Toyota RAV4 D-4D Представительский

Элегантный нравится

Toyota предлагает RAV4 в трех комплектациях: Basic, Limited и Executive. Последний предназначен для тех, кто рассчитывает, что автомобиль побалует их и, конечно же, будет иметь красивый внешний вид. А по внешнему виду он похож на поразительный Land Cruiser, который год назад подвергался обновлению.

И фары, и задние фонари имеют одинаковый дизайн (округлые и слегка выпуклые линии). Кроме того, появился новый передний бампер со встроенными противотуманными фарами и крышка задней шины, при полном сходстве с «Крузером» только отсутствует маска с хромированными стойками в прорези для свежего воздуха. Но это уже было бы слишком! Однако RAV4 должен оставаться связующим звеном между легковыми автомобилями и внедорожниками. По своему имиджу он не выделяется ни в одном направлении. Что, конечно, хорошо, потому что объединяет всех в хорошо спроектированном многоцелевом автомобиле.

Даже интерьер сразу кажется элегантным, выполненным снаружи. Обтянутые черной кожей сиденья, рулевое колесо, рычаг переключения передач и обшивка дверей гармонично сочетаются с совершенно новой приборной панелью и центральной консолью. Видимость над индикаторами хорошая, а кнопки, переключатели и ящики расположены логично, то есть у вас под рукой.

Пассажиры быстро привыкают к удобствам RAV4. Безупречно функционирующий автоматический кондиционер, раздвижные стеклоподъемники с кнопками, многофункциональное рулевое колесо, которое не только красиво выглядит, но и хорошо лежит в руках (регулируется по высоте), автоматическое затемнение зеркала заднего вида и, наконец, что не менее важно, обогрев Сиденья (о, как это нравится холодным зимним утром) – это лишь самая важная часть роскоши, которую предлагает интерьер RAV4 Executive. Но мы все еще могли немного улучшить. Кожаная обивка, например, скользкая, так почему бы не использовать алькантару? Или, может быть, установить чуть более спортивные сиденья, которые лучше цеплялись бы за тело во время более активной езды по поворотам?

Другое негодование, однако, касается простора. Хотя RAV4 не является маленьким автомобилем (этот с пятью дверями уже выглядит довольно громоздким), у него могло бы быть больше места для ног, особенно на задних сиденьях. Она немного подстраивается под ваши пожелания с продольным перемещением, задняя скамья состоит из двух равных частей, поэтому вы можете перемещать только половину скамейки, если хотите. Быстрая гибкость багажника также заслуживает похвалы, если вы хотите увеличить его с базовых 400 литров до 500 литров (достаточно продольного перемещения скамейки вперед). Если ваши потребности в багажнике еще больше, быстрое и простое решение – снять задний ряд сидений, после чего объем увеличивается до целых 970 литров. Для упрощения: в такой багажник вы поместите два горных велосипеда по диагонали!

Безопасно в дороге

Toyota RAV4 с постоянным полным приводом не удивится меняющимся дорожным условиям. Сцепление всех четырех шин также контролируется межосевым дифференциалом с распределением крутящего момента 50/50, что означает, что даже на земле самый маленький внедорожник Toyota уезжает довольно далеко. Угол входа 31 °, угол перехода 23 ° и угол выхода 31 °. Но автомобиль не предназначен для чрезмерного использования на бездорожье, о чем свидетельствует его надежное положение на дороге, которое очень похоже на положение лимузинов. С той разницей, что в этой Тойоте он расположен намного выше, что в противном случае вызывает некоторый наклон кузова в поворотах, но, с другой стороны, обеспечивает невероятно лучшую обзорность.

Согласно новому, управляемость нового RAV также лучше благодаря улучшенному переднему шасси с добавлением электронных средств контроля устойчивости (VSC) и антипробуксовочной системы (TRC). На практике это означает, что в тот момент, когда вы переборщите в повороте, электроника сама замедлит темп вашей езды. Все RAV4 (включая самое богатое оборудование Executive) оснащены системой торможения с АБС и электронным распределением тормозного усилия, что способствует хорошему тормозному пути и хорошему ощущению нажатия на педаль тормоза. В наших измерениях мы нацелились на тормозной путь длиной 41 метр со 100 км / ч до полной остановки для тестового RAV. Безопасность также обеспечивают четыре подушки безопасности, а пассажиров защищают две воздушные завесы.

Хорошая машина, только. .

Тойота обо всем позаботилась, машина хорошо едет в плохую и хорошую погоду, на хорошем или плохом сцеплении, безопасна и надежна. При этом современный Д-4Д не перебарщивает с расходом, в тесте он «выпил» 8 литра солярки на 1 километров пути. Единственное, что нас действительно не устраивает в RAV100 4 D-3.0D Executive, – это его цена. С лишним восемь миллионов с несколькими пенни это довольно дорого. Базовый Land Cruiser, который выглядит действительно хорошо и не слишком скудно оборудован, стоит 4 миллиона толаров. На месте покупателя такого РАВ, наверное, можно было бы задаться вопросом, какой из них больше стоит покупать.

Петр Кавчич

Фото: Сашо Капетанович.

Toyota RAV4 D-4D Представительский

Основные данные

Продажи:	Toyota Adria doo
Цена базовой модели:	33.191,45 €
Стоимость тестовой модели:	33.708,90 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	85кВт (116 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	12,1 с
Максимальная скорость:	170 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,1l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – рабочий объем 1995 см3 – максимальная мощность 85 кВт (116 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 250 Нм при 1800–3000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 5-ступенчатая МКПП – шины 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687.
Емкость:	максимальная скорость 170 км / ч – разгон 0-100 км / ч 12,1 с – расход топлива (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль 1370 кг – допустимая полная масса 1930 кг.
Внешние размеры:	длина 4265 мм – ширина 1785 мм – высота 1705 мм
Внутренние размеры:	топливный бак 57 л.
Сундук:	400 970-л

Наши измерения

T = ° C / p = 1000 мбар / отн. vl. = 46% / Состояние пробега: 2103 км
Разгон 0-100км:	11,7s
402м от города:	18,0-е годы ( 119 км / ч)
1000м от города:	33,9-е годы ( 148 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,8 (IV.) S
Гибкость 80-120км / ч:	13,3 (В.) п
Максимальная скорость:	170km / ч (В.)
тестовое потребление:	8,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,1m
Таблица AM:	43m

Мы хвалим и упрекаем

внешность

двигатель

погон

ходовые качества

оборудование, охрана

цена

простор на задних сиденьях

скользящая кожа на сиденьях