30 PiĆ¹ Grandi Vittura di a Storia
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30 PiĆ¹ Grandi Vittura di a Storia

Ci hĆØ parechje carte chƬ cercanu di sceglie i piĆ¹ grandi mudelli in a storia di 135 anni di a vittura. Certi di elli sĆ² bĆØ ā€‹ā€‹argumentati, altri sĆ² solu un modu economicu per attirĆ  l'attenzione. Ma a scelta di American Car & Driver hĆØ senza dubbitu di u primu tipu. Una di e publicazioni automobilistiche piĆ¹ rispettate compie 65 anni, ĆØ in onore di l'anniversariu, 30 di i vitture piĆ¹ maravigliose chƬ hĆ  mai pruvatu sĆ² stati scelti. L'scelta copre solu u periodu di esistenza di u C / D, vale Ć  dƬ dapoi u 1955, cusƬ l'absenza di vitture cum'ĆØ Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B o Bugatti 57 Atlantic hĆØ comprensibile.

8 Chevrolet V-1955 

Finu Ć  u 26 di marzu di u 1955, quandu sta vittura hĆ  fattu u so debut in a serie NASCAR, Chevrolet Ć¹n hĆ  micca avutu una sola vittoria in elli. Ma a vittura da corsa V-8 corregge quella da u so primu lanciu per fĆ  di a marca u piĆ¹ successu in a storia NASCAR. Puterna u miticu mutore Chevy VXNUMX di piccula taglia, chƬ Car & Driver cunsidereghja u piĆ¹ grande mutore di vittura di pruduzzione mai fattu.

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Lotus Seven, 1957

U famosu mottu di Colin Chapman - "simplify, then add lightness" - Ć¹n hĆØ mai statu realizatu cusƬ cunvincente cum'ĆØ in u miticu "Seven of Lotus". U Seven hĆØ cusƬ faciule d'utilizĆ  chƬ i clienti ponu urdinĆ  in scatuli di cartone ĆØ assemblanu in u so garage. Caterham, chƬ a fabrica sempre sottu licenza, cuntinueghja Ć  offre sta variante. A diferenza hĆØ solu in i mutori - i primi mudelli sĆ² standard Ć  36 cavalli, mentre chƬ e versioni superiori sviluppanu 75. 

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Austin Mini, 1960

Alec Isigonis, u grande ingegnere britannicu di origine greca ĆØ babbu di Mini, hĆ  avutu qualcosa di interessante da dƬ in una entrevista di u New York Times di u 1964: "Pensu chƬ i vostri disinfettori di vitture in America si vergognanu di pittura di vitture. ., ĆØ fĆ  u so megliu per fĆ  ch'elli parenu Ć  qualcosa d'altru - cum'ĆØ sottumarini o aerei ... Cum'ĆØ un ingegnere, questu mi disgusta ".

U miticu Mini Isygonis Ć¹n prova micca Ć  vede cum'ĆØ qualcosa altru - hĆØ solu una piccula vittura nata da una mancanza di carburante dopu a Crisi di Suez. A vittura hĆØ longa solu 3 metri, cĆ¹ roti massimi in i cantoni per una maneggevolezza megliu ĆØ cĆ¹ un mutore di 4 cilindri 848cc montatu lateralmente. vede ƀ quellu tempu ci era parechje minivans ecunomichi, ma nimu d'elli era piacevule Ć  guidĆ . - Ć  u cuntrariu di u Mini. E so vittorie Ć  u Rallye di Monte Carlo in l'anni 1960 infine legittimavanu u so statutu d'icona di l'automobile.

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Jaguar E Type, 1961 

Disponibile in America di u Nordu cum'ĆØ XK-E, sta vittura hĆØ sempre cunsiderata da parechji cum'ĆØ a piĆ¹ bella di tutti i tempi. Ma a veritĆ  hĆØ chƬ in questu forma hĆØ subordinata Ć  a funzione. L'ubbiettivu di u designer Malcolm Sayer era soprattuttu di ghjunghje Ć  l'aerodinamica massima, micca di bellezza.

Tuttavia, l'aspettu sĆ² solu una parte di l'attrazione di l'E-Type. Sottu si trova un disignu di corsa di D-Type ben studiatu cĆ¹ un mutore di sei cilindri in linea Ć  l'arburetu in testa chƬ produce 265 cavalli - una quantitĆ  incredibile per quella era. In piĆ¹ di questu, u Jaguar era significativamente piĆ¹ prezzu di i vitture tedeschi o americani simili di u tempu.

