10 vitture emblematiche cù dui fanali
Cuntenuti
L'usu di fanali tondi piuttostu chì rettangulari o più cumplessi in a prima industria automobilistica era assuciatu à a tecnulugia chì era in usu à l'epica. Hè più faciule per fà tali ottica, è hè più faciule per focalizà a luce cun un riflettore in forma di conu.
Qualchì volta i fanali sò doppia, cusì i pruduttori separanu i so mudelli più costosi è dunque megliu equipaggiati. Oghje ghjornu, però, l'ottica tonda hè diventata u segnu distintivu di e vitture retrò, ancu se certe cumpagnie l'anu sempre aduprate per vitture di lussu o carismatiche. Per esempiu, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class è a Volkswagen Beertle recentemente abbandunata. Tuttavia, ricordemu una altra vittura emblematica, chì avia 4 ochji, ma ùn hè più prodotta.
Honda Integra (1993 - 1995)
In dui decennii di produzzione, solu unu in 4 generazioni di Integra hè dispunibule cù fanali tondi doppi. Questa hè a terza generazione di u mudellu chì hà debuttatu in Giappone in u 1993. A causa di a similitudine visuale, i fanelli si riferenu à queste ottiche cum'è "occhi di scarabeu".
Tuttavia, e vendite di l'Integra à quattru ochji sò significativamente inferiori à quelle di u so predecessore. Hè per quessa, dui anni dopu à u restyling, u mudellu riceverà fanali stretti.
Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980)
L'attuali mudelli Rolls-Royce prudutti sottu à l'ala di BMW sò pupulari precisamente per via di a so ottica principale stretta. Tuttavia, in u passatu, e limusine britanniche di lussu anu longu 4 fanali tondi. Apparenu per a prima volta nantu à mudelli di l'anni 60, cumpresu l'ombra d'argentu. Sò stati aghjurnati finu à u 2002, ma u Phantom 2003 hà avà ottica tradiziunale.
BMW Serie 5 (1972-1981)
Ci pare chì l'ottica 4-eye hè sempre stata un segnu di i vitture di Munich, ma per a prima volta hè apparsu in i mudelli di pruduzzione BMW solu à a fini di l'anni 1960. In ogni casu, prestu sti fanali cuminciaru à esse stallati nantu à tutta a gamma di mudelli di u fabricatore bavarese - da a 3a à a 7a serie.
In l'anni 1990, a troika (E36) hà piattatu quattru fanali tondi sottu à un vetru cumunu, seguitatu da i sette (E38) è i cinque (E39). Tuttavia, ancu in sta forma, i Bavariani enfatizanu i tratti di famiglia introducendu una nova tecnulugia LED chjamata "Angel Eyes".
Mitsubishi 3000GT (1994 - 2000)
In un iniziu, u coupé giappunese cù 4 sedi, un assu posteriore pivotante è una aerodinamica attiva hè stata dotata d'ottiche "nascoste" (fanali retrattili), ma in i so mudelli di seconda generazione, chjamati ancu Mitsubishi GTO è Dodge Stealth, anu ricevutu 4 fanali tondi. Sò allughjati sottu un cumunu trasparente in forma di goccia.
Pontiac GTO (1965-1967)
U GTO americanu hè prima di i giappunesi, è questu Pontiac hè cunsideratu unu di i primi muscle cars in America. Hè surtitu in l'anni 60, è da u principiu, a so caratteristica distintiva era u fanale doppiu tondu. Diventanu verticali solu un annu dopu u debut di a vittura.
In modu, u nome di u Pontiac più veloce hè statu prupostu da u famusu John DeLorean, chì in quellu tempu hà travagliatu in General Motors. L'abbreviazione GTO hè stata aduprata prima in a Ferrari 250 GTO, è in a vittura italiana hè assuciata à l'omologazione di a vittura per pudè correre (stu nome significa Gran Turismo Omologato). In ogni casu, u nome di u coupe americanu - Grand Tempest Option - ùn hà nunda di fà cù u motorsport.
Chevrolet Corvette (1958-1962)
Se parlemu di musculi americani, ùn si pò mancu fà ricurdà l'icònica Corvette cù trazione posteriore è un putente mutore V8. Sta vittura ferma a vittura sportiva a più famosa d'America sin'à oghje, è a so prima generazione presenta 4 fanali tondi in mezu à una ristrutturazione massiccia di u 1958.
Tandu e duie porte riceveranu micca solu un aspettu novu cù parechji dettagli ingordi, ma ancu un internu mudernizatu. In u stessu annu, u tachimetru hè apparitu per a prima volta, è e cinture di sicurezza eranu dighjà installate in fabbrica (prima eranu installate da i rivenditori).
Ferrari Testaro (1984 – 1996)
Entrà sta vittura mitica in questu gruppu sorprenderà sicuramente à qualchissia, perchè a vittura sportiva italiana hè assai rara. Hè cunnisciuta per a so ottica "ceca", induve i fanali sò rientrati in a cupertina frontale. Ma quandu e duie porte aprenu l'ochji, diventa chjaru chì a so piazza hè nantu à sta lista.
Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)
Tant la Ferrari Testarossa già citata è u duo - l'Alfa Romeo GTV coupé è u roadster Spider - sò stati sviluppati da Pininfarina. U disignu di e duie vitture hè u travagliu di Enrico Fumia, chì hè ancu l'autore di a più famosa Alfa Romeo 164 è Lancia Y.
Durante 10 anni, u GTV è Spider sò stati prudutti cù 4 fanali tondi piattati daretu à i buchi in un cappucciu longu simplificatu. Durante stu periodu, e vitture anu subitu 3 mudernizazioni maiò, ma nimu hà toccu l'ottica.
Ford Capri (1978-1986)
Cuncepitu per u mercatu europeu, stu fastback hè statu cuncepitu cum'è una alternativa à u legendariu Mustang. L'ottica di u quadru quadru hè adattatu à tutte e macchine Capri di a terza generazione, ma i fari gemelli ponu ancu esse vistu in a prima serie 1972. In ogni casu, sò pensati solu per e versioni più altu di u mudellu - 3000 GXL è RS 3100.
Opel Manta (1970 - 1975)
Un altru coupé europeu di l'anni 70 chì Opel vole risponde cù u Ford Capri. A vittura sportiva tedesca cù trazione posteriore è mutore putente compete ancu in rallye, ricevendu fanali tondi di a so prima generazione.
In a seconda generazione di u mudellu Opel legendariu, l'ottica sò digià rettangulari, ma 4 fanali sò ancu dispunibili. Sò messi nantu à versioni speciale di u corpu - per esempiu, nantu à u Manta 400.
