Устройство Мотоцикла

Тормоза мотоциклов: узнайте, как их прокачать

В самом деле, сколько людей мы слышим, жалуясь на недостаточную мощность их тормозов и желающих заменить свои обычные шланги, суппорты и даже главный цилиндр, прежде чем даже задать вопросы о главном компоненте передачи l? рычаг, или тормозная жидкость? Поэтому мы собираемся заменить вашу старую жидкость на новую, в любом случае, включая продувку.

Как это работает

Полезно небольшое напоминание о предыдущей статье:

Как мы видели, действие колодок на диск вызывается нажатием на рычаг, средством передачи этой силы через главный цилиндр является тормозная жидкость. Он должен иметь разные механические и химические свойства, чтобы эффективно передавать эту силу:

– Он должен быть несжимаемым: действительно, если бы использовалась жидкость, даже если она была немного сжимаемой, ее объем сначала уменьшился бы под действием силы, прежде чем она передается на поршни суппортов, мы бы не тормозили или хуже .. .

– Он должен быть термостойким: тормоза нагреваются и нагревают жидкость. Жидкость, которая нагревается, может быть доведена до кипения, выделяя пары … которые сжимаются.

Помимо качества самой тормозной жидкости, гидравлический контур должен быть не только полностью герметичен, но и ПОЛНОСТЬЮ очищен от воздуха. Понятно, что в нем не должно быть пузырьков газа. Ключевое слово эффективности: НЕДОСТАТОЧНОСТЬ!

Зачем заменять старую тормозную жидкость?

Как мы видели, чтобы жидкость была эффективной, она должна быть несжимаемой. К сожалению, эта жидкость очень любит воду и со временем впитывает ее. Проблема в том, что вода закипает при температуре ниже, чем у тормозов, а затем выделяет пар, который сжимается. Вот то, что называется «паровой пробкой», или наличие газа при температуре, из-за которой торможение исчезает …

Лучший способ избежать этого – заменить использованную жидкость новой, давайте проясним. НОВИНКА: Да, жидкость, которая не использовалась в течение года в вашем гараже, впитала воду и, следовательно, стала непригодной для использования. Вам нужны числа? Конкретный? Серьезный ? Вот некоторые из стандартов, определяющих свойства различных жидкостей.

При уровне влажности, близком к 0, температуры кипения жидкостей трех различных сортов составляют:

– DOT 3: около 220 ° C

– DOT4: почти 240 ° C

– DOT 5: более 250 ° C

С 1% воды:

– DOT 3: около 170 ° C

– DOT4: менее 200 ° C

– DOT 5: около 230 ° C

С 3% воды:

– DOT 3: около 130 ° C

– DOT4: менее 160 ° C

– DOT 5 едва 185 ° C

Вы должны знать, что статистическое исследование, проведенное в нашей прекрасной стране на основе образцов, взятых из автомобилей, показывает, что через два года содержание воды впоследствии в среднем составляет 3%… Вы уверены? Я уже вижу, как вы бежите к своему дилеру за новой жидкостью !!!!

ТОЧКА

Тормоза мотоциклов: узнайте, как их прокачать - Moto-Station На этом этапе объяснения вот ответ на часто задаваемый вопрос: «DOT 5, что лучше, чем DOT 3?» “. Или еще раз: «Что означает DOT?» ”

DOT – это классификация жидкостей в соответствии с федеральным законодательством США, Федеральными стандартами безопасности транспортных средств (FMVSS), которая определяет три категории, известные DOT 3, 4 и 5 (DOT: Министерство транспорта).

В таблице ниже приведены основные характеристики, указанные значения являются минимальными значениями, которые необходимо соблюдать для включения в ту или иную категорию:

ТОЧКА 3ТОЧКА 4ТОЧКА 5
Температура сухого кипения (° C)> 205> 230> 260
Температура кипения

под 3% воды (° C)

> 140> 155> 180
Кинематическая вязкость

при – 40 ° C (мм2 / с)

> 1500> 1800> 900

Мы ясно видим, что жидкость DOT5 намного лучше выдерживает температуру, чем DOT3, даже если она состарилась (это не повод менять ее каждые 10 лет…).

