Тест драйв VW Passat Alltrack: внедорожник? Кроссовер? Нет, спасибо

Первые километры за рулем версии с увеличенным клиренсом и двойной трансмиссией модели.

Последняя редакция VW Passat нас однозначно не разочаровывает – модель не просто один из лучших представителей среднего класса практически по всем возможным показателям, но, как уже показал ряд сравнительных тестов, баланс качеств преобладает не только над его основными оппонентами. , но и над представителями существенно более высоких и дорогих категорий, в т.ч. A6 на Audi “Пятерка” BMW и E-класс Mercedes. Это правда, что на протяжении многих лет модель уже давно не входит в число самых экономичных представителей своего класса, но с другой стороны она действительно заслуживает того, чтобы быть образцом для подражания по ряду показателей, таких как объем салона, функциональность, эргономика, дорога. поведение, комфорт, мультимедийное оборудование и системы помощи. И если «нормальному» VW Passat удается выйти за пределы установленного среднего класса, версия Alltrack делает это еще более решительно.

Внедорожник? Кроссовер? Нет, спасибо.

Идея VW Passat Alltrack настолько же проста, насколько и гениальна. Аналогичен создателям класса внедорожников Subaru Outback и Volvo V70 Cross Country, этот автомобиль сочетает в себе практичность большого семейного универсала с преимуществами двойной трансмиссии и увеличенного клиренса. Уже хорошо известно, что Passat Variant – один из самых функциональных универсалов на рынке сегодня. В зависимости от положения задних сидений объем огромного багажника составляет от 639 до 1769 литров, а полезная нагрузка достигает 659 килограммов. Автомобиль может легко буксировать прицеп весом до 2,2 тонны, а за дополнительную плату предлагается Trailer Assist, которая дополнительно облегчает маневрирование с прицепом и даже может быть совмещена с возможностью самостоятельной парковки.

Качество изготовления проявляется в каждой детали

И грузовой, и пассажирский отсеки полны практичных решений, которые делают повседневное использование более приятным. Высокое качество изготовления является одной из традиционных сильных сторон VW Passat, а в модификации Alltrack оно еще более выражено: элегантная обивка кожей / алькантарой, декоративные алюминиевые вставки в области приборной панели и дверей, алюминиевые корпуса на наружных зеркалах заднего вида. , металлические поручни для багажа на крыше, отсутствие шума от кузова даже на сильно разбитых дорогах – солидность исполнения прослеживается в каждой детали этого автомобиля.

Что касается вспомогательных систем, VW Passat Alltrack может быть оснащен практически всем, что в настоящее время доступно в среднем классе – от контроля полосы движения до контроля слепых зон, системы экстренного торможения, адаптивного круиз-контроля до автоматической системы парковки. То же самое и с мультимедийным оборудованием, включая удобное сенсорное управление, навигационную систему с множеством опций и простое подключение к смартфону. Среди опций, за которые стоит доплатить, – великолепная аудиосистема Dynaudio Confidence, с помощью которой просторный зал практически превращается в концертный зал на колесах. Еще один отзывчивый вариант, которым был оборудован тестовый образец – панорамная стеклянная крыша.

Поведение на дороге, которому многие могут позавидовать

На дороге VW Passat Alltrack еще раз доказывает на практике, что для того, чтобы иметь хорошее сцепление с дорогой и относительно хорошую пригодность для труднопроходимой местности, необязательно вкладываться в тяжелый внедорожник со всеми его неизбежными конструктивными недостатками. Благодаря системе полного привода, работающей с муфтой Haldex последнего поколения, дополнительно оснащенной ассистентом для режима наклона и бездорожья, Passat Alltrack обеспечивает фантастическую тягу абсолютно на любом асфальте, но без каких-либо недостатков автомобиля. с более высоким центром тяжести. Чрезвычайно впечатляющим является то, что при быстрой езде этому автомобилю удается вести себя на дороге так же проворно, как и «обычному» Passat Variant.

Дорожный просвет в 174 мм может не походить на гоночный внедорожник, но объективно он не ниже того, что предлагают большинство внедорожников с их, казалось бы, значительно более высокими кузовами. Безопасное и даже динамичное управление идет рука об руку с превосходным комфортом вождения и впечатляющей звукоизоляцией – VW Passat Alltrack обещает стать надежным партнером в длительных поездках.

Битурбодизел с 240 к.с. и 500 Нм

На тестируемом автомобиле был установлен топовый для модельного ряда двигатель – двухлитровый дизельный агрегат с каскадной системой принудительного наддува с двумя турбокомпрессорами. Мощностью 240 л.с. и максимальный крутящий момент 500 Нм, доступный в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин, в настоящее время это самый мощный четырехцилиндровый дизельный двигатель в своем классе. Двигатель впечатляет не только на бумаге – разгон с места до ста километров в час за 6,4 секунды и действительно впечатляющая тяга при разгоне в сочетании с семиступенчатой ​​трансмиссией с двумя сцеплениями обеспечивает динамические характеристики, которые двадцать лет назад были приоритетом только для сверхмощных машин от высокий калибр.

Текст: Божан Бошнаков

Фото: Мелания Йосифова, VW

Оценка

Passat Alltrack

Passat Alltrack убедительно демонстрирует, что необязательно вкладывать средства в внедорожник, чтобы получить отличное сцепление с дорогой, достойные внедорожные качества, надежную функциональность и оптимальную производительность в длительных поездках. Более того, благодаря динамичной управляемости автомобиль не проявляет каких-либо характерных недостатков моделей с более высоким центром тяжести, расход также находится в разумных пределах, а практичность, комфорт и тяга намного лучше, чем у большинства современных преемников. одноразовых внедорожников.

технические данные

Passat Alltrack
Рабочий объем	1998 см3
Мощность	240 к.с. (176 кВт)
Максимум крутящий момент	500 Нм при 1750 — 2500 об/мин
Ускорение 0-100 км / ч	6,4 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	–
Максимальная скорость	234 км/ч
Средний расход топлива в тесте	–
Базовая цена	–