Что делать, когда двигатель кипит, а из-под капота идет пар

Что делать, когда двигатель кипит, а из-под капота идет пар Двигатель подобен человеческому телу. Слишком низкая или, что еще хуже, слишком высокая температура означает неприятности и может привести к летальному исходу. Поэтому за ним необходимо следить на постоянной основе.

Температура охлаждающей жидкости двигателя, в просторечии называемая температурой двигателя, должна быть в пределах 80-95 градусов Цельсия, независимо от погодных условий. Если машина с полной загрузкой, поднимается в гору крутую и жарко, может доходить до 110 градусов. Затем вы можете помочь остыть двигателю, установив обогрев на максимум и открыв окна. Нагрев заберет часть тепла у силового агрегата и должен снизить его температуру. Если не помогает, особенно после выезда на ровную дорогу, имеем поломку. 

Помните о доступе к воздуху

Многие водители зимой перекрывают воздухозаборники радиатора, чтобы быстрее прогреть силовой агрегат. Когда морозы закончатся, эти перегородки нужно убрать. Ни в коем случае не ездите с ними летом, потому что двигатель перегреется.

Читайте также: Сервис и обслуживание автокондиционера — не только дезинсекция

— Охлаждающая жидкость течет по двум контурам. После запуска двигателя он работает меньше, а затем жидкость циркулирует по каналам в головке и блоке цилиндров, в том числе. При повышении температуры термостат открывает второй, больший контур. Затем по пути жидкость проходит через охладитель, где ее температура понижается двумя способами. Воздух, всасываемый автомобилем извне, дует в воздуховоды, поэтому летом его нельзя засорять. Естественное охлаждение дополнительно поддерживается вентилятором, — объясняет Станислав Плонка, опытный механик из Жешува. 

Один термостат, два контура

Неисправности термостата являются наиболее распространенной причиной проблем с температурой. Если не разомкнуть большой контур, охлаждающая жидкость в жаркую погоду быстро нагревается и начинает кипеть. К счастью, термостаты для большинства популярных моделей автомобилей стоят менее 100 злотых. Поэтому эти детали не ремонтируются, а сразу заменяются. Это не сложное занятие, чаще всего оно заключается только в откручивании старого элемента и замене его на новый. Обычно также необходимо долить уровень охлаждающей жидкости.

🚀Еще по теме:
  Как ухаживать за белой краской?

Водитель может проверить, не является ли причиной проблемы неисправный термостат. Пока двигатель не остыл, коснитесь резиновым шлангом подачи жидкости радиатора и самого радиатора. Если оба горячие, вы можете быть почти уверены, что термостат работает правильно и открывает второй контур. 

Читайте также: Монтаж газовой установки – что учесть в мастерской? (ФОТОГРАФИЙ)

Когда нет охлаждающей жидкости

Потеря жидкости является второй распространенной причиной неприятностей. Обычно они возникают из-за незначительных утечек в шлангах и радиаторе. Тогда под машиной образуются мокрые пятна. Бывает и так, что у автомобиля прогорела прокладка под головкой и охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом. В обоих случаях проблемы можно обнаружить, регулярно проверяя уровень жидкости в расширительном бачке. Легче увидеть большую потерю жидкости, вызванную разрывом труб. Затем температура двигателя резко повышается, и из-под капота вырываются клубы пара. Вы должны как можно скорее остановить машину в безопасном месте и заглушить двигатель. Также следует открыть капот, но поднять его можно только после того, как спадет пар. — Иначе горячие пары, клубящиеся под капотом, могут ударить в лицо водителю и больно обжечь ее, — предупреждает механик.

Временный ремонт проводов можно производить изолентой и изоляцией и фольгой. Потерю охлаждающей жидкости можно восполнить водой, желательно дистиллированной. Однако такой автомобиль может достать только механик. В сервисе, кроме ремонта шлангов, нужно также не забывать менять охлаждающую жидкость. Зимой вода может замерзнуть и повредить головку двигателя. Стоимость такой неудачи часто исчисляется тысячами злотых. 

Отказ водяного насоса — двигатель практически не охлаждается

Также бывают отказы вентилятора или вентиляторов, установленных перед радиатором и водяной помпы, распределяющей охлаждающую жидкость по системе. Он приводится в движение зубчатым ремнем или клиновым ремнем. Чаще всего выходит из строя его ротор, который во многих моделях сделан из пластика и не выдерживает испытания временем. Затем ремень приводит в действие насос, но не подает жидкость. В этой ситуации двигатель практически не охлаждается. Между тем, перегрев двигателя быстро повреждает поршни, кольца и резиновые уплотнители на клапанах. Если это произойдет, автомобиль будет впитывать масло и не будет иметь надлежащей компрессии. Его нужно будет отремонтировать или заменить, т.е. несколько тысяч злотых расходов.

🚀Еще по теме:
  Молочко и пасты для полировки автомобилей - лучшие проверенные препараты

Смотрите также: Управление в машине — чек, снежинка, восклицательный знак и другое. Фотогид

Главная » Статьи » Эксплуатация машин » Что делать, когда двигатель кипит, а из-под капота идет пар

Добавить комментарий