В этом случае вы должны знать, что некоторые производители (в частности, Brembo) запрещают использование DOT5 для своего оборудования из-за химической несовместимости уплотнений. С таким же успехом можно довольствоваться «хорошей» DOT 4.

Цель игры

Прежде чем приступить к работе с инструментами и новой жидкостью, еще одно небольшое напоминание.

Гидравлический тормозной контур состоит из:

– банка, служащая резервом и компенсирующая износ колодок,

– главный цилиндр,

– шланг (-ы),

– суппорт (ы).

Эта трасса полна «высот», мест, где маленькие пузырьки воздуха могут скапливаться и оставаться там, если мы не будем принимать меры для их удаления. В этих точках мы обычно находим либо спускной винт (и), либо фитинги типа «банджо», используемые для соединения различных компонентов контура (например, между главным цилиндром и шлангом). Прокачной винт – это просто заглушка, которая при затяжке закрывается и плотно закрывается; открываются при ослаблении.

Таким образом, цель игры – не только заменить старую тормозную жидкость новой, но и избавиться от пузырьков воздуха, присутствующих в контуре в высоких точках.

Пойдем, спустимся в гараж по серьезным делам …

Чистка

Тормоза мотоциклов: узнайте, как их прокачать - Moto-Station В первую очередь подготовьте инструменты, а именно:

– гаечный ключ с открытым зевом на 8 (в общем) для ослабления и затяжки спускных винтов,

– отвертка Phillips (чаще всего), чтобы открыть крышку бачка с жидкостью,

– небольшая прозрачная трубка для крепления к штуцеру сливного винта, которую можно легко найти, например, в отделении аквариума зоомагазина,

– возможно, хомут (типа Colson), который будет использоваться для надежного удержания трубы на спускном винте,

– емкость для сбора использованной жидкости, в которую будет погружаться труба,

– бутылка новой жидкости, конечно,

– и тряпки!

Давайте работать …

Тормоза мотоциклов: узнайте, как их прокачать - Moto-Station1 – Прежде всего, оберните тряпку вокруг бачка с тормозной жидкостью, прежде чем открывать его: на самом деле, жидкость любит тускнеть, даже откровенно смывает краски с наших машин, поэтому их нужно защищать.
Тормоза мотоциклов: узнайте, как их прокачать - Moto-Station2 – Откройте крышку банки и снимите пломбу (если она деформировалась, верните ей первоначальную форму).
Тормоза мотоциклов: узнайте, как их прокачать - Moto-Station3 – Снимите колпачок, расположенный на головке спускного винта, и установите трубу на место, погрузив ее в емкость.

Совет по банке, налейте на дно немного жидкости. Почему ? Погруженная в жидкость труба будет заполняться по мере выполнения продувки. В случае «промаха» в суппорт попадет жидкость, а не воздух, что позволит избежать необходимости все переделывать.

4 – Самая первая часть будет заключаться в том, чтобы слить немного старой жидкости из бака перед добавлением новой. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ! Внизу бака находится всасывающее отверстие: над этим отверстием ВСЕГДА должна оставаться жидкость, иначе в контур попадет воздух.
Тормоза мотоциклов: узнайте, как их прокачать - Moto-Station5 – Нажмите тормозной рычаг и, поддерживая давление, слегка откройте спускной винт: жидкость вытесняется. Воспользуйтесь возможностью проверить наличие или отсутствие пузырьков воздуха в прозрачной трубе.
Тормоза мотоциклов: узнайте, как их прокачать - Moto-Station6 – ЗАТЯНИТЕ винт ДО того, как рычаг остановится.
7 – Повторяйте операции 5 и 6, пока уровень в резервуаре не упадет до нескольких миллиметров над всасывающим отверстием.
8 – Заполните резервуар новой жидкостью и повторяйте операции 5 и 6 (регулярно добавляя новую жидкость), пока сливаемая жидкость не станет НОВОЙ жидкостью и не будут выходить пузырьки воздуха.
9 – Здесь часть, расположенная между сосудом и спускным винтом, заполнена новой жидкостью и больше не содержит пузырьков, остается только правильно затянуть спускной винт и снять прозрачную трубку. В случае двухдисковой тормозной системы операция, конечно же, должна быть переделана со вторым суппортом.
10 – В конце операции правильно долейте уровень в бак, расположенный горизонтально, замените прокладку и крышку.

