В чем разница между дизельными и бензиновыми автомобилями?

В современном контексте, как складываются дебаты о дизельных и бензиновых двигателях?

В те времена, когда борода означала, что вы из тех парней, которые любили общаться с природой, раздавливая ее в большом тяжелом внедорожнике, жизнь была простой, и мы все знали, хотим ли мы дизельный, дымящий мушкетон или бензиновый. -хлюпающая машина, которая чувствовала себя как дома на ровных дорогах или в городах.

Сегодня, когда борода может просто означать, что вы живете в Мельбурне и считаете, что ваши брюки должны быть окрашены краскопультом, все гораздо менее ясно.

Бензиновые автомобили по-прежнему являются высокооборотистыми, пикантными рабочими местами, которые потребляют немного больше, но приносят от этого больше удовольствия, и вы все еще можете получить дизельный 4WD, который доставит вас за заднюю часть Бурка, но вы также найдете множество дизелей. в городских автомобилях, от Volkswagen Polos, через Mazda 6 и вплоть до роскошных барж BMW 7 серии. И вы найдете спортивные автомобили, припаркованные у вашего местного дизельного заправщика, который теперь находится прямо среди бензиновых, а не в стороне, где грузовики наполняются.

Дизель изменился; он стал мейнстримом и распространил свои маслянистые крылья во многих уголках автомобильного рынка.

Вы даже можете получить Porsche с дизельным двигателем, ради бога, хотя, что характерно, не под капотом 911, Cayman или Boxster.

Дизель изменился; он стал мейнстримом и раскинул свои маслянистые маленькие крылья во многих уголках автомобильного рынка, предлагая большую экономию топлива (примерно на треть лучше) и больший интервал между заправками, что делает предложение все более заманчивым.

Мы далеки от европейского уровня потребления дизельного топлива, где для некоторых брендов дизель является доминирующим двигателем в их парках (на данный момент, но изменения в правилах в некоторых странах скоро изменят это), но его признание значительно выросло. Количество дизелей на наших дорогах заметно подскочило за последние пять лет. В Великобритании, однако, продажи дизельного топлива в последнее время упали почти на 40 процентов, поскольку запрет на этот тип двигателя в этой стране становится все более вероятным.

Итак, в современном контексте, как складываются дебаты о дизельных и бензиновых двигателях?

Бензин или дизель? Движимые их различиями

Все, что вам, как водителю, действительно нужно знать, это то, что дизельные и бензиновые автомобили по-разному передают свою мощность или ворчание. 

Бензиновые двигатели — это все о оборотах, и они, как правило, достигают своей максимальной мощности — или забавного момента — при большем числе оборотов. Они доставляют волнение ветра вверх; по мере того, как обороты растут, и вы переключаете передачи, скорость увеличивается. Это делает их более яркими и увлекательными, по крайней мере, в теории.

Дизельные двигатели выдают свое ворчание — в виде крутящего момента (или крутящего момента, как его иногда называют, что более наглядно; это тип мощности, который может подтолкнуть вас вверх по крутому склону, даже с весом на борту) — на гораздо более низких оборотах.

Дизели отлично подходят для круиза, особенно на шоссе, потому что мощность для обгона всегда на высоте, часто даже без необходимости переключения на пониженную передачу.

Различия огромны и заметны: дизельный двигатель выдает в три раза больше мощности в точке чуть выше холостого хода. Таким образом, от 1500 об/мин до 3000 об/мин вы получаете мгновенный толчок. Однако они больше похожи на тягловую лошадь, чем на скаковую, потому что, если вы подтолкнете их к более высокому диапазону оборотов, ворчание стихнет.

Это означает, что дизели отлично подходят для крейсерской езды, особенно на шоссе, потому что мощность для обгона всегда на высоте, часто даже без необходимости переключения на пониженную передачу. Они также отлично подходят для буксировки вещей.

