Тест драйв: Volkswagen Touareg 3.0 TDI – Дровосек в костюме Armani
Тест Драйв

Тест драйв: Volkswagen Touareg 3.0 TDI – Дровосек в костюме Armani

Volkswagen Touareg – поистине впечатляющий автомобиль. Массивные и высокие с ярко выраженной мускулатурой, но в то же время элегантный и гармоничный. При этом привлекательный цвет тестовой модели, тонированные стекла и хромированные детали на кузове уже развеивают любые надежды художников, артистов, спортсменов, политиков и даже самых закоренелых преступников на то, что однажды они окажутся за рулем этого, отнюдь не популярного автомобиля.

Тест: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Дровосек в костюме Armani - Автомагазин

После Phaeton производитель массовых автомобилей осмелился создать внедорожник и решительно выступить в премиальной лиге современных внедорожников, вступив в гонку с прямыми соперниками из фабрик Mercedes и BMW. С 300.000 по прошлый год покупателям было поставлено ровно 2003 2.300 автомобилей Volkswagen Touareg, и компания Volkswagen пришла к выводу, что пришло время для перемен. И, как и в первом, Volkswagen преуспел во второй попытке: гигант из Вольфсбурга, припаркованный, излучает мужественность, силу и мощь. Хотя изменения заметны, менее внимательный наблюдатель на новом Touareg заметит их не сразу. Еще один взгляд – новые фары, решетка радиатора «лишний хром»… Интересно то, что количество изменений на модернизированном Touareg достигло 20. Из наиболее важных и коммерчески интересных нововведений следует выделить систему ABS plus, которая была определена как первая, которая сокращает тормозной путь до XNUMX процентов на скользких поверхностях, таких как песок, гравий и щебень. «Обновленная модель действительно выглядит намного свежее и агрессивнее, чем первый вариант. Внешний вид агрессивный, но в то же время элегантный. Автомобиль постоянно вызывает взгляды прохожих и других водителей ». – Владан Петрович кратко прокомментировал внешний вид Touareg.

Тест: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Дровосек в костюме Armani - Автомагазин

Модернизированный Touareg обязан своей агрессивностью и надежностью, прежде всего, своим габаритам 4754 x 1928 x 1726 мм, колесной базе 2855 мм и высокому полу. В любом случае это визуально впечатляющий автомобиль. Интерьер Touareg повторяет его эксклюзивный экстерьер. Качественная кожа, четырехзонный кондиционер, мультимедийные системы, полная «электрификация», алюминиевые вставки и кабина, за которую не постыдился бы даже Airbus, удовлетворят даже самых привередливых. В то же время пассажиры наслаждаются большим пространством, а в хвостовой части находится вместительный багажник с базовым объемом 555 литров, который при складывании заднего сиденья увеличивается до 1.570 литров. Более чем достаточно для четырех дорожных сумок Powys Vuitton и теннисного снаряжения, не так ли? Только элементы управления и переключатели, в соответствии с изображением поля, немного массивнее, что, безусловно, приветствуется. «Учитывая различные возможности электрической регулировки сиденья, найти оптимальное положение за рулем не составит труда. Сиденья удобные и большие, особенно хотелось бы выделить ощущение жесткости, которое характерно для автомобилей Volkswagen нового поколения. Хотя консоль полна различных переключателей, время на привыкание к этой машине минимально, а система регистрации команд решена отлично. Интерьер на завидном уровне ». – заключает Петрович, шестикратный чемпион нашей страны по ралли.

Тест: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Дровосек в костюме Armani - Автомагазин

Испытанный двигатель V6 TDI оказался лучшим решением для Touareg. Потому что 5-сильный R174 TDI был немного слабоват, а 10-сильный V313 слишком дорог. Итак, для того, для кого R5 TDI был слишком старым, а V10 TDI слишком дорогим, 3.0 TDI – лучшее решение. Аппарат просыпается с легким гудением, а затем начинает сильно с самого начала. Благодаря большому крутящему моменту «медведя» 500 Нм (то же самое и у Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI) двигатель не знает усталости ни на одном режиме. Безусловно, наиболее компетентным человеком для оценки трансмиссии является шестикратный чемпион штата Владан Петрович: «Как вы только что сказали, я считаю, что это правильная« мера »для Touareg. Сочетание крутящего момента турбодизеля с автоматической коробкой передач – настоящий хит. Двигатель впечатляет своими характеристиками на асфальтовом покрытии. Он хорошо тянет во всех режимах работы, чрезвычайно гибок, а при движении по бездорожью обеспечивает достаточный крутящий момент на низких оборотах для высоких подъемов. Учитывая, что это внедорожник массой более 2 тонн, разгон до «сотни» за 9,2 секунды кажется очень интересным. Еще замечаю, что звукоизоляция агрегата на высоком уровне и часто бывает, что на высоких оборотах нас больше беспокоит шум ветра в зеркалах, чем звук двигателя ».

