15 Migliori Motori chì Vendenu Oghje

Dapoi anni, alcuni anu preditu a so imminente morte. Ma u mutore à combustione interna ùn hè mancu mortu - è prubabilmente ci servirà per l'anni à vene. In listessu tempu, diventa più efficace è menu dannosu.

Cum'è prova, a publicazione americana Car & Driver hà offertu a so versione di i 15 migliori motori à combustione attualmente dispunibuli annantu à u mercatu. Sfurtunatamente, alcuni di elli sò dispunibuli in u mercatu nordamericanu (induve a lotta contru l'emissioni di carbonu hè abbastanza emblematica), ma micca in Europa.

Benzina turbo in linea da 1 litri cù 2,5 cilindri da Audi

Induve: Audi RS3, Audi TT RS

I ghjurnalisti americani anu fattu cunniscenza di questu dispositivu in u 2012 durante u debut di u TT RS è l'anu trovu "affascinante". Stu mutore à cinque cilindri produce micca solu 400 cavalli à 7000 giri / min, ma 480 Nm à solu 1700 giri / min. Grazie à u so cuncepimentu unicu, produce un sonu senza paru (grazia à l'ordine di sparamentu 1-2-4-5-3).

Hè statu ancu u primu mutore à aduprà un cilindru fattu di u chjamatu "grafite vermiculare", ma à parte ùn ci hè nunda di esoticu in a cuncezzione: 20 valvule, iniezione diretta, un raportu di cumpressione di 10,0: 1 è una turbina chì furnisce pressioni finu à 1,36 , XNUMX bar. Appughjà forte nantu à u pedale è risentirete subitu i benefici di u cilindru in più.

SKYACTIV-G da 2 litri da Mazda

Induve: Mazda MH-5

I ghjurnalisti americani ammettenu chì li piace à longu a natura amante di u divertimentu di stu mutore, chì Mazda face picculi miglioramenti ogni annu. Per esempiu, u pesu di ogni pistone hè statu riduttu di 27 grammi, è e bielle sò 41 grammi più leggeri.

Inoltre, e valvole di scaricu è u collettore sò più grandi. A linea rossa, chì era à 6800 rpm, hè avà à 7500. A putenza hè aumentata à 190 cavalli à 7500 rpm - quasi trenta cavalli in più di l'uriginale.

3 litri Twin-Turbo V-4,4 da BMW

Induve: in parechji mudelli BMW cum'è M5 è X5M

U V8 twin-turbo più grande di a lista, ancu s'ellu ùn hè micca u più putente. Questa unità tuttu in alluminiu hè dispunibile dapoi u 2009 è hè stata aduprata per un gran numaru di mudelli bavariani cumprese i M550i è 750i (in a versione N63) è mostri cum'è u M5, M8 è X5 M (in a versione S63 prutetta da a divisione BMW M).

Attualmente varieghja da 530 à 625 cavalli, mentre i mudelli M cù u pacchettu Competizione anu un torque massimu di 750 Nm. In u test C&D, a Competizione M5 hà acceleratu da 0 à 96 km / h in solu 2,6 secondi - assai più veloce di e figure ufficiali di BMW.

V4 da 6,2 litri da Chevrolet

Induve: Chevrolet Corvette

À l'epica di a duminazione tutale di i mutori turbo, ci sò sempre vitture cù mutori atmosferichi. È abbastanza efficace. A nova Corvette sviluppa guasgi 500 cavalli da u so V8 è l'utilizza per accelerà in 2,8 secondi à 96 km / h (cù u pacchettu Z51).

Ancu e versioni più costose è putenti di u C7 Z06 (650 hp) è di u C7 ZR1 (755 hp) ùn ponu micca avanzà davanti à u mutore più modestu ma novu LT2. Videremu sta unità in a C8 Corvette Z06, l'iper ZR1 è l'hibridu Zora.

