Chevrolet HHR

Но история HHR (Heritage High Roof) начинается иначе. Chevrolet сначала установила «внутренние» рамы: они хотели спроектировать автомобиль с высокими сиденьями, чтобы было легче садиться и выходить, а интерьер должен был быть рассчитан на пять пассажиров и их багаж. не слишком большие внешние габариты. Это мышление, вероятно, читается вполне по-европейски.

Как только у них появился интерьер, вокруг него нужно было построить кузов. Однако во все более модном ретро-тренде (по-видимому) кто-то вспомнил (в США) о культовом Suburban. Однако до HHR не так уж далеко, можно почувствовать только влияние современных экономических, технических и, как следствие, экологических элементов.

HHR – это не автомобиль, который можно купить с счетчиком в прямом и переносном смысле. Типичного покупателя техника не интересует. Сначала он интересуется феноменом, а затем феноменом. HHR – это автомобиль, к которому обращаются прохожие. Нравится вам это или нет – это не имеет значения, – HHR поворачивает голову. Вот это да. Смелая ретро-форма. Большая часть спереди, только немного меньше тени сбоку и немного меньше сзади. Он имеет огромное количество деталей, от капота до круглых фонарей сзади.

Хорошо, что интерьер не такой ретро, ​​как мог бы быть. По сути, только габаритный блок несколько напоминает прошлое, все остальное современно – от приборной панели и сидений (спинка пассажира складная) до гибкости и размеров багажника. Это колодец; водитель и пассажиры имеют хорошо сбалансированное пространство, современные технологии (вплоть до разъема для MP3-плеера), идеальная эргономика и полностью обновленное управление. Но это тоже плохо; (опять же типичный) покупатель почти наверняка будет ожидать еще большей ностальгии за дверью. Но вот как они решили через пруд.

Почти такой HHR, за исключением требований омологации, уже два года продается в США. Для Европы они только «сократили» предложение – доступен только более мощный из двух (бензиновых) двигателей и более жесткое шасси, которое больше подходит для наших дорог. У клиента по-прежнему есть возможность выбрать механическую (5) или автоматическую (4) коробку передач, и комплект оборудования один. Вкратце: предложение в рамках модели скромное.

Хорошая сторона этого заключается в том, что двигатель, который архитектурно тесно связан с современным Opel Ecoteca (2 литра) в Astra и Vectra, представляет собой часть тела – для плавной езды или для немного более спортивного вождения – и что это очень похоже на Astra также платформу этого особенного. Особых дополнительных требований нет, за исключением исключительного спроса на турбодизели на нашем континенте.

Американский (!) Chevrolet, похоже, всерьез решил выйти на европейские рынки. Чтобы выйти на эти рынки, ему пришлось выбрать одну из моделей, и, похоже, они выбрали HHR из-за узнаваемости этой модели или потому, что они хотят создать имидж собственного производителя узнаваемых автомобилей. Продажи в Европе планируется начать в начале следующего года, что также касается Словении.

Принимая решение о покупке автомобиля, покупатели всегда предъявляют определенные требования. Опыт показывает, что большинство покупателей привлекает хорошая космическая техническая упаковка, упакованная в не особо выдающийся кузов. К счастью, всегда есть люди, которые делают ставку на то, чтобы быть разными и узнаваемыми. Для них предложение скромнее, но и благодаря этому Шевроле интересно.

Вы можете посмотреть еще более короткое видео

Винко Кернц

Фото: Винко Кернц