10 vitture impressiunanti cù un mutore Ferrari
Cuntenuti
"Quandu cumprate una Ferrari, pagate u mutore, è vi rigalu u restu gratuitamente". Sicondu a legenda, ste parolle appartenenu à Enzo Ferrari, ma a storia mostra chì ùn hè micca necessariu cumprà una supercar in Maranello per uttene un mutore di a marca legendaria. Si trova sottu à u cappucciu di parechji mudelli di pruduzzione è ancu in certi prughjetti assai esotichi induve u so sguardu hè sicuramente sorprendente.
Maserati GranTurismo
GranTurismo hè un esempiu classicu di u sviluppu cumunu di dui marchi italiani. Hè una famiglia di motori V8 F136 cunnisciuti cum'è "Motore Ferrari-Maserati". Coupé da Modena riceverà modifiche F136 U (4,2 l di cilindrata, 405 hp) è F136 Y (4,7 l, da 440 à 460 hp).
In solu 12 anni, pocu più di 40 000 coupé Gran Toursimo è cabriolet GranCabrio sò stati venduti fora di a catena di assemblea. Tuttavia, questu ùn limita micca a cuuperazione di e duie cumpagnie - i mutori F136 sò stallati nantu à u Maserati Coupe è a quinta generazione Quattroporte. À u turnu, Ferrari mette u mutore nantu à u F430, utilizendu per a corsa finu à u 2016.
Maserati MC12
Sta vittura hè pensata per l'omologazione di una vittura da corsa per u Campionatu FIA GT. Hè dotatu di unità Ferrari Enzo, cumprese un V6,0 da 12 litri aspiratu naturale cù l'indice Tipo F140 B. Maserati hà una putenza di u mutore aumentata à 630 CV. è 652 Nm, chì ùn impedisce micca à a corsa MC12 di vince u Campiunatu di Custruttori di u 2005, marcendu duie volte più punti cà una Ferrari!
In totale, 62 vitture sò in vendita, di quali 50 sò MC12 è 12 sò MC12 Corsa, una versione mudificata. A so putenza hè 755 hp è sta vittura ùn hè micca certificata per guidà nantu à e strade pubbliche. Studio Edo Competition hà finalizatu trè unità MC12 Corsa chì ponu guidà intornu à a cità, ma u so prezzu salta à 1,4 milioni d'euros.
Lanciari New Stratos
Durante a so vita, a vittura sportiva Lancia Stratos hè sempre stata indissolubilmente legata à Ferrari. A versione rallye di u Stratos HF hè alimentata da un mutore V2,4 da 6 litri 135B pigliatu in prestitu da a Ferrari Dino. In u 2010, Brose Group è Pininfarina anu ancu pruvatu à fà rinvivisce u mudellu mustrendu u novu Stratos cù un corpu in carbonu.
A differenza di u so predecessore, u novu Stratos riceve un mutore V8 da a Ferrari F430 Scuderia. Stu mutore hè ancu di a serie F136, riceve a so propria designazione ED. Nant'à u Novu Stratos, sviluppa 548 CV. è 519 Nm di torque. Alas, di e 25 vitture previste, solu trè sò state prodotte, una di e quali hè stata venduta à l'asta in ghjennaghju 2020.
Lanciari Thema 8.32
À a fine di l'anni 80 di u seculu scorsu, u mondu hè statu cunquistatu da a moda per e berline veloci è putenti. BMW offre M5 è Opel Lotus Omega. Lancia hà decisu di ghjucà unu è in u 1988 hà iniziatu a produzzione di a berlina Thema cù u mutore F105 L di a Ferrari 308. U mutore di 3,0 litri sviluppa 215 CV è a designazione 8.32 significa 8 cilindri è 32 valvole. Ci hè un spoiler attivu nantu à u tettu di a vittura, chì hè attivatu premendu un buttone in l'internu.
Dopu avè ricevutu stu mutore, Thema 8.32 hè furzatu à parte cù u so prezzu accessibile. In u Regnu Unitu, u mudellu costa guasi 40 sterline, chì hè più prezzu chè u donatore Ferrari 308, ma parechje volte più caru chè u Thema 16V Turbo, chì sviluppa 205 CV. Dapoi 3 anni, circa 4000 unità di stu mudellu sò state prodotte è vendute.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio
In quantu à i mutori, Ferrari ùn hà micca scurdatu di i so omologhi FCA da Alfa Romeo. Sta marca riceve l'ultimi sviluppi - i mutori di a famiglia F154, chì sò stallati in quasi tutta a linea attuale di Ferrari, cuminciendu cù u 488 GTB, è ancu nantu à i mudelli Maserati di a serie GTS è Trofeo.
