Vozili smo: Aprilia Shiver GT 750
Тест Драйв МОТО

Vozili smo: Aprilia Shiver GT 750

  • Видео

Этот двигатель также находится на переднем крае современных технологий: команды с правого запястья передаются с помощью электрических импульсов и того, как электроника двигателя будет реагировать на это, и мотоциклист может выбирать между тремя программами: спорт, туризм и дождь.

Если я утверждал в пользу Dorsodur, что выбор буквы S (т. Е. Спортивная программа) является единственно правильным, то с «Gran Touring» дело обстоит иначе. Собирая дороги через неровные Доломитовые Альпы, двигатель ответил слишком сильным грохотом, что в сочетании с рамками гоночных измерений привело к утомительной и нервной поездке.

Больше туристических удовольствий вы получите после перехода на Т, когда двигатель будет реагировать мягче, плавнее. На средних и более высоких оборотах мощность одинакова, так что достаточно, единственная разница заключается в реакции двигателя, когда он «хватает». Понимаешь? Однако программа дождя действительно полезна только тогда, когда менее опытный водитель беспокоится, что его задняя шина вылетит на плохой (мокрой) поверхности. Ой, он ленив …

Удобство использования двухколесного велосипеда увеличивают такие мелочи, как розетка на 12 В (например, для навигационного устройства), два небольших (но очень маленьких) ящика рядом с арматурой с бортовым компьютером и, конечно же, приличный защита от ветра.

Шлем среднего размера по-прежнему будет на чертеже, но передняя решетка спроектирована так, чтобы не вызывать раздражающих завихрений. Тормоза достойны своего имени, и, несмотря на антиблокировочную тормозную систему, более сильное нажатие правого рычага ставит вас на нос.

Подвеска – хороший компромисс между спортивностью и комфортом. Если сравнивать с японскими шестиугольниками сопоставимого класса, настройки еще более склонны к спортивным. Заднюю подушку можно настроить на предварительную нагрузку и рабочую скорость. Штаб-квартира? Первое впечатление – могло быть и мягче, но после сотен миль боли в спине не было ни духа, ни слуха.

Да, Shiver GT – хороший мотоцикл.

Первое впечатление

Внешний вид 5/5

Он столь же резко округлен, что нравится как серьезным (старшим) мотоциклистам, так и подрастающему поколению. Что касается деталей дизайна, то (японцы) конкуренция не доходит до колен.

Мотор 4/5

Для неспешных круизов оживленные волосы двух цилиндров слишком неровные, что частично устраняется электроникой с программой «Touring». Двигатель заслуживает похвалы за свою мощность и современный дизайн, но он все равно красив (опять же, сравнение с японцем неуместно).

Комфорт 4/5

Маска хорошо защищает от ветра, положение за рулем очень хорошее. Если бы сиденье и подвеска были мягче, GT был бы более комфортным, но менее убедительным в быстрых поворотах.

Цена 3/5

С чем сравнивается GT? Еще ближе к нему BMW F 800 ST, который дороже толстого «Джорджа», а японские четырехцилиндровые шестиколесные машины дешевле почти вдвое. Некоторые мотоциклисты пожирают разницу в цене за счет большей эксклюзивности и более изысканных деталей, в то время как другие (большинство) считают ее слишком большой и покупают то, что водят все остальные.

Первый класс 4/5

Shiver GT – легкий и быстрый красавец на двух колесах, и в нем слишком много живого темперамента для пятерки в своем сегменте. Но, может быть, именно это вам понравится?

Матевж Хрибар, фото: Aprilia

Добавить комментарий