Что нужно знать о параметрах двигателя?
Что нужно знать о параметрах двигателя?

Параметры двигателя


Автомобиль поршневых двигателей внутреннего сгорания, ДВС имеет много показателей. Мощность, крутящий момент, расход топлива, выбросы и многое другое. Которые во многом зависят от их конструктивных параметров. Двигатель — это устройство, которое преобразует энергию от сжигания топлива в механическую работу. Почти все автомобильные двигатели работают на цикле, состоящем из четырех циклов. Бензиновые двигатели принудительно воспламенили топливовоздушную смесь с помощью свечей зажигания. Различаются по типу системы питания. В карбюраторах смешивание бензина с воздухом начинается в карбюраторе и продолжается во впускном коллекторе. В настоящее время производство таких двигателей сокращается из-за низкой эффективности и несоответствия современным экологическим стандартам. В инжекторных двигателях топливо может подаваться одним форсункой — форсункой. На общую впускную трубу, центральный, одинарный впрыск или от нескольких форсунок перед впускными клапанами каждого цилиндра, распределяется впрыск.

 

Потребление бензина


Они могут немного увеличить максимальную мощность и снизить потребление бензина и токсичность выхлопных газов. За счет более точного дозирования топлива от электронной системы управления двигателем. Двигатели с прямым впрыском бензина в камеру сгорания, который подается в цилиндр несколькими порциями. Что оптимизирует процесс сгорания, позволяет двигателю работать на чистых смесях, соответственно снижая расход топлива и выбросы. Дизели — это двигатели, в которых воспламенение смеси топлива и воздуха достигается путем повышения его температуры во время сжатия. По сравнению с бензиновыми двигателями эти двигатели имеют более высокую эффективность, 15-20%, благодаря более высокой степени сжатия, что улучшает процесс сгорания топливовоздушной смеси.

Параметры дизельного двигателя


Преимуществом дизельных двигателей является отсутствие дроссельной заслонки. Что создает сопротивление движению воздуха на входе и увеличивает расход топлива. Максимальный крутящий момент в дизелях развивается при более низкой частоте вращения коленчатого вала. В повседневной жизни низкий крутящий момент тяги. Устаревшие дизели были сравнены с бензиновыми двигателями и имеют ряд недостатков. Более высокая масса и цена при одинаковой мощности благодаря высокой степени сжатия, в 1,5-2 раза больше. Что увеличивает давление в цилиндрах и нагрузку на детали, что заставляет его производить более долговечные элементы двигателя. Увеличиваются их размеры и вес, усиливается шум за счет особенностей процесса горения топлива в цилиндрах. Меньшие максимальные скорости вращения коленчатого вала из-за большей массы деталей, вызывающих большие инерционные нагрузки.

Работа дизельного двигателя


По той же причине дизельные двигатели обычно менее чувствительны, они набирают скорость медленнее. Роторно-поршневой двигатель, Ванкеля. В нем поршень ротора не возвращается, как в бензиновых двигателях и дизелях, но вращается определенным образом. Благодаря этому он имеет хороший отклик на газ, быстро набирает скорость, обеспечивая автомобилю хорошую динамику ускорения. Из-за конструктивных характеристик степень сжатия ограничена, поэтому она работает только на бензине и имеет наихудший КПД из-за формы камеры сгорания. Раньше его недостатком был меньший ресурс, а теперь низкие экологические показатели, которым сейчас уделяется большое внимание.

_

Работа силовой установки


Гибридная силовая установка представляет собой комбинацию поршневого двигателя, обычно дизельного двигателя, электродвигателя, генератора и тяги. Тяговая батарея, в отличие от стартерной батареи, предназначена для излучения сильных токов, 50-100 А, в течение 30-60 минут на батарейках. Работа этой установки выполняется в разных режимах, в зависимости от характера автомобиля. С интенсивным ускорением поршень и электродвигатели работают вместе. Во время выключения двигателя генератор заряжает аккумуляторы энергией замедления. При движении в городском цикле может работать только электродвигатель. Все это позволяет, сохраняя или даже улучшая динамику ускорения, значительно повышает эффективность и снижает выбросы.

