20 fatti sorprendenti daretu à u mitu Toyota

Toyota hà fanatichi è avversarii. Ma ancu questu ultimu ùn pò nigà chì a sucietà giappunese sia unu di i più impurtanti pruduttori di vitture di a storia. Eccu 20 fatti interessanti chì spieganu cumu u picculu attellu di famiglia hà righjuntu a duminazione mundiale.

À u principiu ci era u tissutu

A cuntrariu di parechje altre cumpagnie di vitture, Toyota ùn parte micca cù e vitture, e biciclette, o altri veiculi. U so fundatore, Sakichi Toyoda, hà stabilitu un attellu di tessitura in u 1890. I primi decennii sò stati mudesti finu à chì a sucietà hà inventatu u telaru automaticu in u 1927, per u quale un brevettu hè statu vendutu in u Regnu Unitu.

U so nome ùn hè micca veramente Toyota.

A famiglia chì hà fundatu a cumpagnia ùn hè micca Toyota, ma Toyota Da. U nomu fù cambiatu in eufonia è fora di superstition - in l'alfabetu sillabariu giapponese "katakana" sta versione di u nome hè scritta cù ottu pennelli, è u numeru 8 in a cultura orientale porta bona furtuna è ricchezza.

L'Imperialismu a dirige versu e macchine

In u 1930, u fundatore di a cumpagnia, Sakichi Toyoda, morse. U so figliolu Kiichiro hà decisu di stabilisce una industria di l'automobile, principalmente per risponde à i bisogni di l'armata giapponese in i so guerri di cunquista in Cina è in altre parti di l'Asia. U primu mudellu di massa hè u camion Toyota G1, utilizatu principarmenti per scopi militari.

A so prima vittura hè stata arrubata

Cum'è parechji pruduttori asiatichi, Toyota hà cuminciatu à piglià in prestito idee da l'esteru. A so prima vittura, a Toyota AA, era in realtà una imitazione esatta di l'American DeSoto Airflow - Kiichiro hà compru a vittura è l'hà purtatu in casa per esse smontata è esaminata currettamente. AA hè pruduciutu in una seria assai limitata - solu 1404 unità. Ricertamenti, unu d'elli, 1936, hè statu scupertu in una stalla in Russia (in stampa).

A Guerra di Corea l'hà salvata da a bancarotta

Dopu à a Sicunna Guerra Munniali, Toyota si truvò in una pusizioni assai difficiuli, è ancu u primu Landcruiser, introduttu in u 1951, ùn hà micca cambiatu significativu. Tuttavia, u scoppiu di a Guerra di Corea hà purtatu à numerosi ordini per l'Armata di i Stati Uniti - a produzzione di camioni saltò da 300 à più di 5000 annu.

Creatu 365 impieghi in i SUA

E boni relazioni di travagliu cù l'armata US anu purtatu Kiichiro Toyoda à cumincià à esportà vitture in i Stati Uniti in u 1957. Oghje a sucietà hà creatu 365 impieghi in i Stati Uniti.

Toyota face nasce u mitu di a "qualità giappunese"

À u principiu, l'automobilisti di u Land of the Rising Sun eranu luntanu da a mitica "qualità giapponese" - dopu à tuttu, i primi mudelli esportati à i Stati Uniti eranu cusì incompetenti chì l'ingegneri GM ridianu quandu sò stati disassemblati. Un grande cambiamentu hè vinutu dopu chì Toyota hà introduttu u chjamatu TPS (Toyota Production System) in u 1953. Hè basatu annantu à u principiu di "jidoka", chì, liberamente traduttu da u giapponese, significa "persona automatizata". L'idea hè chì ogni travagliadore piglia a massima rispunsabilità è hà u so propiu cordone, chì pò piantà tuttu u trasportatore in casu di dubbitu in a qualità. Solu dopu à 6-7 anni, stu principiu hà da trasfurmà e vitture Toyota, è oghje hè accettatu da quasi tutti i pruduttori di u mondu, ancu s'ellu à varii gradi.

A vittura più venduta in a storia - Toyota

In u 1966, Toyota hà introduttu u so novu mudellu di famiglia compacta, a Corolla, una vittura modesta cù un mutore di 1,1 litru chì hà passatu 12 generazioni da tandu è vindutu quasi 50 milioni di unità. Questu face u mudellu più vendutu in a storia, battendu u VW Golf da circa 10 milioni di unità. A Corolla vene in tutte e forme - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, è più recentemente ancu un crossover.

L'Imperatore sceglie Toyota

Ci sò parechje marche premium in Giappone, da Lexus, Infiniti è Acura à quelli menu populari cum'è Mitsuoka. Ma l'imperatore giapponese hà longu sceltu una vittura Toyota, a limusina Century, per u so trasportu persunale. Avà in usu hè a so terza generazione, chì, cù un disignu cunsirvatore, hè in realtà una vittura assai muderna cù un mutore hibridu (motore elettricu è V5 di 8 litri) cù 431 cavalli. Toyota ùn hà mai offertu u Seculu in i mercati stranieri - hè solu per u Giappone.

