10 Rumori di Carru Chì Pò disturbà i Conduttori

Ogni cunduttore prima o poi cumencia à sente chì a so vittura prova à "parlà" cun ellu in una lingua incomprensibile. À u primu, questu crea solu qualchì disagiu, è u pruprietariu di a vittura hè inclinatu à vene immediatamente cun scuse adeguate. Eccu dece rumori chì un automobilistu deve fà casu appena apparsu.

Sibilà

Se, durante u viaghju, a radio di l'auto ùn cambia micca à a radio cun una frequenza micca configurata, allora u sibilante indica un guastu in u sistema di raffreddamentu di u mutore. I motivi principali per a so presenza sò una rottura di una pipa, o una ripartizione di un serbatu di espansione.

A causa più cumuna di perdite anticongelanti hè a pressione aumentata in a linea di raffreddamentu. Cumu si pò risolve u prublema? U primu modu hè a sostituzione preventiva di i tubi. U secondu passu hè di cambià u coperchio di u tank. Questu elementu alleva a pressione eccessiva attraversu a valvula. Cù u tempu, a membrana metallica perde a so elasticità. Di conseguenza, a valvula ùn risponde micca à tempu.

Cliccate

Prima di tuttu, u cunduttore hà bisognu di determinà in quali situazioni hè apparutu u rumu. Se mentre guidate per e strade "giapponesi" "Toyama Tokanawa", allora per a maiò parte di e vitture questu hè a norma. Per esempiu, pò esse picculi colpi di u tubu di scappamentu contr'à u corpu di a vittura.

Ma se a vittura "clicca" nantu à una strada piatta, vale a pena di piglià u "paziente" per diagnostichi in un prossimu futuru. Hè assai prubabile chì una parte muribonda di u chassis cummencia à emette tali soni.

Una ispezzione stagiunale di u sistema, chì cura tutti i difetti in a superficia di a strada, aiutera à eliminà un tale prublema. Articuli à sfera, cunsiglii di direzzione, blocchi silenziosi, stabilizatori - tutte queste parti anu da esse rimpiazzate periodicamente.

Stridendu sottu à u cappucciu

A più spessu, stu sonu si faci quandu aquaplaning, o in tempu umitu. A causa di l'umidità è di a tensione sciolta, a cinghia di distribuzione scivola nantu à u rulli. Di conseguenza, à carica aumentata di u mutore, si verifica un stridu "ultrasonicu".

Cumu sò sti soni eliminati? Semplicemente seguendu e istruzioni di u fabbricante per a cinghia di distribuzione è u rulli. Alcuni fabbricanti anu stabilitu una tappa di 15 chilometri, altri in più, quandu tali elementi anu da esse rimpiazzati.

Se e raccomandazioni stabilite da u fabbricante sò ignorate, i soni sgradevuli sò u minimu prublema di l'automobilistu. In a maggior parte di i motori à combustione interna, quandu a cinghia si rompe, e valvole si pieganu, ciò chì porta à seriu rifiutu di materiale nantu à u restauru di l'unità.

Scridiu metallicu

U mutivu principale di l'apparizione di u rumu hè l'usura di l'elementi elastichi di a parte. Per esempiu, stridendu u metalu quandu u frenu indica l'usura di u pad. Se un tale sonu hè ghjustu cuminciatu à cumparisce, ùn hè ancu accadutu nunda di criticu.

A maiò parte di e pastiglie di frenu sò cuncipite da manera chì quandu sò cancellate à un certu stratu, cumincianu à emette un "signale" simile. A manutenzione di u sistema di frenu aiuterà à eliminà i rumuri spiacevuli.

In altri casi, un stridu metallicu custante pò indicà l'usura di u cuscinettu di a rota. Ignorà un tale sonu hè pienu di una pausa in u semi-assi è, à u megliu, volà in un fossu.

Crackle o crunch

U crepitiu chì apparisce quandu a vittura gira indica un malfunzionamentu di una o di e duie articulazioni à velocità costante. A causa principale di u malfunzionamentu hè a qualità di a strada, u tempu è a violazione di a strettezza di l'antere.

Per prevene un tale prublema, u cunduttore deve mette periodicamente a vittura nantu à u cavaddu. Basta una sèmplice ispezzione visuale di l'elementi di securità. Ùn hè micca necessariu esse un espertu per vede una crepa nantu à u boot cumunu CV.

Se ignurate u novu "dialettu" di u cavallu di ferru, u cunduttore corre u risicu di spende assai soldi micca solu per rimpiazzà i cuscinetti. L'articulu CV hè direttamente cunnessu à u cambio. Dunque, una guida prolungata cù questu dettagliu croccante influenzerà negativamente a trasmissione.