Конструкция двигателя


Расположение поршневого двигателя. Значительное разнообразие компоновок поршневых двигателей связано с их размещением в автомобиле и необходимостью размещения определенного количества цилиндров в ограниченном объеме моторного отсека. Дизельный двигатель — это компоновка, в которой все цилиндры находятся в одной плоскости. Используется для небольшого количества цилиндров. Рядный шестицилиндровый двигатель легче всего сбалансировать, но он имеет значительную длину. V-образный двигатель, его цилиндры расположены в двух плоскостях, как бы образуя латинскую букву V. Угол между этими плоскостями называется углом камеры. Такое расположение цилиндров чаще всего используется для шести- и восьмицилиндровых двигателей и обозначается соответственно V6 и V8. Такое расположение позволяет уменьшить длину двигателя, но увеличивает его ширину.

Параметры VR двигателя


Боксерский двигатель. VR двигатель. Боксерский двигатель имеет угол кулачка 180 °, поэтому он имеет наименьшую высоту установки среди всех мест. Двигатель VR имеет небольшой угол кулачка, порядка 15 °. Что позволяет уменьшить как продольные, так и поперечные размеры устройства. W-мотор имеет два варианта компоновки. Три ряда цилиндров с большим углом кулачка или, кажется, две VR-раскладки. Обеспечивает хорошую компактность даже при большом количестве цилиндров. В настоящее время серийно выпускаются W8 и W12. Дизайн двигателя. Каждый двигатель характеризуется следующими конструктивными параметрами, которые практически не изменяются при эксплуатации автомобиля. Объем камеры сгорания — это объем полости цилиндра и углубления в головке над поршнем, расположенной в верхней мертвой точке. Конечная позиция на наибольшем расстоянии от коленвала.

Параметры двигателя. Рабочий объем


Рабочий объем цилиндра — это пространство, которое высвобождает поршень, когда он движется от верхней к нижней мертвой точке. Последний является конечной позицией поршня на кратчайшем расстоянии от коленчатого вала. Общий объем цилиндра равен сумме рабочего объема и объема камеры сгорания. Объем двигателя — это сумма перемещений всех цилиндров. Степень сжатия — это отношение общего объема цилиндра к объему камеры сгорания. Этот параметр показывает, во сколько раз общий объем уменьшается, когда поршень перемещается из нижней мертвой точки в верхнюю часть. Для бензиновых двигателей он определяет октановое число используемого топлива. Показатели двигателя — это количества, которые характеризуют его работу. Помимо конструктивных параметров они зависят от характеристик и настроек систем электропитания и зажигания, степени износа деталей и тд.

Цикл работы двигателя


Давление в конце такта сжатия является показателем технического состояния цилиндро-поршневой группы и клапанов. Крутящий момент на коленчатом валу двигателя определяет тягу колес. Чем оно больше, тем лучше динамика разгона автомобиля. Он равен произведению силы на плечо и измеряется в Ньютонах на метр, ранее в кгс.м, килограмм-сила на метр. Крутящий момент увеличивается с ростом рабочего объема. Поэтому двигатели, которые требуют значительного крутящего момента, имеют большой объем. Давление выхлопных газов в цилиндрах, которое ограничивается детонацией, взрывным сгоранием бензо-воздушной смеси, сопровождается характерным слышимым звуком. Это ошибочно называют постукиванием по пальцам поршня или увеличением нагрузки на дизельные двигатели.

Параметры двигателя. Крутящий момент


Двигатель развивает максимальный крутящий момент на определенных скоростях, они вместе с его величиной указаны в технической документации. Мощность двигателя, значение, указывающее, какую работу он выполняет в единицу времени, измеряется в кВт. Ранее на лошадях. Одна мощность составляет примерно 0,74 кВт. Мощность равна произведению крутящего момента и угловой скорости коленчатого вала. Производители получают больше моторных двигателей с увеличением. Смещение, которое в свою очередь приводит к увеличению габаритов двигателя и ограничению максимально допустимой скорости из-за значительных сил инерции растягиваемых частей. Частота вращения коленчатого вала, число которых ограничено силами инерции и повышенным износом деталей. Высокоскоростной двигатель с той же мощностью, при прочих равных условиях, дизайном двигателя, технологиями производства, используемыми материалами и пр.