резюмировать

Сложность: Легко (1/5)

Внимание необходимо: Большой ! Никогда не шутите о торможении, а если сомневаетесь, обратитесь за помощью к грамотному человеку.

Продолжительность: Добрый час на все тормоза.

Делать :

– Как всегда, используйте инструменты хорошего качества, чтобы не повредить винты крышки топливного бака и не закруглить стороны винта прокачки.

– используйте НОВУЮ тормозную жидкость, а не ту, что валялась в гараже, так как мы не знаем когда,

– хорошо защитить окрашенные детали мотоцикла,

– не торопитесь,

– получить помощь в случае сомнений,

– не затягивайте сливные винты слишком сильно (макс. 1/4 оборота после контакта).

В том месте, где вы находитесь, прокачайте задний тормоз и очистите диски и колодки с помощью очистителя тормозов.

Не делать :

Не следуйте инструкциям в разделе «Что нужно сделать»!

Это могло случиться :

Крестообразный крепежный винт (-ы) крышки бака «не выходит» (часто в случае встроенной банки, алюминий). Они, вероятно, заедают, и есть большой риск получить деформированный слепок, если вы будете настаивать, особенно с некачественным инструментом.

Решение: возьмите качественную отвертку и подходящего размера, который вы примените к винту. Затем откровенно постучите по отвертке молотком, чтобы «снять» резьбу. Затем попробуйте открутить его, сильно надавив на отвертку.

Если вы чувствуете, что винт изгибается, остановитесь и обратитесь к своему механику: лучше выполнить работу, чем все сломать. В то же время настаивайте на том, чтобы винты были заменены новыми, которые вы затем немедленно удалите, чтобы смазать их.

Если винт пришел, замените его по окончании прокачки на новый, по возможности с внутренним шестигранником, легче разбираемым (BTR), который вы будете смазывать перед повторной сборкой. Будьте осторожны, не затягивайте слишком сильно.

Еще раз благодарим Стефана за его превосходную работу, его текст и его фотографии.

Дополнительная информация от Доминика:

«На самом деле существует четыре категории тормозной жидкости согласно спецификациям DOT:

– ТОЧКА 3

– DOT 4: наиболее подходит для подавляющего большинства схем. Коммерческие варианты (DOT 4+, super, ultra,…) с более высокими температурами кипения. в

Топ !!!

– DOT 5.1: (как показано на контейнере) производит больше жидкости для улучшения реактивности систем регулирования ABS.

Эти три категории совместимы.

– DOT 5: продукт на основе силикона (используемый, среди прочего, в Harley-Davidson), несовместимый с материалами, используемыми в обычных схемах, предназначенных для работы с другими тремя (я думаю, отсюда замечание Brembo).

Я хотел подчеркнуть это, потому что многие продукты на рынке не различают DOT 5 и 5.1, и ошибка может иметь плачевные последствия. Поздравляю вас с сайтом, который я регулярно просматриваю. Немного рекламы: на английском языке, но сделана байкерами: www.shell.com/advance

Примечание редактора MS: Действительно, хорошо разработанный и очень информативный сайт, заслуживающий упоминания здесь, независимо от какой-либо рекламной коннотации 😉

Добавить комментарий