5 litri V6,2 cù compressore di Dodge

Da: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Nantu à a carta, hè un veru dinosauru: voluminu altu, bloccu di ghisa, valve sopra è un enormu supercharger Roots. Ma in pratica, e so capacità sò difficiuli di disputà: in i mudelli Hellcat, questu hemi pruduce 707 cavalli, è in a versione Redeye, quant'è 797.

U torque di 881 Nm pò trasfurmà novi pneumatici in stracci in pochi minuti. A putenza in più vene da un supercharger più grande di 2,7 litri è una seconda pompa di carburante aghjuntu.

6. U V3,9 da 8 litri twin-turbo di Ferrari

Modèle : Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

I Taliani anu introduttu sta nova generazione di mutori in u 2014 cù a California T, ma a sò sempre migliurata dapoi tandu, è a putenza hè stata costantemente aumentata da circa 500 à oltre 710 cavalli (à 8000 giri / min) è 770 Nm di coppia massima.

Si face cù un novu volante, un albero à gomiti completamente novu è un inseme di bielle in titaniu (è assai più leggeru). Inoltre, Ferrari hà aumentatu a compressione un pocu, hà rimpiazzatu u sistema di scaricu è ancu cù u SF90 Stradale hà aumentatu u vulume à 4 litri è a putenza à 769 cavalli.

Twin-Turbo V-7 da 2,9 litri da Alfa Romeo

Parmi : Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Stu mutore sviluppa 510 cavalli à 6500 rpm è 600 Nm di coppia à solu 2500 rpm. A linea rossa hè à 6500 giri / min, ma in realtà stu mutore pò sprintà facilmente finu à 7 prima chì l'alimentazione di carburante sia limitata. Questa hè a più putente unità chì Alpha hà mai pruduttu è pare chì hà dui cilindri in più.

L'affirmazione chì hè stata presa da Ferrari hè un pocu esagerata - in realtà, era basata annantu à un V8 cù una cumpagnia twin-turbo di Maranello, ma dopu ci sò stati cambiamenti abbastanza significativi. U bloccu è e culle di cilindru sò fatti di alluminiu, iniezione diretta, angulu di 90 gradi trà i cilindri, dui albero a camme in testa, 24 valvole è un raportu di cumpressione di 9,3: 1. U truverete ancu in a trasmissione posteriore (Giulia Quadrifoglio) è in u mudellu di 4 roti. × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8 litri TT V-3,5 High Output da Ford

Induve: Ford F-150

U mutore V691 più grande è più efficiente (6 Nm) di sta lista. Questa unità differisce da l'altru V6 twin-turbo chì truverete in u supercar Ford GT. L'alta prestazione hè standard nantu à e versioni Raptor è Limited di u veiculu u più vendutu in i Stati Uniti.

Utilizza un bloccu d'aluminiu, iniezione diretta è turbocompressori da l'unità di 3,5 litri, ma quasi tuttu u restu hè unicu. A pressione turbo hè di 1,24 bar, l'albero motore è i cuscinetti sò rinfurzati, l'alberi a camme sò più leggeri, è infine a pila di trè tonne accelera à 96 km / h in solu cinque secondi.

V9 twin-turbo da 4 litri da Volkswagen

Induve: parechji mudelli VW, Audi, Bentley è Porsche

In fattu, questa unità si pò truvà da u VW Touareg à tutti i mudelli di e marche di lussu di u gruppu. A so versione a più putente cunduce u Lamborghini Urus, chì produce 650 cavalli à 6000 giri / min è 850 Nm. Inutile, u crossover massiccia sprinta da 96 à 3,1 mph in solu XNUMX seconde, chì face u SUV u più veloce mai testatu da C&D.

U bloccu hè fattu di alluminiu, e valvule sò 32, i turbocompressori anu una doppia spirale è si trovanu trà i cilindri. A linea rossa hè à 6750 rpm, ma in realtà questa unità hè più impressionante à basse rotazioni.