В резких поворотах ветреной дороги или на гоночной трассе они предлагают совершенно иной опыт по сравнению с бензиновым автомобилем, но они все же могут быть веселыми и даже конкурентоспособными, как успех Audi в гонках «24 часа Ле-Мана» с дизельным двигателем. двигателей доказывает.

Частично этот успех, конечно, основан на способности дизельного автомобиля проехать дальше на одном баке топлива, но об этом чуть позже.

Научная и маслянистая часть того, почему дизельное топливо отличается, заключается в сгорании; точка, в которой топливо смешивается с воздухом. В дизеле жидкость подается в камеру сгорания под давлением, и сгорание происходит мгновенно.

Дизельным двигателям даже не нужны свечи зажигания, как бензиновым. Они смешивают воздух и топливо вне камеры сгорания во впускном отверстии.

Другое преимущество дизеля заключается в том, что у него гораздо более высокая степень сжатия, чем у неэтилированного бензина, что делает его более эффективным.

Экономический аргумент

Большая часть сравнения дизельного двигателя с бензиновым двигателем – это показатели топливной экономичности. Дизели просто лучше в этом отношении, на 30 или даже 40 процентов лучше, хотя современные бензиновые двигатели с непосредственным впрыском догоняют их.

Это не только экономит ваши деньги (хотя следует учитывать несколько более высокую цену дизельного топлива), но и экономит ваше время, потому что вы получаете больший запас хода от бака — более 1000 км в некоторых автомобилях — и это означает меньшее количество посещений автосервиса. сервисная станция.

Дизели стали еще более эффективными и менее расточительными за последнее десятилетие или около того благодаря добавлению высокотехнологичных электронных форсунок и систем Common-Rail, обеспечивающих точную подачу дизельного топлива и меньшее образование неприятной сажи.

Дизели стоят дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем, и этот факт приходится учитывать, когда речь заходит о деньгах, которые вы сэкономите на счетах за топливо.

Эти улучшения также позволили дизелям звучать не так, как дребезжащие старые тракторы с астмой, а больше, как автомобили, хотя вы все равно никогда не назовете их захватывающим звуком двигателя. Современные автомобили сосредоточены на том, чтобы скрыть звуки дизеля из салона, и они отлично с этим справляются.

Дизельные суперкары, однако, так же распространены, как скромные моменты жизни Дональда Трампа.

Другим экономическим фактором, конечно же, является то, что дизельные автомобили стоят дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем, и этот факт приходится учитывать, когда речь идет о деньгах, которые вы сэкономите на счетах за топливо.

Сколько еще может варьироваться, но 10-15 процентов – разумная цифра.

Автомобильные компании будут утверждать, что это потому, что они производят их не так много, поэтому им приходится брать больше, или что это потому, что в их двигателях больше тяжелых деталей или они более сложные, что все стоит дороже. (Эта сложность также может означать более высокую стоимость обслуживания и теоретически более короткий срок службы двигателя).

Честно говоря, все эти аргументы довольно благовидны, и на других рынках вы вполне можете найти другой подход к ценообразованию.

Доплата сейчас также означает, что вы получите немного больше при продаже автомобиля, потому что, когда мы смотрим на стоимость перепродажи бензиновых и дизельных автомобилей, на австралийском рынке создается впечатление, что дизели стоят больше.

Люди склонны заниматься математикой, подсчитывая, сколько километров вам нужно проехать, прежде чем вы вернете дополнительные деньги, которые вы потратили на экономию топлива, но на самом деле это, вероятно, не будет решающим аргументом в конце концов. .

Допустим, вы остановили свой выбор на Mazda6 или Hyundai i30, потому что они идеально подходят для вашего образа жизни, вам нравится их стиль и они не выходят за рамки вашего бюджета. Дополнительные 10 процентов могут окупиться через некоторое время, если вы не ездите на большие расстояния, но, в конце концов, лучше всего ездить на обоих и решить, какой из них вам нравится больше.

Если только вы очень-очень ненавидите СТО, в таком случае вы каждый раз будете брать дизель.

Бензин или дизель? Это личная вещь

В конце концов, невозможно сказать, что лучше, бензиновые или дизельные двигатели, потому что это зависит от конкретного случая или от машины к машине, а также зависит от личных предпочтений.

Некоторые люди просто не выносят звука, издаваемого дизельными двигателями, особенно под нагрузкой, поэтому они никогда не купят его. Хотя лучшие европейские бренды, особенно высокого класса, теперь производят дизельные двигатели, которые настолько тихие, что вы едва можете сказать, какой двигатель вы едете, не опуская окна.

Если вы собираетесь регулярно буксировать лодку или дом на колесах, это не проблема, потому что дизель справится с этой задачей лучше и при этом будет потреблять гораздо меньше топлива.

Дизели также склонны больше стучать и кашлять, когда вы используете систему старт/стоп, что может раздражать, но, опять же, автомобильные компании начинают справляться с этой проблемой. Даже Peugeot сейчас делает почти безупречные дизельные двигатели с системой start/stop.

Отчасти дело в том, что вы хотите делать со своей машиной. Если вы собираетесь регулярно буксировать лодку или дом на колесах, это не проблема, потому что дизель справится с этой задачей лучше и при этом будет потреблять гораздо меньше топлива.

Если вы хотите спортивную машину и острые ощущения от двигателя, поющего на высоких оборотах, вам нужен бензин. Вот почему, какими бы хорошими ни были дизели Mazda, они не ставят их в родстер MX-5. Это просто не будет ощущаться или звучать правильно.

Однако в небольшом пригородном автомобиле, таком как i30, или в семейном автомобиле среднего размера, таком как Mazda6, дизель на самом деле чувствует себя лучше в управлении. Этот низкий крутящий момент является абсолютным благом для небольших двигателей и гораздо более удобен и приятен в повседневной работе. Добавьте цифры экономии, и это полностью оправдывает дополнительные затраты.

Целевые выбросы

Одна вещь, которую вы должны учитывать, конечно, это дизельные выбросы, которые, как показал нам недавний скандал с Volkswagen, являются большой проблемой.

Некоторые города, такие как Лондон и Париж, где мэр заявила, что к 2020 году она хочет, чтобы все дизельные автомобили были сняты с дорог, в настоящее время принимают законы, запрещающие использование всех дизельных автомобилей из-за уровня выбросов диоксида азота, который они производят.

(В некоторых частях Лондона с конца этого года запрещается движение как бензиновых, так и дизельных автомобилей, чтобы улучшить качество воздуха, так что дело не только в мазутных горелках.)

По оценкам Всемирной организации здравоохранения, диоксид азота ежегодно вызывает более 22,000 XNUMX смертей в Европе.

Воздействие диоксида азота может вызвать заболевания легких и сердца, а также астму, аллергию и другие инфекции, передающиеся воздушно-капельным путем. Его также связывают с синдромом внезапной детской смерти, выкидышами и врожденными дефектами.

По оценкам Всемирной организации здравоохранения, диоксид азота ежегодно вызывает более 22,000 32 смертей в Европе, где примерно половина всех автомобилей — дизельные (но это число сокращается, а в Великобритании этот показатель снизился до XNUMX процентов и продолжает снижаться).

В настоящее время австралийцы сжигают почти три миллиарда литров дизельного топлива в год только в автомобилях, а еще 9.5 миллиардов литров используется в коммерческих транспортных средствах, и, по оценкам, около 80 процентов загрязнения двуокисью азота в наших городах приходится на автомобили, грузовики, автобусы и автобусы. велосипеды.

Положительным моментом является то, что воздух в Австралии является одним из самых чистых в развитом мире, и тем не менее загрязнение воздуха убивает более 3000 австралийцев в год, что почти в три раза больше, чем в автомобильных авариях.

Однако стоит учитывать, что Австралия может однажды, а это может произойти через несколько десятилетий, вслед за более просвещенными и более загрязненными странами, подобными европейским, ввести какой-то запрет на дизельное топливо. 

Вы предпочитаете дизельные или бензиновые автомобили? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.