Primu crossover

Hè pussibule di discutiri senza fine nantu à quale mudellu di crossover hè u primu in a storia - i mudelli americani AMC è Ford, a russa Lada Niva è Nissan Qashqai reclamanu questu. L'ultima vittura hà introduttu a moda attuale per un crossover, cuncepitu principalmente per l'usu urbanu. Ma quasi dui dicennii nanzu, u Toyota RAV4 era apparsu - u primu SUV cù u cumpurtamentu di una vittura normale nantu à a strada.

Vittura preferita di Hollywood

In u 1997, Toyota hà introduttu a prima vittura hibrida prodotta in massa, a Prius. Avia un disignu piuttostu pocu attraente, un cumpurtamentu di strada boringu è un internu noioso. Ma era ancu una impresa di ingegneria impressiunanti è un requisitu per u pensamentu ambientale, chì incitava celebrità di Hollywood à mette in fila. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow è Bradley Cooper eranu trà i clienti, è Leonardo DiCaprio hà avutu quattru (quantu hè sustenibile una quistione separata). Oghje, l'hibridi sò mainstream, grazia in gran parte à u Prius.

Silenziatore acqua

Tuttavia, i giapponesi ùn volenu riposu nantu à i so lauri cù u Prius. Dapoi u 2014, anu vindutu un mudellu incomparablemente più amichevule à l'ambiente - in fattu, a prima vittura prodotta in massa chì ùn hà micca emissioni dannusu altru ch'è l'acqua potabile. A Toyota Mirai hè alimentata da celle di carburante di l'idrogenu è hà digià vendutu più di 10 unità, mentre chì i rivali di Honda è Hyundai restanu solu in serie sperimentale.

Toyota hà ancu creatu Aston Martin

E norme europee di emissione anu generatu innumerevoli assurdità annantu à l'anni. Unu di i più divertenti era a trasfurmazione di una Toyota IQ in miniatura in un mudellu ... Aston Martin. Per riduce l'emissioni medie di a so flotta, i britannichi anu pigliatu solu u QI, l'anu tombu cù una pelle cara, l'anu ribattizatu Aston Martin Cygnet è hà quadruplicatu u prezzu. Naturalmente, e vendite eranu guasi zero.

A cumpagnia di vittura più cara di u mondu

Dapoi decennii, Toyota hè a cumpagnia di vittura cù a più alta capitalizazione di u mercatu in u mondu, à pocu pressu u doppiu di quella di Volkswagen. L'escalation di a speculazione in l'azzioni di Tesla in l'ultimi mesi hà cambiatu a situazione, ma nisun analista seriu aspetta chì i prezzi attuali di a cumpagnia americana restanu costanti. Sin'à avà, Tesla ùn hà mai fattu un prufittu annuale, mentre Toyota hà sempre generatu $ 15-20 miliardi.

Primu fabbricante cù più di 10 milioni di unità à l'annu

A crisa finanziaria di u 2008 hà permessu à Toyota di supranà infine à GM cum'è u più grande fabricatore d'automobile di u mondu. In u 2013, i Giappunesi sò diventati a prima impresa di a storia à pruduce più di 10 milioni di veiculi à l'annu. Oghje Volkswagen hè u primu postu cum'è gruppu, ma Toyota hè inaccessibile per e marche individuali.

Spende 1 milione di dollari in ricerca ... un'ora

U fattu chì Toyota sia in cima da parechji decennii hè ancu assuciatu à un sviluppu seriu. In un annu tipicu, una sucetà spende circa 1 milione di dollari à l'ora in ricerca. Toyota detene oghje più di mille brevetti mundiali.

Toyota dura assai

Un studiu di uni pochi d'anni fà hà trovu chì un sorprendente 80% di tutti i veiculi Toyota di 20 anni sò sempre in muvimentu. Figurata sopra ci hè a fiera Corolla di seconda generazione di u 1974 chì avemu vistu in muvimentu in a cità di Kukush st'inguernu.

A cumpagnia hè sempre di pruprietà di a famiglia

Malgradu a so scala colosale, Toyota ferma a listessa cumpagnia di famiglia chì Sakichi Toyoda hà fundatu. Ogio CEO Akio Toyoda (in stampa) hè u so discendente direttu, cum'è tutti i capi precedenti.

Toyota Imperu

In più di a marca di u listessu nome, Toyota pruduce ancu vitture cù i nomi Lexus, Daihatsu, Hino è Ranz. Hà pussidutu ancu a marca Scion, ma a pruduzzione hà cessatu dopu l'ultima crisa finanziaria. Inoltre, Toyota hà u 17% di Subaru, u 5,5% di Mazda, u 4,9% di Suzuki, participeghja à parechje imprese cumune cù cumpagnie cinesi è PSA Peugeot-Citroen, è hà allargatu partenariati cù BMW per prughjetti di sviluppu cumunu.

Ci hè ancu una cità Toyota in Giappone

A sede di a cumpagnia hè situata in Toyota, Prefettura di Aichi. Finu à l'anni 1950, era a piccula cità di Koromo. Oghje, 426 000 persone campanu quì - quasi u listessu di Varna - è hè chjamatu dopu à a cumpagnia chì hà sviluppatu.