Cheetah Trasporter, самый быстрый автовоз в мире

К концу пятидесятые, Норман Холткамп, гонщик, тюнер и продавец спортивных автомобилей из Инглвуда, Калифорния, имел большая проблема, которую нужно решить: прицеп, на котором он перевозил гоночные автомобили, устрашающе покачивался и вирал, когда фургон, который его тащил, набирал скорость. По этой причине, вынужденный ехать очень медленно, ему потребовалось в два раза больше времени, чтобы преодолеть путь от его гаража до различных гоночных треков США.

Будучи большим автолюбителем, Норман часто и охотно ездил в поездка в европу следить за чемпионатом мира Формулы-1. Именно на Старом континенте он был «ослеплен» видом Blue Portento Mercedes, быстрого автовоза, построенного на шасси Mercedes 300 S, с которым штутгартская компания вывезла легендарные гоночные машины 300 SLl на европейские трассы. 

Как самолет

Как только он вернулся в Соединенные Штаты, в своем гараже Норман принялся за работу. Вместе со своим другом-дизайнером Дэйв Дил (сегодня известный дизайнер мультфильмов, посвященных автомобильному миру) он разработал первые наброски. Позже General Motors приобрела новую кабину пикапа Chevrolet. Roadс закругленным ветровым стеклом он установил его на прочную раму старого Mercedes-Benz 300 S.

Остальную часть строительства доверили знаменитому Строительная компания Troutman & Barnes Лос-Анджелеса, который, сохранив только оптические группы передней части Эль-Камино, придал автомобилю приятный вид. закругленный алюминиевый носик; аэродинамическое оформление бортов напоминало фюзеляж самолета.

Девять месяцев беременности

Troutman & Barnes также увеличили колесную базу с оригинальных 94 дюймов (2.336,8 мм) конструкции Deal до 124 дюймов (3.149,6 мм), чтобы придать автомобилю большую устойчивость. В качестве двигателя Holtkamp использовал испытанный V8 «малый блок» Chevrolet, установленный сзади от передней оси. Подвески же были благородного происхождения Porsche. В конце 1961 года, спустя ровно 9 месяцев «созревания», маленький механический Франкенштейн был завершен и представлен прессе в явно авиационной металлической серой окраске.

Двигатель Chevy V8

В течение некоторого времени созданный Холткампом транспортер для гоночных автомобилей был переименован в Гепард (гепард) Транспортер за свои скоростные характеристики он также получил известность благодаря подробной статье, опубликованной в Выпуск декабрь ’61, журнала Car & Driver, который также посвятил ему красивую цветную обложку.

Cheetah Trasporter ни в чем не уступал своему зарубежному источнику вдохновения. Благодаря выдвижной платформе он мог загружать гоночная машина в просторном заднем полу. Мощный двигатель Chevy V8 был способен разгонять автомобиль до 112 миль в час. или 180 км / ч, в отличие от Портенто Блю Mercedes-Benz, который прибыл с еще замечательной скоростью (для транспортного средства) 170 км / ч.

Нет промышленного развития

Нет никаких доказательств другие модели Cheetah Transporter, даже если мечта Нормана Холткампа, безусловно, предусматривала промышленное развитие его проекта. Сам журнал Car & Driver в своей статье объявление о запуске в производство Cheetah Transporter, ориентировочная розничная цена составляет 16 XNUMX долларов.

Примерно через три года и три тысячи километров путешествия Хольткамп, который к тому времени стал одним из самых важных дилеры и составители Porsche и Volkswagen из США решили продать своему другу и коллеге Дин Мун, уже в то время один из самых известных тюнеров «хот-род», Cheetah Transporter.

Разрушительное землетрясение

Во-первых, Дин применил знаменитые глазки Муни, его компании, занимающейся запасными частями и модификациями автомобилей, к и без того симпатичному носу автомобиля. В 1971 году Moon решил заменить старые барабанные тормоза автомобиля на более современные и функциональные. дисковые тормоза. Таким образом, Cheetah Transporter был отправлен в специализированную мастерскую Hurst Airheart в Сан-Фернандо.

К несчастью, в тот же день долину Сан-Фернандо в Калифорнии обрушился разрушительное землетрясение. Поэтому большая часть Cheetah Transporter осталась под обломками мастерской Hurst Airheart. Останки автомобиля оставались заброшенными в гараже Сан-Фернандо до исчезновения Дина Муна в 1987 году.

Mooneyes стал колоссом послепродажного обслуживания автомобилей, многие активы Дина Муна были проданы с аукциона, в том числе потрепанный Cheetah Transporter. Любопытный автомобиль выиграл коллекционер по имени Джим Дегнан который восстановил его и хранил около шестнадцати лет. В 2006 году Гепарда купил коллекционер спецтехники. Джефф Хакер в Тампе, во Флориде.