Чему может научиться водитель зимой?

У вас когда-нибудь возникало искушение включить ручной тормоз и занести машину на заснеженной площади? Это не такая уж глупая идея. – Полезно знать, как поведет себя наша машина и мы сами в случае заноса. Благодаря этому в внезапно возникшей опасной дорожной ситуации у нас будет больше шансов на правильную реакцию, — говорит молодой автогонщик Мацей Дресзер.

Потеря контроля над автомобилем во время вождения – ситуация, которая пугает практически каждого водителя. Ничего необычного, когда на мокрой, скользкой дороге автомобиль вдруг начинает двигаться не в том направлении, в котором ожидалось, – прямо, даже если вы повернули руль, или в сторону, даже если вы держите его прямо, – вы можете упасть дорога. Это особенно опасная ситуация, когда мы едем на высокой скорости. Тогда у нас есть доли секунды, чтобы отреагировать. Более того, для большой группы водителей, несмотря на многолетний опыт вождения, заносов просто не случалось. Это, конечно, очень хорошо, ведь одно из важнейших правил безопасного вождения – не упасть с трассы. Проблема, однако, в том, что при заносе такого водителя реакцией будет парализующий стресс.

Вот почему чемпионы по рулю, такие как молодой гонщик Мацей Дресзер, советуют вам время от времени проверять свою машину и свои реакции.

– Зима – идеальное время, чтобы безопасно попрактиковаться в выходе из горки. Это маневр, который нам может понадобиться больше всего на скользкой дороге, – говорит Мацей Дрешер.

Где можно поскользнуться?

Конечно, такое веселье абсолютно недопустимо на дороге общего пользования.

– Если мы ведем машину вопреки правилам дорожного движения, мы создаем опасность на дороге, и, конечно, может быть наложен штраф, – предупреждает подкомиссар Мирослав Дыбич из Департамента дорожного движения Главного управления воеводской полиции в Катовицах. Там добавляется, что запрета на умышленный занос на частной территории нет. – На частной площади, не находящейся в зоне движения транспорта, мы можем отрабатывать любой маневр. Конечно, на свой страх и риск, — говорит замнаркома Дыбич.

Так что если у нас есть доступ к заснеженному, неиспользуемому полю, заброшенной, недействующей парковке или неработающему зимой аэропорту, мы можем отработать хотя бы несколько маневров. Гоночные трассы (например, в Кельце или Познани) также являются рекомендуемыми местами для изучения техники вождения, а не только для выхода из заноса. Использование трассы обычно стоит около 400 злотых, кроме того, эту стоимость можно разделить на двух водителей, которые будут тренироваться вместе. Итак, какие маневры можно практиковать зимой?

1. Езда по кругу

– В начале можно попробовать ехать по кругу, постепенно увеличивая скорость. Даже на небольшой скорости мы можем видеть, как наша машина реагирует на добавление и впуск газа или на более резкое торможение. Как реагируют электронные системы контроля тяги, склонна ли наша машина к избыточной или недостаточной поворачиваемости», — говорит Мацей Дресзер.

Если у нас переднеприводная машина, то, скорее всего, у нее будет недостаточная поворачиваемость — при заносе она не будет поворачивать после добавления газа, а продолжит движение прямо. Недостаточная поворачиваемость также может быть результатом самой инерции, а не обязательно добавления газа.

Автомобиль с задним приводом чаще всего реагирует избыточной поворачиваемостью — когда вы добавляете газ на поворотах, автомобиль начинает располагаться боком к трассе. Этим эффектом пользуются любители дрифта, которые намеренно срывают тягу, добавляя газу, резко поворачивая руль и дополнительно нажимая на ручник.

Полноприводный автомобиль чаще всего ведет себя нейтрально. Мы используем слово «самая распространенная», потому что каждая машина имеет свою специфику, и то, как она ведет себя на дороге, определяется не только приводом, но и многими другими факторами, такими как подвеска и шины.

2. Слалом на поле

Если мы уже пробовали ехать по кругу, можно перейти к более сложному маневру — слалому. У большинства водителей в гараже нет дорожных конусов, но пустые бутылки или канистры из-под масла вполне сойдут.

– Но не забывайте думать о них как о реальных препятствиях: деревьях или столбах. Постараемся избегать их, как будто они действительно могут повредить нашу машину, – советует Мацей Дрешер.

Чтобы улучшить рефлексы, давайте несколько раз пробежимся по слалому, сначала медленно, а затем немного быстрее.

3. Движение по кривой

Если у нас есть большая площадь, также может быть интересным передвижение по дороге с отмеченным левым или правым поворотом. Во время этого маневра мы можем еще немного разогнать машину (примерно до 40-50 км/ч) и понаблюдать, как она ведет себя в повороте.

4. Повернуться в снегу

Если ваша машина кажется вам очень устойчивой, попробуйте совершить резкий разворот и разворот на 180 градусов в зимнем дворе. Вы обнаружите, что тяга в несколько квадратных сантиметров, с которой автомобиль касается дороги, может легко выйти из строя.

5. Резкое торможение

Вроде бы тривиальный, но очень ценный опыт – выполнение внезапного динамометрического маневра. Выполняйте этот маневр, двигаясь прямо. Если машина начинает поворачивать, всегда старайтесь выправить поворот.

– Автомобиль и шины сконструированы таким образом, что наиболее эффективное торможение достигается при движении прямо. Поэтому, если мы теряем сцепление при движении в повороте, мы должны затормозить, сделать быстрое контрруление, чтобы колеса поймали именно такой путь, хотя бы на мгновение. Благодаря этому мы будем тормозить быстрее и эффективнее, — говорит Мацей Дресзер.

Если наш автомобиль оборудован электронными системами контроля тяги, такими как ESP или ABS, при обучении торможению мы должны жать на педаль тормоза как можно сильнее. Мы сможем наблюдать за тем, как машина реагирует и как далеко она останавливается.

6. Торможение с препятствием

Еще один маневр, который мы можем попробовать на скользкой поверхности, — это торможение с уклонением от препятствия. В автомобилях, оборудованных системами ABS и ESP, тормозим изо всех сил, объезжая препятствие, и не отпускаем тормоз. В автомобилях без ABS отпустите педаль тормоза непосредственно перед началом поворота.

Не пробуйте на дороге!

Помните, что никакая симуляция на площади не сделает нас мастером руля после нескольких попыток. Выполняем маневры на заснеженной площади на малых скоростях, с которыми редко выезжаем на дороги, особенно за город.

Эмпирическое правило для заснеженных дорог и неопытных водителей: если не надо куда-то ехать – не езжай! Вы избежите пробок и шансов попасть в аварию или аварию, что зимой проще.

Занос выглядит красиво, и вы можете произвести впечатление на свою девушку, но это точно не эффективно. Конечно, иметь этот навык стоит, но рисковать им не стоит. Если вы хотите научиться этому, лучше всего попробовать это под наблюдением опытного человека, который знает, как это сделать. Работа в одиночку методом проб и ошибок может оказаться опасной и дорогостоящей.

Хотя современные технологии очень помогают нам в управлении автомобилем, необходимо также научиться пользоваться такими системами, как ESP и ABS. Хорошо знать, как они работают, и они не будут делать все за вас! Узнайте, как с ними работать.