10 mudelli di vittura cù interni stupenti

Ùn importa micca quantu bona è veloce a vittura hè, unu di l'elementi più impurtanti in questu hè l'internu. A tappezzeria di pelle high-end hè un must per i mudelli premium, cusì i diseggiani cercanu novi modi per ottene qualcosa spettaculare. Apostanu nantu à u carbone è u legnu caru chì i touchscreens sò oghji cunsiderati cumune.

I pruduttori di vitture di massa anu alzatu u listinu seriamente ultimamente offrendu un livellu impressionante di apparecchiature chì ponu cunfonde a maggior parte di e limusine. Tuttavia, i capi in questu indicatore sò mudelli top. Eccu a prova:

10 vitture cù una splendida lista di interni:

Mercedes-Benz S-Class - lussu è ecunumia tedesca.

L'ammiragliu Mercedes hè sempre statu un capimachja in termini di apparecchiature è tecnulugie muderne aduprate. È a nova Classe S, mostrata recentemente, hè ancu più impressiunante à stu riguardu. Hà 5 schermi chì controllanu a maiò parte di i sistemi è ancu una tecnulugia di cuntrollu avanzata Mercedes MBUX.

E tecnulugie prestate da i telefunini anu ancu un rolu impurtante quì. Grazie à elli, i pruprietari ponu cuntrullà alcune di e funzioni di a classe S, cume a ricunniscenza facciale, chì hè ancu assai utile.

Pagani Huayra - galleria d'arte.

Pagani intrutu in scena à a fini di l'anni 90 di u seculu passatu, sorprendendu u mondu cù l'iconica Zonda, cù quale diventò un competitor di marchi famosi. Una zona induve u Pagani veramente eccelle hè in l'internu (in particulare u mudellu Huayra). Nisuna altra marca ùn pò currisponde à u livellu di ricchezza o di qualità offerta da Pagani.

Pudete passà ore à esplorà l'internu, chì offre una straordinaria combinazione di legnu, alluminiu è metalli. E più impurtanti, ùn ci hè mancu un suggerimentu di l'usu di u plasticu.

TVR Sagaris hè un layout pulito è ordinatu.

Unu di i picculi prublemi chì i novi pruprietari di TVR anu, chì fà cù i buttoni? L'interruttori in alluminiu persunalizati sò spessu micca marcati, rendenduli difficiuli à aduprà. A mancanza di sistemi di sicurità di basa (l'airbag ùn sò mancu nant'à a lista d'opzioni) permette à TVR d'offre un schema più pulitu è ​​più ordinatu.

U tunnel di trasmissione centru altu separa u cunduttore è u passageru mentre cunduce, è a struttura hè subordinata à a struttura di u châssis in acciaio. TVR hà sempre offertu un interni di lussu perchè hè fattu à misura.

McLaren Speedtail - vultà à u cockpit di trè posti.

Rispuntendu à l'altri supercars, McLaren preferisce mantene un cuncepimentu quasi minimu, mantenendu u numeru di dispositivi è di visualizazioni à u minimu. Cusì, u cunduttore pò cuncentrassi nantu à a strada davanti à ellu, è questu vale per i dui passageri daretu à ellu.

Di sicuru, i trè sedi furniscenu più flessibilità è una distribuzione di pesu megliu, è l'aspettu di a vittura hè un altru di i so punti di forza. Ùn hè micca chjaru cumu u cunduttore ghjunghjerà à a barriera quandu hà da pagà per parcheghju.

Koenigsegg Gemera - cunfortu, spaziu è performance.

Quattru sedi reclinabili avvolti in pelle dà un ochju di e capacità di a Gemera, u quadru più veloce di u mondu à 386 km / h. Stu mudellu offre caratteristiche di lussu chì sò vistu solu in limousine - porta tazze, luci di lettura, Wi-Fi , schermi touch è più.

Inoltre, a cabina longa di Gemera furnisce un accessu faciule à a cabina è à i passeggeri posteriori. E questu ùn deve esse ignoratu, perchè hè sempre un hypercall.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - sued.

Apertura di a porta di ogni Lamborghini hè un momentu speciale per u so driver. Pare ch'ellu entre in un altru mondu quand'ellu entre in u cockpit è si mette nantu à un sediu còmode, da induve si apre una bella vista. Lamborghini hè unu di i migliori fabricatori di fibra di carbone per vede in a cabina di l'Aventador.

In più di a fibra di carbone in l'internu, hè ancu fatta di Alcantara è cromu. Sopra à a cunsola centrale ci hè un grande buttone di startu di mutore in stile di caccia rossa. Parechji altri fabbricanti anu pruvatu à cupià sta funzione, ma ùn ponu micca trasmette a stessa sensazione.

Spyker C8 - nostalgia di u passatu

U picculu fabbricante Spyker si basa nantu à interiori cuncepiti di i so mudelli, chì invece di i touchscreen sempre più cumuni combinanu alluminiu, pelle costosa è quadranti tradiziunali. Alcune persone sò sicuramente nostalgiche per u passatu, è li piacenu probabilmente questu approcciu.

Hè impressiunante chì ogni ditagliu sia statu raffinatu u più pussibule, postu chì i buttoni meccanichi è l'interruttori sò stati trasfurmati in veri opere d'arte. Sò raffinati finu à u più chjucu dettagliu è lucidati per impressiunà.

Lotus Eviija - transizione à una nova categuria

Tradizionalmente, Lotus ùn si basa tantu nant'à l'internu chì cunsidereghja altri elementi di a vittura più impurtanti. Tuttavia, in questu casu, a marca entra in u mercatu hypercar cù un mudellu di 2,1 milioni di dollari. È ùn pò solu pagà per risparmià nant'à qualcosa, ma si basa sempre nantu à un stile minimalista cun un grande touchscreen.

Tuttavia, questu ùn significa micca chì e tecnologie popolari sò mancanti da Lotus Eviija. Tra questi ci sò schermi invece di specchi esterni, nantu à i quali hè prughjettata una foto da e fotocamere. Hè rimarcatu ancu u picculu volante rettangulare in u stilu di e vitture di Formula 1.

Chevrolet Corvette C8 - megliu cà u so prezzu

Offre un supercar di prestazioni enormi per $ 72000 ùn hè micca un male affare. Fortunatamente, per questu soldi, Chevrolet dà micca solu a velocità, ma ancu un cockpit in quale un pilotu di cummattimentu si senti in casa. A cunsola centrale alta dà l'impressione di un cockpit di cummattimentu mudernu chì prutege u cunduttore quandu hè focu annantu à a strada davanti à ellu.

Un doppiu schermu situatu direttamente davanti à u cunduttore furnisce tutti i dati necessarii da i principali sistemi di veiculi. Funziona bè è diventa una parte integrante di u cuncepimentu di a Corvette C8.

Mercedes-Benz EQS - chì ci hè in tenda per noi in u futuru?

I fan di i gadget high-tech ameranu sicuramente a visione di Mercedes per l'avvene, u più pulita pussibule è distribuita in sistemi EQS separati. Sò tutti piattati daretu à un grande touchscreen muntatu annantu à una cunsula centrale flottante. In questu casu, e solu superfici di cuntrollu mobili cunvinziunali sò limitate à i cambiamenti di marcia è à i pedali stessi.

Un altru dettagliu interessante - EQS usa un pianu cumpletamente pianu in a cabina, chì aumenta u spaziu è u cunfortu. Mercedes cunsidereghja a produzzione di massa à a fine di u 2021, à partesi da $ 100000.