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Chevrolet Corvette StingRay, 1963

Una vittura sportiva cĆ¹ trazione posteriore, un putente mutore V8 cĆ¹ piĆ¹ di 300 cavalli, suspensione indipendente ĆØ un corpu fattu di materiali leggeri. Immaginate a reazione quandu Chevrolet a aduprĆ² per a prima volta in u so debut Corvette Stingray in 1963. ƀ l'epica, e vitture americane eranu enormi, giganti pesanti. In u so fondu, sta macchina hĆØ straniera, a creazione di u designer Bill Mitchell ĆØ u geniu di l'ingenieria Zor Arkus-Duntov. U V8 iniettatu sviluppa 360 cavalli, ĆØ a vittura hĆØ cumpletamente paragunabile in prestazione Ć  una Ferrari di quella epica, ma Ć  un prezzu accessibile per l'Americanu mediu.

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Pontiac GTO, 1964 

U GTO Ć¹n pĆ² esse a prima incarnazione di a formula "grande mutore in una vittura midsize", ma ferma sempre unu di i piĆ¹ riesciuti finu Ć  questu ghjornu. L'autori di u primu test drive C/D in u 1964 eranu assai impressiunati: "A nostra vittura di prova, cĆ¹ sospensioni standard, freni metallichi ĆØ un mutore di 348 cavalli, guidĆ  ogni pista in i Stati Uniti piĆ¹ veloce di qualsiasi Ferrari. "Assicuranu. ƈ tuttu stu piacĆØ Ć  u costu di una vittura di famiglia massiccia.

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Ford Mustang, 1965

CiĆ² chƬ face u Mustang un icona oghje - a trazione posteriore, u mutore V8, duie porte ĆØ una pusizioni di seduta bassa - hĆ  ancu fattu distinguersi da a cuncurrenza quandu hĆØ apparsu per a prima volta in l'anni '60. Ma u piĆ¹ surprisante hĆØ u so prezzu: postu chƬ l'esterno impressiunanti oculta i cumpunenti di i Ford piĆ¹ cumuni di quella era, cum'ĆØ u Falcon ĆØ Galaxie, a cumpagnia pĆ² permette di vende per menu di $ 2400. ƙn hĆØ micca una coincidenza chƬ unu di i primi annunzii era "A vittura perfetta per u vostru secretariu".

Cheap, putente, cool ĆØ apertu Ć  u mondu: Mustang hĆØ l'idea americana per quintessenza di libertĆ .

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Lamborghini Miura, 1966 

Inizialmente, a Miura hĆØ diventata una di e vitture piĆ¹ influenti di tutti i tempi. U design, creatu da u giovanu Marcello Gandini, u rende estremamente memorabile: cum'ĆØ C / D scriveva una volta, "Miura emana potenza, velocitĆ  e dramma anche quando ĆØ parcheggiata".

CĆ¹ una velocitĆ  massima di 280 km / h, era a vittura di pruduzzione a piĆ¹ rapida di u mondu Ć  u mumentu. ƀ u fondu ci hĆØ un putente mutore V5 da 345 cavalli, chƬ riduce l'empattamentu ĆØ crea un cuncettu di vittura sportiva Ć  dui posti, Ć  motore mediu. Oghje, tracce di u so ADN si ponu vede dapertuttu, da Corvette Ć  Ferrari. Una lascita straordinaria per una vittura cĆ¹ solu 763 pezzi custruiti.

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BMW 2002, 1968

Oghje chjamemu un coupe sport. Ma in u 1968, quandu sta vittura apparsu nant'Ć  u mercatu, un tali termini Ć¹n esiste ancora - u 2002 BMW hĆØ vinutu Ć  impone.

Paradossalmente, sta versione di BMW 1600 cĆ¹ un mutore piĆ¹ putente hĆØ nata fora di ... standard ambientali. L'America hĆ  appena stringutu e so misure di cuntrollu di u smog in e grande citĆ  ĆØ hĆ  dumandatu dispositivi supplementari per tagliĆ  l'emissioni di azotu ĆØ di zolfu. Ma questi dispositivi Ć¹n eranu micca compatibili cĆ¹ i dui carburatori Solex 40 PHH nantu Ć  u mutore di 1,6 litri.

Fortunatamente, dui ingegneri BMW installatu sperimentalmente unitĆ  di un carburatore di dui litri in i so vitture persunale - solu per piacĆØ. A cumpagnia hĆ  pigliatu sta idea ĆØ hĆ  datu nascita Ć  u 2002 BMW, destinatu principalmente Ć  u mercatu americanu. In a so prova di u 1968, Car & Driver hĆ  scrittu chƬ era "u megliu modu per andĆ  da u puntu A Ć  u puntu B mentre era pusatu".

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Range Rover, 1970 

Apparentemente, questu hĆØ u primu carru Ć  esse mostratu cum'ĆØ una opra d'arti in un museu - pocu dopu Ć  u so debut in u 1970, sta vittura hĆØ stata mostrata in u Louvre cum'ĆØ "un esempiu di disignu industriale".