U fattu hè chì per i vicini di Torino, u mutore hè statu rivistu, privatu di dui cilindri, è u so vulume di travagliu era limitatu à 2,9 litri. U Biturbo V6 hè stallatu nantu à e macchine di a famiglia Quadrifoglio, sviluppendu 510 CV. è 600 Nm. Ci hè ancu una versione di u Giulia GTA, induve a putenza hè aumentata à 540 CV.
Pontiac Firebird Pegasus
Stu mudellu di cuncettu hè unu di i prudutti più strani chì anu mai esce da a fabbrica Pontiac. Sicondu a legenda, à l'iniziu di l'anni 70, u capimachja di Chevrolet, Jerry Palmer, cum'è parte di un esperimentu, pintò un Camaro cù un aspettu in u stilu di una Ferrari Testarossa. Questa idea hà piacè à William Mitchell, vicepresidentu di GM Design, chì hà decisu di implementà un prughjettu radicali.
In u 1971, u Pontiac Firebird Pegasus hè statu introduttu, equipatu cù u mutore Tipo 251 v12, u sistema di scarico è a trasmissione manuale di 5 velocità da a Ferrari 365 GTB / 4. I freni sò da a Chevrolet Corvette, u disignu di u front end è u dashboard. riferite direttamente à e vitture sportive italiane classiche.
1971 Gypsy Dino
Pocu si sà di sta vittura. Il a été fabriqué en 1971 par la société automobile Autocostruzioni GIPSY, et Dallara a également participé à son développement. U core di u V6 hè di Ferrari Dino, è a putenza di u prototipu di corsa hè di 220-230 CV.
A vittura hà fattu u so debuttu in i 1000 chilometri di Monza, induve hà scontru cù l'Alfa Romeo Tipo 33. Dopu hè apparsu à u Nurburgring, participendu à altre gare. In u 2009, u Gypsy Dino hè statu vendutu per 110 000 $, dopu à quale e tracce di u prototipu sò state perse.
Prughjettu Ford Mustang Corruptt
Passemu à alcuni prughjetti di tuning pazzi, u primu di i quali hè Project Corrupt, chì hè un Ford Mustang di u 1968 cù un mutore F8 E V136 da una Ferrari F430. Per spustà u mutore di u coupé mid-engine sottu u cappucciu di una vittura à oliu, American Legends utilizza un collettore di scaricu nantu à una Ferrari California.
Inoltre, u V8 talianu riceverà duie turbine è una trasmissione manuale à 6 velocità. U tettu hè calatu 6,5 cm è e prese d'aria di u paraurti davanti sò stampate in 3D.
1969 Jerari
Ferrari travaglia attualmente à u SUV Purosangue à vene, ma ùn serà micca u primu SUV à presentà un stallone galoppu nantu à u cappucciu. In u 1969, u cullettore di vitture William Hara hà introduttu u mondu à una simbiosi di Jeep Wagoneer è Ferrari 365 GT 2 + 2 chjamata Jerrari. U primu mudellu pare ridiculu perchè Jeep hè dotatu di tutta a parte anteriore di a vittura sportiva, cumprendu un V4,4 da 12 litri cù 320 CV, una trasmissione manuale à 5 velocità è alcuni elementi interni.
In questa forma, Jerrari esiste finu à u 1977, quandu Hara hà decisu di creà una seconda vittura simile. Questa volta, tuttavia, l'esternu di u Wagoneer ùn hè micca influenzatu, cù solu u coperchio aranciu di u SUV allargatu per accoglie u mutore V12. Dopu, u primu Jerrari hà ricevutu un mutore da una Chevrolet Corvette è hè andatu in una cullezzione privata, mentre chì a seconda vittura di Hara hè stata in u so museu in Nevada.
Toyota GT4586
Questu hè unu di i più famosi esperimenti di trasplante di cori italiani fatti da u prufessiunale americanu Drifter Ryan Turk. Hà utilizatu una Ferrari 458 Italia cum'è donatore, hà pigliatu da ellu 8 cilindri F136 FB è hà cuminciatu à impiantallu sottu à u cappucciu di una Toyota GT86, ma si hè rivelatu difficiule.
Hè necessariu taglià una parte di u parabrezza di u coupe sportu giappunese, rimpiazzà u radiatore è rifà a maiò parte di l'elementi. Tuttu què porta à una crescita di u prezzu, è di conseguenza, e modifiche sò più costose chè u prezzu di u GT86 stessu. A vittura resultante, chjamata GT4586, hè stata pitturata di rossu chjaru è partita per tempestà tracce à a deriva in u mondu.