Turbo diesel di alta potenza da 10 litri da Cummins

Induve: Ram 3500

Ancu in mezu à a crisa di coronavirus, e vendite di Ram in America continuanu à cresce. Unu di i motivi principali hè l'unità diesel, chì pò tirà a casa cù a fundazione. A versione High Output hà una putenza massima di 400 cavalli è - trattene u fiatu - torque massimu di 1355 metri Newton.

Hè l'unità diesel più putente mai prodotta da un spezialistu di mutori Cummins, ma hè ancu una di e più lisce è più efficienti. U turbo corre à 2,27 bar è hà un raportu di cumpressione di 16,2: 1.

Motore turbo in linea di 11 litri di Honda

Induve: Honda Accord, Honda Civic Type R

I Giappunesi custruiscenu u Civic Type R in una pianta chjusa in Swindon, UK, ma u mutore DOHC di dui litri hè custruitu in Anna, Ohio, USA.

Hà un bloccu d'aluminiu cù cumpunenti ligeri in più è un vileburin in acciaio forghjatu rinfurzatu. I pistoni anu un sistema di raffreddamentu pigliatu direttamente da i motori Honda Formula 1.

Cù un turbocompressore 1,6 bar in più è a capacità di girà finu à 7000 giri / min, questa unità hè a unità più putente mai venduta da i Giappunesi in America di u Nordu: 315 CV. 6500 rpm è 400 Nm. A putenza in l'Accord hè un pocu più modesta, ma sempre impressiunante.

12 litri V5,2 cun compressore da Ford

Da: Ford Mustang Shelby GT500

Cù 760 cavalli à 7300 rpm è 850 Nm à 5000 Nm, hè u mutore di produzzione u più putente di a storia di Ford. Chjamatu Predator, o Predator, sparte u so dispusitivu cù una versione atmosferica di u Voodoo V8 GT350, ma tuttu u restu hè diversu.

U più grande compressore di Eaton injecta 0,82 bar in i cilindri. In fattu, u torque hè cusì grande chì un iniziu fluidu hè un prublema seria. Senza parlà di u sonu mostruosu chì sveglierà tutti à dece blocchi.

Turbo in linea di 13 litri di BMW

Induve: parechji mudelli BMW

Hè dispunibule in versioni turbo singulu è doppiu, ma in i dui casi, questu integratu sei funziona cusì lisu cum'è a voce di Marvin Gaye, rivendicazioni C&D. In fatti, ci sò duie unità cù stu vulume in a gamma bavarese.

Unu di elli, u S55 / S58, cunduce i mutori sportivi M2 è M4 è hè un successu tecnologicu veramente eccezziunale cù una padella à oliu di magnesiu, un vilebrequin in acciaio forghjatu è pareti di cilindru trattati cù plasma. A putenza ghjunghje à 510 cavalli in i novi mudelli.

V-14 da 6,5 litri da Ferrari

Induve: Ferrari 812 Superfast

U spustamentu di u mutore hè in calata in tuttu u mondu, ma Ferrari ùn rinuncerà micca à u so V12 iconicu per un tempu assai longu. Questa unità, dotata di un sistema speciale di distribuzione di valvole, gira perfettamente in modu normale finu à 9000 giri / min.

U sonu ùn hè micca cusì forte cum'è in u 911 GT3 o McLaren 720, ma u so sonu tocca à u core. È prova torna una volta chì l'ingegneri di u ministeru ponu esse creativi quant'è i cuncettori.

Boxer da 15 litri di Porsche

Da: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Questa ùn hè micca solu una versione più debule di u mutore adupratu in u 911 GT3, ma un'unità cumpletamente diversa, in realtà, custruita nantu à a basa di i pugili di trè litri di e versioni 911 più modeste.

Hè una di e duie unità aspirate naturalmente nantu à a lista cù un rapportu di compressione 13,0: 1, timing di valvula variabile è valvole speciali in u collettore d'ingressu chì ponu esse aperte largamente quandu hè necessariu più aria. Porsche riporta 420 cavalli à 7600 giri / min, ma u mutore pò fà facilità 8100 - cun un sonu specificu Porsche.