10 vitture cù motore posteriore assai diverse

E vitture cù un mutore à combustione interna vicinu à l'asse posteriore ùn sò mai state assai populari. È avà i raprisententi di sta spezia sò contati nantu à e dite di una manu. Tuttavia, alcuni di questi mudelli anu riesciutu à guadagnà u statutu di cultu cù l'anni è lascianu una marca seria nantu à a storia di l'industria automobilistica. Motor1 ci dà solu esempi.

10 diversi veiculi à trasmissione à a ruota posteriore

Alpine A110

Cuminciamu cù u classicu Alpine A110, introduttu in u 1961. A cuntrariu di u so successore, chì hà un layout di mutore mid-engine, u mutore originale di duie porte hè à a parte posteriore. Questa vittura ùn vince micca solu l'amore populari, ma ancu eseguisce assai successu in e corse. Hè ancu pruduciutu in u mondu sanu - da Spagna è Messicu à Brasile è Bulgaria.

BMW i3s

Se considerate a divertente BMW i3 hatchback una vittura elettrica, allora avete assolutamente ragione. Eppuru, u Bavarianu trova a so piazza nantu à sta lista, postu chì a versione REX hè stata offerta cù un mutore di combustione interna di 650cc. Vede, chì era situatu annantu à l'asse posteriore è servia da generatore di batterie. Questa versione di l'i3 copre 330 km, chì hè guasi 30% in più di u mudellu standard.

Porsche 911

Sta vittura ùn hà bisognu d'intruduzione. Debuta in u 1964 dopu à 9 generazioni, ma hè sempre firmatu fidu à u so design originale. In tuttu u tempu, l'ingegneri di Porsche anu ricusatu e teurie di quelli chì criticanu e vitture à trazione posteriore. Malgradu u so frontale ligere è u cortu passu, u 911 cavalca in un modu chì a maiò parte di i cuncurrenti ùn anu mai sunniatu.

Renault Twingo

Chì ci hè di nutevule per a terza generazione di u picculu francese? Malgradu l'affinità Smart è u passu à a trazione posteriore, u Twingo hà ricevutu duie porte addiziunali è hè più compattu di u so predecessore. A versione superiore di u GT hè dotata di un mutore turbo à 3 cilindri chì produce 110 cavalli, chì li permette di accelerà da 0 à 100 km / h in 3 secondi.

Skoda 110R Coupé

À a mità di u seculu scorsu, parechje vitture à trasmissione posteriore sò state prodotte in Mlada Boleslav, cumpresu u bellu coupé di duie porte 1100 MBX. Tuttavia, a lista includia u coupé 110R, creatu in u 1974, chì ùn hà micca analoghi in Europa di l'Est. Ancu Leonid Brezhnev hà guidatu una tale vittura.

Daddy Nano

I creatori di u hatchback indianu Tata Nano presentatu in u 2008 perseguenu veramente un scopu nobile - offre à l'umanità una vera vittura à un prezzu ridiculu. Tuttavia, micca tuttu và secondu u pianu, perchè ancu chì a vittura costa solu $ 2000 250, ùn hè micca valutata. È i piani di pruduce 000 XNUMX unità annu sò cascate.

Tuttavia, u Nano ghjoca un rolu. Hè alimentatu da un mutore 2-cilindru 624cc. Cm, chì sviluppa 33 cavalli.

Tatra T77

Sta vittura hè di u 1934 è i so creatori Erich Loewdinka è Erij Ubelaker creanu aerodinamica di moda. U Tatra T77 hè alimentatu da un mutore V8 rinfriscatu à l'aria muntatu nantu à l'asse posteriore, chì hè integratu cù a scatula di trasmissione. A vittura hè assemblata da a manu è per quessa hà una piccula circulazione - menu di 300 unità.

Torpedo Tucker

A vittura hà debutatu in u 1948 è vanta un disignu incredibile per u so tempu. À a parte posteriore hè un "boxer" di 9,6 litri cù iniezione diretta di carburante è distributori idraulichi, ci sò freni à discu in tutti i roti è una sospensjoni indipendente. Tuttavia, questu ùn aiuta micca, è a storia di "Torpedo" finisci tristemente.

I trè grandi di Detroit (General Motors, Ford è Chrysler) sò chjaramente preoccupati per un concurrente è letteralmente distrugge Preston Tucker è a so impresa. Solu 51 unità di u mudellu sò state prodotte, è Tucker hè mortu in u 1956.

Volkswagen Beetle

Avà andemu à l'altru estremu quandu parlemu di diverse scale. Unu di i vitture più populari in a storia (u più pupulare si mantene u disignu uriginale, micca u nome di u mudellu) hè una vittura di traspurtadore.

U legendariu Volkswagen Kaefer (aka Beetle) hè statu creatu da Ferdinand Porsche è hè statu pruduttu da u 1946 à u 2003. A circulazione per questu periodu hè più di 21,5 milioni di copie.

ZAZ-965 "Zaporozhets"

U mudellu posteriore di l'era sovietica hè pruduttu in Zaporozhye, dotatu di un mutore V4 cù una capacità di 22 à 30 cavalli. Hè stata raccolta da u 1960 à u 1969, durante chì tempu hà guadagnatu una immensa pupularità micca solu in l'Unione Soviètica, ma ancu in i paesi di u Bloccu Orientale.