-Ускорения: 0-100 км / ч: 9,7 с 0-120 км / ч: 13,8 с 0-140 км / ч: 19,6 с 0-160 км / ч: 27,8 с 0-180 км / ч : 44,3 с

Промежуточное ускорения: 40-80 км / ч: 5,4 с 60-100 км / ч: 6,9 с 80-120 км / ч: 9,4 с

Тест: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Дровосек в костюме Armani - Автомагазин

Силовая установка определенно сдала экзамен, но для внедорожника важна трансмиссия, о которой Петрович сказал только похвалы: «Коробка передач фантастическая, и я могу только похвалить инженеров, которые работали над трансмиссией. Переключение передач плавное и без рывков, а также очень быстрое. Если изменения идут недостаточно быстро, есть спортивный режим, который «держит» двигатель на очень высоких оборотах. Шестиступенчатая коробка передач tiptronic, как и двигатель, заслуживает всяческих похвал. Что очень важно для внедорожников, так это то, что автомат срабатывает без особой «задержки» при переключении передач, и именно здесь Touareg справляется с этой задачей ». Нельзя не похвалить расход двигателя. Благодаря современной системе впрыска Common-Rail марки Bosch нам удалось снизить расход ниже 9 литров на 100 км на открытой дороге, в то время как расход при движении по городу составил около 12 литров на 100 км. Шоссе Touareg очень приятное и без проблем курсирует со скоростью от 180 до 200 км / ч. В этих условиях расход составляет более 15 литров на 100 километров.

Тест: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Дровосек в костюме Armani - Автомагазин

Статистика утверждает, что подавляющее большинство владельцев современных моделей внедорожников не имеют опыта бездорожья. То же самое и с владельцами Touareg, что, с одной стороны, обидно, потому что у этого автомобиля действительно есть потенциал, чтобы предоставить владельцам гораздо больше, чем они сами думают. Touareg оснащен полным приводом 4 × 4 и центральным самоблокирующимся дифференциалом Torsen, который автоматически распределяет крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от дорожных условий. Блокировку среднего и заднего дифференциалов можно активировать вручную. В нормальных условиях мощность распределяется наполовину на переднюю и половину на заднюю ось, и в зависимости от потребности до 100% мощности может передаваться на одну ось. Тестовая машина также была оснащена пневмоподвеской, которая отлично справляется со своей задачей. В зависимости от скорости автомобиль определяет высоту от земли, и водитель имеет право выбрать постоянную высоту от земли (от 16 до 30 сантиметров), более жесткую, спортивную или мягкую и более удобную амортизацию (на выбор: Комфорт, Спорт или Авто). Благодаря пневмоподвеске Touareg способен преодолевать водную глубину до 58 сантиметров. Помимо всего этого, еще одна деталь, доказывающая, что Volkswagen не играл с внедорожными возможностями, – это «редуктор», уменьшающий передачу мощности в соотношении 1: 2,7. Теоретически Touareg может подняться на холм до 45 градусов, хотя мы этого не пробовали, но интересно, что он может преодолевать подобный боковой склон.

Тест: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Дровосек в костюме Armani - Автомагазин

Владан Петрович поделился своими впечатлениями от внедорожных возможностей этого внедорожника: «Я удивлен готовностью Touareg к полевым условиям. Хотя многие считают эту машину городским «визажистом», надо сказать, что Touareg вполне способен на бездорожье. Кузов машины выглядит жестким, как камень, что мы проверили на неровной скале на берегу реки. При проскальзывании электроника чрезвычайно быстро и эффективно передает крутящий момент на колеса, которые прочно соприкасаются с землей. Полевые шины Pirelli Scorpion (размер 255/55 R18) выдержали натиск поля даже на мокрой траве. В движении по бездорожью нам очень помогла система, которая обеспечивает неподвижность автомобиля даже на самых высоких подъемах. После того, как вы нажмете тормоз, система автоматически активируется, и транспортное средство остается неподвижным независимо от того, включен ли тормоз, до тех пор, пока вы не нажмете акселератор. Touareg показал себя очень хорошо, даже когда мы перестарались в воде глубиной более 40 сантиметров. Сначала подняли на максимум, нажав кнопку рядом с коробкой передач, а потом без проблем прошли по воде. Поглога был каменистым, но этот внедорожник нигде не показывал признаков усталости, он просто рвался вперед ».

Тест: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Дровосек в костюме Armani - Автомагазин

Несмотря на все вышеперечисленное, Volkswagen Touareg лучше всего управляется на асфальте, где он предлагает комфорт роскошного седана. Хотя пол приподнят, а центр тяжести автомобиля находится высоко, в нормальных условиях движения трудно заметить, что Touareg на самом деле является внедорожником, а не семейным седаном. Это подтвердил нам Петрович: «Благодаря пневмоподвеске не происходит чрезмерного раскачивания, особенно когда мы опускаем Touareg на максимум (на картинке ниже). Однако уже на первых соединенных кривых мы понимаем, что большая масса Touareg и высокие «ноги» сопротивляются резким изменениям направления, и любое преувеличение сразу же включает электронику. В целом ощущения за рулем очень хорошие, при управлении мощным и мощным автомобилем с фантастическим внешним видом. При этом ускорения очень хорошие, а обгон – это настоящая рутина ». – заключает Петрович.

Тест: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Дровосек в костюме Armani - Автомагазин

При своей цене Volkswagen Touareg по-прежнему остается автомобилем для избранных. Touareg V6 3.0 TDI, оснащенный автоматической коробкой передач, в базовой версии должен заплатить 49.709 60.000 евро, включая таможенные пошлины и налоги, в то время как более оснащенный тестовый автомобиль должен заплатить более XNUMX XNUMX евро. Более дорогие машины должны быть лучше, поэтому мы посмотрели на тестовую машину через специальный объектив, в котором нам было сложно найти изъян. Тем не менее, даже без оборудования, которое нам действительно нравилось, Touareg без проблем соперничает с крупнейшими конкурентами во всех дисциплинах. Если вы хотите узнать стоимость вашего Toareg, вы можете сделать это на официальном сайте.

Видео тест драйв Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Тест-драйв Фольксваген Туарег 2016. Видеообзор Volkswagen Touareg

Добавить комментарий