Citroen e-C4 / eC4 – обзор DrivingElectric и CompleteCar. Цена в Польше растет, но отзывы хорошие [видео]

Citroen e-C4 разошелся в обзорах, созданных в Западной Европе, а в Польше о нем еще не слышно. Жаль, потому что это интересная модель: единственный автомобиль группы PSA (сегодня: Stellantis) на платформе e-CMP, который принадлежит к сегменту C-SUV и стоит немного больше, чем автомобили меньшего размера на той же платформе. .

Кроме того, до недавнего времени цены на Citroen e-C4 начинались от 125 000 злотых. Но это в прошлом, теперь даже в самой слабой конфигурации мы будем платить почти на 10 000 злотых больше.

Citroen e-C4 – тесты и отзывы

Напомним: несмотря на больший размер, у автомобиля такой же аккумулятор и такой же двигатель, как и у остальных моделей e-CMP. Так мы получим батареи мощности 45 (50) кВтч Ораз SILNIK o мощность 100 кВт (136 л.с.). Разгон до 100 км / ч занимает 9,6 секунды. Производитель обещает 352 единиц WLTP (до 300 километров в натуральном выражении в смешанном режиме) диапазон и … дает нам автомобиль с очень необычным внешним видом:

Интерьер e-C4 Приятным сюрпризом для нынешних владельцев Citroën являются материалы, использованные в отделке салона – это уже не дешевый пластик, как раньше. Пластик производит хорошее впечатление, сиденья удобные. Кондиционер управляется традиционными ручками, или вы можете использовать сенсорный экран:

Вне зависимости от версии оснащения в автомобиле установлен 10-дюймовый дисплей, установленный в центральной части кабины, большое количество отсеков для хранения вещей и даже место для хранения и крепления планшета. Держатель планшета не мешает работе подушки безопасности. В случае аварии он складывается, поэтому опасность попадания электроники прямо нам в лицо отсутствует:

На заднем сиденье должно быть достаточно места для человека ростом до 180 сантиметров. Рост ведущего 175 сантиметров, и он настроил переднее сиденье с мыслями о себе (фото ниже). Из его описания мы заключаем, что самым большим отравом сзади может быть узкое среднее сиденье и средний туннель.

Во время вождения Автомобиль напоминает Peugeot e-2008 и DS 3 Crossback E-Tense, но его подвеска настроена с учетом комфорта. Он мягкий и оснащен дополнительными гидравлическими упорами, блокирующими жесткую отдачу в крайнем положении. Их название – Прогрессивные гидравлические подушки – вероятно, был выбран для связи с гидропневматической подвеской старых моделей производителя. Однако это не то же самое.

Citroen e-C4 гарантирует высокий комфорт вождения в городе, но может не понравиться любителям быстрых и спортивных поворотов. Еще один недостаток – плохая обзорность сзади из-за того, что заднее стекло разделено спойлером.

Вместимость багажного отделения e-C4 составляет 380 литров, что практически идентично Volkswagen ID.3 (385 литров). Диапазон батарей составляет около 300 километров, хотя, конечно, это зависит от стиля вождения – наш читатель Кав утверждает, что ему не удалось проехать и 200 километров (источник). Рецензенты практически единогласно оценили машину как комфортную и комфортную при движении по городу. Но даже при более длительных поездках автомобиль не должен разочаровывать, ведь его можно заряжать мощностью до 100 кВт.

Citroena e-C4 ужин начинается с 134 900 злотых для самой дешевой версии оборудования Live Pack со стальными дисками, которые, вероятно, были выбраны намеренно, чтобы они выглядели ужасно:

В прилично выглядящем варианте Чувствовать При цене от 141 400 злотых за более красивые чехлы для сидений придется доплатить 1 злотых, за подогрев передних сидений – 350 злотых, за обогрев рулевого колеса – 800 злотых, за трехфазное зарядное устройство – 400 3 злотых. Количество возможных опций не слишком велико, цены на них тоже нормальные, поэтому даже хорошо оборудованная модель должна быть ниже 1 500 злотых.

Конфигуратор Citroen e-C4 можно найти ЗДЕСЬ. Прейскурант ниже:

Обзоры автомобилей:

Это может вас заинтересовать: