Уровень моторного масла слишком высок. Почему масло в двигателе?

Как известно любому автомобилисту, слишком низкий уровень масла может вызвать массу проблем с двигателем. Однако все чаще говорят и обратное – когда количество моторного масла не уменьшается, а увеличивается. Особенно это случается в дизельных автомобилях. Какие последствия? А почему в двигателе масло?

Что вы узнаете из этого поста?

• В чем проблема с добавлением моторного масла?
• Почему повышается уровень моторного масла?
• Избыток масла в двигателе – в чем опасность?

Короче говоря

Уровень моторного масла повышается сам по себе, когда в систему смазки попадает другая жидкость, например охлаждающая жидкость или топливо. Источником таких протечек может быть прокладка ГБЦ (для охлаждающей жидкости) или протекающие поршневые кольца (для топлива). В автомобилях, оснащенных сажевым фильтром, разбавление масла другой жидкостью обычно является следствием неправильного сжигания копоти, скопившейся в фильтре.

Почему уровень масла в двигателе повышается при езде на автомобиле?

Каждый двигатель сжигает масло. Некоторые агрегаты – например, 1.9 dCi от Renault, печально известная своими проблемами со смазкой – более того, другие настолько малы, что их трудно заметить. В общем, однако потеря небольшого количества моторного масла является нормальным явлением и не должна вызывать беспокойства. Вопреки его приходу – одно и то же самопроизвольное размножение смазки всегда указывает на неисправность. Почему масло в двигателе? Причина проста для объяснения – потому что в него попадает другая рабочая жидкость.

Утечка охлаждающей жидкости в масло

Наиболее частой причиной повышения уровня масла в двигателе является охлаждающая жидкость, которая попадает в систему смазки через поврежденную прокладку головки блока цилиндров. На это указывает более светлый цвет смазочной жидкости, а также значительная потеря охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Дефект хоть и кажется безобидным и относительно легко устраняется, но может стоить дорого. Ремонт включает в себя несколько элементов – слесарь должен не только заменить прокладку, но, как правило, также отшлифовать головку (это так называемое планирование головки), очистить или заменить направляющие, уплотнения и седла клапанов. Расход? Высокий – редко достигает тысячи злотых.

Топливо в моторном масле

Топливо – это вторая жидкость, которая может попасть в систему смазки. Чаще всего это происходит в сильно изношенных старых автомобилях, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Источники утечек: поршневые кольца, пропускающие топливо в камеру сгорания – там он оседает на стенках цилиндра, а затем стекает в масляный поддон.

Наличие топлива в моторном масле легко обнаружить. При этом смазка не меняет цвет, как при смешивании с охлаждающей жидкостью, но имеет специфический запах и более жидкая, менее липкая консистенция.

Разбавление моторного масла другой жидкостью всегда отрицательно сказывается на работе двигателя, потому что такие смазка не обеспечивает адекватной защитыособенно в области смазки. Недооценка проблемы рано или поздно приведет к серьезной поломке – может даже закончиться полным заклиниванием приводного агрегата.

У вас есть машина с фильтром DPF? Будь осторожен!

В автомобилях с дизельным двигателем топливо, а точнее дизельное топливо, также может быть в системе смазки по другой причине – неправильное «выгорание» фильтра DPF. Все дизельные автомобили, произведенные после 2006 года, оснащены сажевыми фильтрами, то есть сажевыми фильтрами – именно тогда вступил в силу стандарт Евро 4, который наложил на производителей необходимость снижения уровня выбросов выхлопных газов. Задача сажевых фильтров – улавливать частицы сажи, которые выходят из выхлопной системы вместе с выхлопными газами.

К сожалению, сажевый фильтр, как и любой фильтр, со временем забивается. Его очистка, в просторечии известная как «выгорание», происходит автоматически. Процесс управляется бортовым компьютером, который по сигналу датчиков, установленных на фильтре, подает повышенную дозу топлива в камеру сгорания. Его избыток не сжигается, а попадает в выхлопную систему, где самопроизвольно воспламеняется. Это повышает температуру выхлопных газов и буквально сжигает копоть, скопившуюся в сажевом фильтре.

Прогорание фильтра DPF и избыток масла в двигателе

В теории звучит просто. Однако на практике регенерация сажевого фильтра не всегда работает должным образом. Это потому, что для его выполнения необходимы определенные условия – поддерживаются высокие обороты двигателя и постоянная скорость движения в течение нескольких минут. Когда водитель резко тормозит или останавливается на светофоре, выгорание сажи прекращается. Избыточное топливо не попадает в выхлопную систему, а остается в цилиндре, а затем стекает по стенкам картера в систему смазки. Если это произойдет один или два раза, нет проблем. Хуже того, если процесс горения фильтра регулярно прерывается – тогда уровень моторного масла может значительно подняться. Состояние DPF следует особенно учитывать водителям, которые ездят в основном по городу, потому что именно в таких условиях регенерация часто дает сбой.

Каков риск избытка моторного масла?

Слишком высокий уровень моторного масла так же вреден для вашего автомобиля, как и слишком низкий. Особенно, если смазочную жидкость разбавить другой жидкостью – тогда он теряет свои свойства и не обеспечивает должной защиты приводного устройства. Но избыток чистого свежего масла также может быть опасен, если мы переусердствуем с доливкой масла. Это вызывает это повышение давления в системе, что может привести к повреждению любых уплотнений и утечке двигателя. Слишком высокий уровень смазки также отрицательно сказывается на работе коленчатого вала. В экстремальных ситуациях на автомобилях с дизельным агрегатом это может даже привести к опасной неисправности, называемой разгоном двигателя. Об этом мы писали в тексте: Разгон двигателя – безумная дизельная болезнь. Что это такое и почему вы не хотите это испытать?

Конечно, речь идет о значительном превышении. Превышение лимита на 0,5 литра не должно мешать работе привода. В каждой машине есть масляный поддон, в который вмещается дополнительная порция масла, поэтому добавление даже 1-2 литров обычно не вызывает никаких проблем. «Обычно», потому что это зависит от модели автомобиля. К сожалению, производители не указывают величину резерва, поэтому позаботиться о соответствующем уровне масла в двигателе все же стоит. Предполагается, что его следует проверять каждые 50 часов вождения.

Заправка, замена? Моторные масла лучших марок, а также фильтры и другие рабочие жидкости можно найти на сайте avtotachki.com.