Test drive 15 fatti scunnisciuti nantu à a Honda più attraente in a storia
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Test drive 15 fatti scunnisciuti nantu à a Honda più attraente in a storia

Hè improbabile chì Honda hà da fà una vittura cum'è S2000 di novu. In questi ghjorni, i motori aspirati naturalmente à alta velocità è l'architettura sportiva pura sò qualcosa chì i grandi produttori di massa ùn ponu micca capitalizà solu. Cusì, u leggendariu coupé sportivu di u 1999 diventerà sempre più utilizatu, soprattuttu se a so gamma hè ... 54 chilometri.

Una tale copia hè avà preparata per l'asta. Da e fotugrafie, stu S2000 grisgiu hè in un statu u più vicinu pussibule à quandu hà lasciatu a fabbrica. Questu ùn hè micca surprisante, perchè un pruprietariu chjamatu Hedi Chirincione l'hà compru cù l'idea di cunservallu. Avia dighjà un S2000 è era cusì cunfidente in i so futuri classichi chì ne hà compru un altru per lascià lu in u garage.

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D'ora in poi, si pò prevede chì a vittura batterà u record di u campione u più caru à l'asta di ghjennaghju. L'annu scorsu, un S2000 2009 cù 152 km à l'asta superava 70 000 $.

Hè ancu un bonu tempu per ricurdà alcuni di i fatti più interessanti nantu à ciò chì hè probabilmente u mudellu più attraente chì Honda hà mai fattu.

U cuncepimentu cumencia quì

U disignu di a versione finale di a produzzione hè u travagliu principale di Daisuke Sawai. Hè ancu l'autore di u Honda SSM Concept assai più originale (in stampa) chì principia a storia S2000. Tuttu u tempu Sawai travaglia nantu à u prugettu inseme cù u studio talianu Pininfarina.

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Honda rallenta deliberatamente

U cuncettu iniziale hè statu mustratu in Tokyo in u 1995, ma dopu a sucietà hà deliberatamente ritardatu a produzzione di u mudellu di pruduzzione per lancià lu in onore di u so 50esimu anniversariu in settembre 1998. Tuttavia, à a fine, à causa di cumplicazioni impreviste, u debut hè rimandatu à aprile 1999.

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Sta macchina crea un "club di 9000 rpm"

Un mutore simplice di quattru cilindri in una vittura sportiva ùn hè micca cum'è a punta di un gelato. Ma ùn ci hè nunda di ordinariu nantu à u mutore S2000. Cunnisciuta cum'è F20C, gira senza sforzu à 9000 rpm - a prima volta in a storia chì questu hè accadutu in una vittura di strada normale piuttostu cà una vittura di corsa. Ferrari si vantava chì u successu era u so 458, ma hà scurdatu chì u S2000 era ghjuntu 12 anni prima. Altri mudelli capaci di fà u listessu: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

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Capacità di litru record

Stu VTEC à 16 valvole sviluppa 240 cavalli da un cilindru di XNUMX litri. À u mumentu di a so prima apparizione, era u mutore aspiratu naturale cù u più altu raportu putenza litru. I muri di u cilindru sò rinfurzati cù ceramica per resiste à u caricu.

A capacità di u litru hè guasi 123,5 cavalli. In u 2010 solu, Ferrari hà riesciutu à superà sta cifra cù una 458 Italia è una potenza minima di 124,5 cavalli per litru.

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Distribuzione ideale di u pesu

Malgradu u pusizionamentu longitudinale, guasi tuttu u mutore S2000 hè situatu daretu à l'assi anteriore. Questa disposizione insolita permette à u roadster di ottene una distribuzione ideale di pesu 50:50 trà i dui assi.

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Cornice in forma di X

U S2000 hè custruitu nantu à un quadru X assai innovativu chì aumenta significativamente a resistenza à a torsione. A breve sospensione à doppiu bracciu dà trazione è cunfortu roadster sorprendentemente decente.

