11 idee di supercar assai pratiche

Semu ghjunti à associà supercars cù display eccezziunale ma praticità minima. Entra è fora di elli hè difficiule è spessu umiliante. I vostri bagaglii viaghjanu separatamente. È ogni pulizzeru bugiatu innocu hè un ostaculu insurmontabile.

Tuttu chistu hè largamente veru, sicuru. Ma, cum'è Top Gear indica, à volte i supercars ponu sorprenderci cù suluzioni pratiche - cusì pratiche, in fattu, chì vulemu chì eranu in vitture regulare. Eccu 11 di elli.

Controllori di sedile girevoli, Pagani

Per esse onesto, appiccicà a manu trà i vostri gammi è cumincià à spinà ùn hè micca u cumpurtamentu più accettatu suciali. Ma in i vitture Pagani, hè una manera di aghjustà u sediu grazia à un controller rotativu muntatu trà e gambe. È onestamente, hè assai più còmode di appiccicà a manu trà u sediu è a porta è graffià l'orologio o a tappezzeria. Basta à esse attentu chì nimu ùn vi fighja quandu fate questu.

Valigie cù fodere protettive, Ferrari Testarossa

Quasi tutti i supercars offrenu ancu u so propiu set di valigie è sacchetti - di solitu à un prezzu chì hà longu supirau l'abituale senza vergogna è avà cunfina cù l'impudenza. Tuttavia, stu set di pelle premium, creatu da i maestri di moda Schedoni per a Ferrari Testarossa, hè ancu assai praticu grazia à i coperchi protettivi intelligenti. È ùn hè micca cusì caru. Se un set di bagaglii di carbone da BMWi custa 28 000 euru, allura u prezzu di sta capolavora artighjanali era solu 2100. L'anni 80 eranu boni tempi.

Interruttore di girata, Lamborghini Huracan

S'ellu ci hè una cumpagnia chì hè esattamente u cuntrariu di praticità, hè Lamborghini. Ma ancu cun elli, pudemu truvà suluzioni ragiunate è utili. Unu d'elli hè l'interruttore di u segnu di turnu, chì si trova nantu à u volante ghjustu sottu à u pollice di a manu manca. Hè assai più faciule d'utilizà cà una palanca cunvinziunali daretu à a rota - è l'ultimu ùn hà ancu micca locu quì, per via di i piatti di shift.

Tettu culisante Koenigsegg

Una marca di l'hypercars svedese hè a capacità di staccà u hardtop di u targa-type è almacenà in u compartimentu di bagaglii di u nasu. L'operazione hè manuale, ma abbastanza simplice è veloce. È elimina a necessità di un mecanismu di plegamentu di u tettu pesante, l'ultima cosa chì avete bisognu in un hypercar chì rompe a velocità.

Ancu i novi Jesko è Jesko Absolut (chì prumettenu una velocità massima di 499 km / h) averanu questu aghjuntu.

Kit di strumenti, McLaren Speedtail

Cum'è Top Gear nota, guasi alcunu di i 106 pruprietari di sta macchina ricorrerà à u self-service. Hè più prubabile di urdinà un aereo di carica è di mandà a so vittura à Woking à u primu lampu di u lume di avvertimentu nantu à u pannellu.

Tuttavia, l'idea di McLaren di dassi una scatula di strumenti hè affascinante. Cuncepitu specificamente per a vittura, stampatu in 3D da lega di titaniu, è pesendu a metà di u pesu di quelli cunvinziunali. 

Portabicchieri di a Porsche 911 GT2 RS

Tutte e vitture di a generazione Porsche 911 avianu tali portabicchieri piattati annantu à u fronte (ancu se ùn simu micca sicuri chì tutti i prupietarii anu pussutu truvà li). I meccanismi sofisticati anu ancu a capacità di adattà u diametru per adattassi à a vostra bevanda. Sfurtunatamente, a sucietà abbandunò sta soluzione per a generazione 992.

Segnali di direzzione da Ferrari 458

Per via di a mancanza di spaziu daretu à u volante è per facilità u travagliu di i cunduttori à velocità particulari elevate, Ferrari hà sviluppatu un sustitutu cunveniente per a leva tradiziunale di u giratoghju. In u 458, cum'è in parechji altri mudelli, sò attivati ​​da dui buttoni nantu à u volante stessu. Ci vole à abituassi, ma hè sicuramente più cunveniente.

Compartimenti di bagaglii da a McLaren F1

Ùn hè un sicretu chì u designer di F1 Gordon Murray era affascinatu da a praticità di a supercar giapponese Honda NSX. Questu pone u compartimentu di bagaglii daretu à u mutore V6 compactu. Tuttavia, Murray hà ghjuntu cù una altra suluzione - nicchie chjusi davanti à u paru di roti posteriore. In fatti, l'hypercar F1 cuntene parechji litri di più cà a Ford Fiesta.

Sedili pieghevoli Ferrari GTC4

I pruduttori di supercar ùn li piacenu micca i sedi pieghevoli perchè aumentanu u pesu. Si speculeghja chì i clienti di Ferrari ponu lascià à qualchissia altru cunduce i so bagaglii finu à chì piacenu guidà.

Tuttavia, i Taliani anu optatu per questa opzione pratica per i so FF è GTC4, chì anu un bagagliu di 450 litri cù sedili posteriori alzati ma ponu aumentà u vulume à 800 litri quandu sò piegati. Ùn avemu ancu vistu à nimu piglià una lavatrice in una Ferrari GTC4. Ma hè bellu di sapè chì questu hè pussibule.

U nasu crescente di u Ford GT

Oghje ghjornu, guasi tutti i supercars anu dighjà una sorta di sistema di sollevamentu di u nasu in modu chì ùn mughjinu micca a coda davant'à ogni fliccu bugiatu. Ma in u Ford GT, u sistema funziona à velocità record è usa ancu a sospensione idraulica attiva di a vittura stessa, piuttostu chè una pompa d'aria lenta, sovraccaricata.

Culonne di vetru, McLaren 720S Spider

A marca britannica hè apparsu ripetutamente in questa classificazione, ma questu ùn hè micca surprisante - McLaren hà sempre avutu una debule per suluzioni originali è pratiche. Stu 720S Spider ùn hè micca un'eccezzioni è seria incredibilmente difficiuli di parcheghju se i so pilastri C ùn sò micca fatti di vetru rinfurzatu apposta ma ancu chjaru.