Параметры двигателя. Срок службы


Низкоскоростной двигатель имеет более короткий срок службы. Поскольку в среднем при одинаковом пробеге коленчатый вал совершает больше оборотов, давление в цилиндре увеличивается за счет увеличения степени сжатия или за счет нагнетания воздуха через турбонагнетатели или механические нагнетатели. Чтобы подать давление, степень сжатия вынуждена быть уменьшена, чтобы предотвратить детонацию, для бензиновых двигателей и уменьшить жесткость работы. Увеличение нагрузки в цилиндро-поршневой группе дизельного двигателя, сопровождающееся чрезмерным шумом, для дизельных двигателей. Перезарядка позволяет, например, поддерживать мощность при меньшем рабочем объеме. Номинальная мощность, гарантированная производителем мощность при полной подаче топлива на указанных скоростях. Именно она, а не максимальная мощность, указана в технической документации на двигатель.

Параметры двигателя. Расход топлива


Удельный расход топлива — это количество топлива, потребляемое двигателем на 1 кВт выработанной мощности в час. Это показатель совершенства конструкции двигателя. Чем ниже расход, тем эффективнее используется энергия горения топлива в цилиндрах. Технические характеристики двигателя. Внешние скоростные характеристики. При одинаковых параметрах конструкции для разных двигателей показатели, такие как мощность, крутящий момент и удельный расход топлива, могут различаться. Это связано с такими характеристиками, как количество клапанов на цилиндре, время срабатывания клапана и другие. Поэтому для оценки двигателя на разных скоростях используют характеристики, зависимость его мощности от режимов работы. Характеристики определяются опытным путем на специальных стендах, так как теоретически они рассчитываются только приблизительно.

Параметры двигателя. Обороты.


Как правило, внешние скоростные характеристики двигателя приведены в технической документации на автомобиль. Которые определяют зависимость мощности, крутящего момента и удельного расхода топлива от числа оборотов коленвала при полной подаче топлива. Они дают представление о максимальных характеристиках двигателя. Мощность двигателя варьируется по следующим причинам. По мере увеличения частоты вращения коленчатого вала крутящий момент увеличивается из-за того, что больше топлива поступает в цилиндры. При средней скорости он достигает максимума, а затем начинает уменьшаться. Это связано с тем, что при увеличении частоты вращения коленчатого вала значительную роль начинают играть инерционные силы, силы трения, аэродинамическое сопротивление впускных коллекторов, которые ухудшают заполнение цилиндров свежим зарядом топливовоздушной смеси.

Параметры двигателя. Крутящий момент


Быстрое увеличение крутящего момента двигателя показывает хорошую динамику ускорения благодаря интенсивному увеличению тяги колес. Чем дольше величина момента максимальна и не уменьшается, тем лучше. Такой двигатель более приспособлен к изменяющимся дорожным условиям и менее склонен к переключению передач. Мощность увеличивается с крутящим моментом, и даже когда она начинает уменьшаться, она продолжает увеличиваться из-за увеличения скорости. После достижения максимума мощность начинает уменьшаться по той же причине, что и крутящий момент. Скорость, немного превышающая максимальную мощность, ограничивается устройствами управления, поскольку в этом режиме значительная часть топлива расходуется не на выполнение полезной работы, а на преодоление сил инерции и трения в двигателе.

Параметры двигателя. Мощность


Максимальная мощность определяет максимальную скорость автомобиля. В этом режиме автомобиль не разгоняется, а двигатель работает только для преодоления сил сопротивления при движении. Сопротивление воздуха, сопротивление качению и так далее. Значение удельного расхода топлива также варьируется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, что видно по характеристике. Удельный расход топлива должен быть как можно ближе к минимальному. Это показывает хорошую эффективность двигателя. Минимальный удельный расход обычно достигается чуть ниже средней скорости, с которой автомобиль едет в основном во время движения по городу.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Главная » Статьи » Устройство автомобиля » Что нужно знать о параметрах двигателя?

Добавить комментарий