Тест решеток: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style

Ладно, для тех, кто почти не скупился на новую машину, это может быть просто: базовый двигатель и базовое оборудование. Но их не так много (с каждым днем ​​их становится все больше). И если деньги не проблема, то конечно самый мощный двигатель и полная комплектация, но их действительно не так много (их становится все меньше с каждым днем). А что насчет того, что посередине? Лучше двигатель, хуже оборудование? Или наоборот? Полный привод или нет? На что доплачивать и без чего жить? Существует множество комбинаций, особенно для некоторых брендов, у которых списки дополнительного оборудования занимают несколько страниц. И выбрать хороший компромисс, чтобы сделать водителя счастливым во время покупки и во время использования, сложно.

Этот Hyundai ix35 дает ощущение, что он очень близок к идеальному сочетанию. Достаточно мощный дизель, АКПП, комплектация, в которой нет лишней роскоши, но в то же время достаточно богатая, чтобы не вызывать сожаления о том, что заказчик был слишком бережлив при выборе оборудования. И цена достойная.

Итак, по порядку: турбодизель мощностью 136 лошадиных сил (100 киловатт) является гибким и достаточно тихим, чтобы быть почти незаметным пассажиром. С ним в носу ix35 не спортсмен, но еще и недоедает. Он достаточно мощный, чтобы иметь достаточный запас хода даже на скоростях по шоссе, и достаточно экономичный, чтобы его не смущала даже комбинация с полным приводом (с одним только передним приводом этого двигателя в ix35) и автоматической коробкой передач. На нашем нормальном круге расход остановился на 8,4 литра, а в тесте был на круглый литр выше. Да, он мог бы быть меньше, а если бы этого не было, виновата в первую очередь автоматическая трансмиссия, которая иногда непостижимо долго переводит отдельные шестерни на более высокие передачи, хотя турбодизель тянул бы легко и экономично на более высоких передачах и на более низких оборотах – особенно когда дорога немного наклонена.

В ix35 места достаточно, жаль только, что продольное перемещение водительского сиденья немного длиннее, так как водителям ростом выше 190 сантиметров будет сложнее (или совсем не) найти удобное положение за рулем. . Эргономика? Достаточно хорошо. Он также помогает с цветным сенсорным ЖК-экраном, с помощью которого вы можете легко управлять несколькими функциями автомобиля с помощью телефонной связи и аудиосистемы без помощи рук.

На задней скамейке места тоже хватает, багажник тоже: без излишеств, но вполне удовлетворительно.

Ярлык Style означает красивую комплектацию, в том числе биксеноновые фары, датчик дождя и умный ключ. Конечно, с ix35 можно подняться еще выше, но действительно ли вам нужен панорамный люк и рулевое колесо с подогревом? Кожаная обивка входит в список дополнительного оборудования, от которого можно отказаться (тем более, что сиденья с подогревом в стандартной комплектации, даже если они не кожаные), а автоматическая коробка передач – нет. Итак, получается, что пакет Style выбран удачно, потому что кроме доплаты за коробку передач и цвет вам больше ничего не нужно. И когда покупатель смотрит на прайс-лист, где цифра составляет около 29 тысяч (или меньше, если вы, конечно, хороший переговорщик), оказывается, что Hyundai, очевидно, тщательно продумал, что они предлагают и по какой цене.

Текст: Душан Лукич

Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Стиль

Основные данные

Продажи:	Hyundai Avto Trade doo
Цена базовой модели:	17.790 €
Стоимость тестовой модели:	32.920 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	13,6 с
Максимальная скорость:	182 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	9,4l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.995 см3 – максимальная мощность 100 кВт (136 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.800–2.500 об / мин.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая АКПП – шины 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D).
Емкость:	максимальная скорость 182 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,3 с – расход топлива (ECE) 8,6 / 5,8 / 6,8 л / 100 км, выбросы CO2 179 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.676 кг – допустимая полная масса 2.140 кг.
Внешние размеры:	длина 4.410 мм – ширина 1.820 мм – высота 1.670 мм – колесная база 2.640 мм – багажник 591–1.436 58 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 11 ° C / p = 1.060 мбар / отн. vl. = 68% / состояние одометра: 9.754 км
Разгон 0-100км:	13,6s
402м от города:	18,3-е годы ( 118 км / ч)
Максимальная скорость:	182km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	9,4 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	43,7m
Таблица AM:	40m

оценка

• Математика здесь очевидна: достаточно места, комфорта и достаточно низкой цены. Чудес не бывает (по расходу, материалам и качеству изготовления), но компромисс между всем вышеперечисленным хорош.

Мы хвалим и упрекаем

автоматическая коробка передач

случайный скрип пластиковых ящиков между передними сиденьями

пластик центральной консоли слишком легко поцарапать