U primu Range Rover hĆØ una idea ingeniosamente simplice: offre l'alta prestazione off-road di un veiculu militare, ma cumminata cĆ¹ u lussu ĆØ u cunfortu. HĆØ essenzialmente u precursore di tutti l'oghje BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 ĆØ Porsche Cayenne.

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Ferrari 308 GTB, 1975

Questa biplaza hĆØ a prima vittura cĆ¹ menu di 12 cilindri sottu Ć  u cappucciu chƬ Maranello ose prupone sottu Ć  u so logu. Se cuntate a versione di u tettu scorrevule di u GTS, stu mudellu hĆØ stata in pruduzzione finu Ć  u 1980 ĆØ 6116 unitĆ  sĆ² stati pruduciuti. U V2,9 di 8 litri da u precedente Dino 240bhp allarga a gamma di Ferrari oltre i super-ricchi. ƈ u disignu fattu da Pininfarina hĆØ unu di i piĆ¹ populari Ć  l'epica.

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Honda Accord, 1976 

A seconda mitĆ  di l'anni 70 era u tempu di a discoteca ĆØ u gridamentu. Ma ghjustu tandu, una di e vitture piĆ¹ sensibili ĆØ discrete di a storia hĆ  debutatu. L'offerta di u bilanciu americanu di quella era hĆØ una spazzatura cumpleta, cum'ĆØ Chevrolet Vega ĆØ Ford Pinto; Nantu Ć  u so sfondate, i giapponesi offrenu una vittura currettamente pensata, pratica ĆØ, soprattuttu, affidabile. HĆØ incomparabilmente piĆ¹ chjucu in grandezza di l'accordu attuale, ancu piĆ¹ chjucu di u Jazz. U so mutore 1,6-litre hĆ  68 horsepower, chƬ solu uni pochi d'anni fĆ , avaristi parsu un pocu aggradĆØvule Ć  i cumpratori americani, ma dopu Ć  a crisa di l'oliu di colpu hĆ  cuminciatu Ć  parĆØ attrattiva. A cabina hĆØ spaziosa, ben organizata, ĆØ una vittura ben equipata costa solu $ 4000. Inoltre, a meccanica affidabile rende l'Accord attraente per i dilettanti di tuning ĆØ i piloti sportivi.

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Porsche 928, 1978 

In un'epica induve ognunu scruta in R&D ĆØ ossessionatu da e piccule biciclette, sta Porsche passa in supernova. Alimentatu da u mutore V4,5 in alluminiu di 8 litri di tandu chƬ pruduce 219 cavalli, sospensione innovativa, pedali regolabili, scatula di marce Ć  cinque velocitĆ  montata in daretu, sedi Recaro ĆØ ventilazione di u guanti, u 928 hĆØ una partenza radicale da u famosu 911. ...

Oghje avemu cunsideratu un fallimentu relative perchĆØ Ć¹n hĆ  mai successu Ć  a spesa di u vechju mudellu. Ma in fattu, a 928 era una vittura maravigghiusa chƬ, malgradu u so prezzu elevatu ($ 26), ferma nantu Ć  u mercatu per quasi duie decennii - ĆØ era perfettamente adattatu ancu quandu hĆ  finitu a produzzione in u 150.

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Volkswagen Golf/Rabbit GTI, 1983 

HĆØ cunnisciutu in America cum'ĆØ u Rabbit, ma fora di certi premii di design minori, hĆØ a stessa vittura chƬ hĆ  fattu e lettere GTI sinonimu di u hot hatchback. U so mutore di quattru cilindri inizialmente facia 90 horsepower - micca male Ć  menu di 900 kg - ĆØ ancu costu menu di $ 8000. In a so prima prova, C/D insistia chƬ "questu hĆØ u carru piĆ¹ divertente custruitu da e mani americane" (u Rabbit GTI hĆØ statu custruitu in a pianta di Westmoreland).

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Jeep Cherokee, 1985 

Un altru passu maiĆ² versu u versatile crossover d'oghje. U primu Cherokee hĆ  dimustratu chƬ un SUV altu pĆ² esse una vittura di citĆ  cĆ²muda Ć  u listessu tempu. Nanzu Ć  ellu, ci eranu altri cĆ¹ un cuncettu simili, cum'ĆØ u Chevrolet S-10 Blazer ĆØ u Ford Bronco II. Ma quƬ Jeep hĆ  cambiatu u so focu da u sport ĆØ fora di strada Ć  praticitĆ  cĆ¹ una vittura Ć  quattru porte. U mudellu hĆØ restatu nantu Ć  u mercatu finu Ć  u 2001, ĆØ a prima generazione hĆØ sempre in dumanda da l'amatori di u off-road.

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