Vibrazioni quandu si gira u volante

Nant'à i veiculi cù servosterzu idraulicu, e vibrazioni è u rimore ponu indicà un malfunzionamentu di u sistema. U svantaghju principale di qualsiasi idraulica hè a perdita di oliu. Per quessa, hè imperativu verificà u livellu di u fluidu in u reservoir adattatu per prevene danni à l'amplificatore swing.

Benintesa, u servosterzu hè installatu in una vittura solu per cunfortu. I vechji mudelli di vittura ùn eranu micca equipati à un tale sistema. Ma se u veìculu hà una direzzione idraulica, deve esse riparatu. Altrimenti, per via di malfunzionamenti, u cunduttore ùn serà micca in gradu di "guidà" una situazione d'urgenza, perchè u volante si cumpurtava inaccadutamente.

Soffia sottu à u cappucciu

In più di rumori sgradevuli, a vittura pò ancu "gesticulà". Chjappu duru è schjattà quandu u veiculu hè spente indica un colpu di mutore residuale. In u prucessu di combustione impropria di u mischju in a testa di u cilindru, esiste una pressione eccessiva, distruggendu u stratu lubrificante di i cilindri. Questu porta à un riscaldamentu eccessivu di l'anelli di pistoni per via di un attritu aumentatu.

U prublema si pone per duie ragioni. U primu hè l'usu di carburante chì ùn risponde micca à e norme di i veiculi. U secondu hè una violazione di u sistema di accensione di u mutore. Vale à dì - troppu prestu. Diagnostichi di l'auto aiutanu à identificà a causa di a detonazione.

Culpisce u mutore

Quandu si sente un colpu sbuffulatu da u prufondu di u mutore, puderia indicà un prublema cù u vilebrequin. Una distribuzione irregulare di u caricu durante u funziunamentu di u mutore danneghja i cuscinetti di a biella. Dunque, l'adattamentu puntuale di u sistema di accensione assicurerà un funziunamentu più longu di u meccanisimu.

In certi casi, u rumu hè più chjaru è vene da sottu à a tappa di a valvula. A regolazione di e valvole aiuterà à eliminallu.

U sonu di pichjà pò ancu indicà una pompa à oliu malfunzionante. Ignorà stu rumore affetta direttamente a vita di u core di a macchina.

Ululà

Stu sonu hè cumunu in i veiculi à trazione posteriore. Quandu si accelera, a carica annantu à l'asse posteriore vene da u mutore. È durante a decelerazione, à u cuntrariu - da e roti. Di conseguenza, e parti mobili si rompenu. Una reazione eccessiva apparisce in elli. Cù u tempu, u cardan principia à urlà.

In parechje marche, stu rumu ùn hè mai eliminatu per via di a qualità di e parti dispunibili. Per un brevi periodu, rimpiazzà l'elementi usurati cun una reazione aumentata migliurà a situazione. Alcuni automobilisti risolvenu u prublema installendu pezzi più costosi da altre marche di vitture.

Pichjendu in a scatula di cambiamenti

Mentre cunduce, u cunduttore deve esse disturbatu battendu quandu cambi di marcia. Questu hè un signalu per verificà l'oliu in a scatula, o mostrà lu à un meccanicu.

U più spessu, u prublema si faci durante l'operazione à longu andà di u veiculu. U stilu di guida si riflette ancu in a cundizione di l'ingranaggi in u checkpoint. Cambiamentu aggressivu di marcia, spremitura insuffisante di embrague sò i primi nemichi per l'elementi di a scatula.

Cum'è a pudete vede, a maiò parte di i rumuri spiacevuli di a vittura ponu esse prevenuti da una ispezione tecnica regulare. A rimpiazzazione puntuale di e parti usate salverà u pruprietariu di a vittura da i rifiuti frequenti in riparazioni di vittura costose.

Dumande cumune:

Chì pò pichjà nantu à a sospensione anteriore? 1 - elementi di a barra anti-rotulu. 2 - ghjocu aumentatu in e articulazioni di e canne di direzzione è cunsiglii. 3 - usura di cuscinetti à sfere. 4 - usura di u cuscinettu culisante di u rack di direzzione. 5 - reazzione aumentata in u cuscinettu di sustegnu di u puntone anteriore. 6 - usura di e pinze di guida, cuscinetti ammortizzatori frontali.

Chì pò pichjà nantu à u mutore? 1 - pistoni in cilindri. 2 - dita di pistone. 3 - cuscinetti principali. 4 - fodere per albero a gomiti. 5 - boccole di biella.

Chì pò pichjà in una vittura mentre cunduce? 1 - rota pocu strinta. 2 - fallimentu di l'articulazione CV (crunches in curva). 3 - usura di a traversa di l'arburu di l'helice (per e vitture à trazione posteriore). 4 - parti di sterpa usate. 5 - parti di sospensione usate. 6 - pinza di frenu pocu fissa.