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Ci hè u buttone di lavaggiu di i fanali u più ridiculu

In generale, un carru assai ben pensatu hà parechje difetti chjuchi, ma fastidiosi. U più pazzo hè u buttone di lavafari, chì si trova nantu à a cunsola centrale daretu à a leva di cambio - ghjustu induve u vostru coddu seria nurmale. Se ùn vulete micca lavà i vostri fanali ogni volta chì cambiate ingranaggi, avete bisognu di caccià l'interruttore è cunnette à a pompa di u parabrisa. Una alternativa hè di aghjunghje fluidu di pulitore di parabrisa ogni duie à trè ore.

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Una strana cumbinazione in accensione

Certi vitture più vechje cumincianu cù a chjave - l'avete mette è girate. L'altri, più muderni, sò evidenziati da u buttone di start. L'Honda S2000 hè l'unicu mudellu induve uttene tramindui - prima inserisci a chjave è accende l'ignizione, dopu appughjà un buttone d'ignizione separatu.

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U tettu hè bluccatu

A maiò parte di i convertibili permettenu oghje u tettu di esse alzatu o abbassatu à velocità finu à 50 km / h. Tuttavia, per ragioni di sicurezza i giapponesi anu decisu di fà esattamente u cuntrariu, è cù u S2000, u tettu hè automaticamente chjosu se cuminciate à travaglià prima cumpiimentu. È questu pò esse eliminatu semplicemente tagliendu u filu sottu à u pannellu.

Altrimenti, calà è installà u tettu richiede solu 6 secondi.

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Quant'è trè cache

A maiò parte di i cunvertibili anu una stash in a cunsola centrale per ùn avè micca troppu tentazione lassendu u vostru telefunu o portafogli davanti à elli quandu u tettu hè falatu. In ogni casu, u S2000 ùn hà micca unu, ma trè tali cache - unu nantu à a cunsola centrale, unu sopra i sedi è unu sottu à u pianu di u troncu.

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Pneumatici apposta cuncepiti

I pneumatici originali - Bridgestone S02 - sò stati in fatti apposta da u fabricatore per stu mudellu particulare. Ma hè raru per vede una istanza chì u so pruprietariu ùn li hà micca rimpiazzati cù quelli ancu più bassi.

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Novu mutore da u 2004

In u 2004, u mudellu hà subitu un lifting, durante u quali a pruduzzione si trasfirìu da Takanezawa à Suzuka. Per u mercatu americanu, un novu mutore pocu più grande hè statu introduttu - 2157 cc è una putenza massima di 241 hp. Tuttavia, a vitezza massima hè ridutta à 8200 per minutu.

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Hà vintu decine di premii

L'Honda S2000 hà vintu numerosi premii: hè stata chjamata Car & Driver's Top 10 Car of the Year quattru volte, hà vintu u Top Gear Audience Poll cum'è a vittura più apprezzata da i so prupietari trè volte, hè stata scelta cum'è unu di i Ten Cars of the Decade di Jalopnik. , è unu di i primi dieci vitture di sport all-round da Road & Track. U so mutore hè statu chjamatu "Engine of the Year" duie volte in u cuncorsu internaziunale "Engine of the Year" è una volta "Engine of the Year" da Wards Auto.

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Più di a mità di e vendite sò in i SUA

Dopu à 10 anni, a produzzione finì infine in u 2009. Durante questu tempu, 110 vitture sò state vendute, di e quali 673 eranu in i SU è, ahimè, solu 66 in Europa, ciò chì spiega perchè oghje hè cusì difficiule di truvà una bona copia da l'oltremare.

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Bob Dylan guida un S2000

Parechji appassiunati di motorsport assai populari anu sceltu u S2000 cum'è u so veiculu persunale. Tra questi ci sò a stella di NASCAR Danica Patrick, l'attore di Star Trek Chris Pine, l'ex campione di F1 Jenson Button, chì hà tenutu a so copia assai dopu ch'ellu abbia cessatu di travaglià cù Honda, anzianu host di Top Gear è Fifth Gear, Vicky Butler-Hender è ... Nobel, laureatu in a literatura è a legenda viva di u rock Bob Dylan.

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