305 km / h.
BMW M5 (F90 LCI) à bon marché en ligne
A BMW M5 rinfriscata hè stata svelata solu pochi ghjorni fà è hà ricevutu cambiamenti cusmetichi simili à quelli di a Serie 5 standard. A berlina sportiva era dotata di paraurti cù ingressi d'aria ingranditi, un diffusore è una nova ottica LED.
Sottu u cappucciu, ùn ci sò micca cambiamenti, lassannu un 4,4-litre twin-turbo V8 cù 600 horsepower in a versione M5 è 625 horsepower in a versione Competition. U torque massimu in i dui casi hè 750 Nm, è in a versione cù un pacchettu supplementu hè dispunibule in una gamma più larga - da 1800 à 5860 rpm. Dopu à u lifting, a berlina costa un minimu di 120 900 € per u M5 è 129 900 € per a Competizione M5.
I primi cumpratori in Europa riceveranu u mudellu aghjurnatu stu mese. À a fine di l'annu, i bavaresi offrenu una mudificazione più putente - M5 CS, chì avà hè sottumessu à teste finali (di novu nantu à l'Arcu di u Nord). A putenza di u mutore hè prevista per ghjunghje à 650 hp.
