Тест решеток: Dacia Logan dCi 75 Laureate
Тест Драйв

Тест решеток: Dacia Logan dCi 75 Laureate

Дом заменяют на дорогую квартиру в субаренду, машина конечно уже изрядно изношена, а о роскошной свадьбе и толпе головастиков в это время можно только мечтать. Дети действительно золотые, но вы должны понимать это слово буквально.

Группа Renault определила потребности таких клиентов еще в 1999 году, когда они рекапитализировали румынский завод Dacia и предложили проверенные автомобили по доступной цене в начале нового тысячелетия. Хотя Logan никогда не пользовался успехом в Словении, Sandero и Duster доказали, что что-то проверенное и доступное работает и у нас. Для подержанных автомобилей покупка всегда лотерея.

После прошлогоднего обновления дизайна Logan мы можем сказать, что в нем практически ничего нет, хотя версии седана не так популярны, как универсал или универсал. Слегка обновленный кузов вместе с измененными фарами, несомненно, способствуют лучшему внешнему виду, хотя красоты все еще нет. Внутри материалы лучше, а композиция более точная, хотя мы все же заметили некоторые острые края на конце дешевого пластика.

Наибольшее недовольство вызывает более высокое положение за рулем и рулевое колесо, которое расположено слишком близко к приборной панели, по крайней мере, для более высоких мужчин, а Logan более щедр с его прозрачностью, вместительностью и комфортом. Наряду с мягким, но прочным шасси и чрезмерно непрямым рулевым управлением, Logan очень прост в управлении, поэтому он также понравится представителям слабого пола. К сожалению, коробка передач всего пятиступенчатая и при работе немного шумная, поэтому она точная и предсказуемая. Нравится первая машина? Идеально. Для второй машины в семье? Почему нет?

Если не считать немного независимое положение за рулем, к которому вы скоро привыкните, у вас могут возникнуть только проблемы с безопасностью. Я считаю, что инженеры Renault (упс, Dacia), что пассивная безопасность сопоставима с конкурентами, и что Logan в основном получает четыре подушки безопасности в стандартной комплектации, систему стабилизации ESP и крепления Isofix, но мы не можем купить боковые подушки безопасности для детей на заднем сиденье. . Вы хотите сказать, что совсем недавно мы все ездили на таких машинах? Это правда, но это были другие времена, хотя многие считают, что сегодня мы живем хуже, чем когда-то.

Основная приманка для глаз и чувств была в списке аксессуаров. Не вздыхайте слишком быстро, говоря, опять же, еще один автомобиль, дешевый только на бумаге: аксессуары Dacia на удивление дешевы. Вы вычтете всего 155 евро за круиз-контроль, 205 евро за парктроник, 60 евро за кожаный руль, только металлический блеск краски обойдется вам немного дороже, так как для этого потребуются блестки за 400 евро. Семидюймовый (или 18-сантиметровый) центральный дисплей, который управляет радио, навигацией и системой громкой связи, привлечет наибольшее внимание пассажиров. Экран, как мы привыкли в Renault, сенсорный, за него нужно заплатить 410 евро. Экран как раз подходит ему и дает то чувство престижа, к которому мы не привыкли в Dacia до сих пор.

В багажнике никаких сюрпризов: в остальном относительно большой объем немного ограничен узким входом, иначе в нем легко размещается весь хлам, который семьи обычно тащат с собой в поездки. Доказано, что турбодизельного двигателя больше нет. Он в основном имеет полтора литра и обеспечивает скромные 55 киловатт (75 «лошадей») на бумаге, но он оказывается маневренным и гладким. Сама по себе пятиступенчатая коробка передач не помогает снизить расход, хотя с чуть более шести литров на обычном круге (и с включенной программой ECO) он умеренно хочет пить.

Таким образом, Dacia – один из самых простых способов добраться до нового автомобиля, о котором мы упоминали во введении. Вы хотите сказать, что у вас не было бы Дачии, говоря, что она недостаточно престижна, чтобы дразнить соседку? Ну, это тоже типично словенский.

Текст: Альйоша Мрак

Dacia Logan dCi 75 Лауреат

Основные данные

Продажи: Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели: 7.250 €
Стоимость тестовой модели: 12.235 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч): 13,9 с
Максимальная скорость: 164 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 3,8l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.461 см3 – максимальная мощность 55 кВт (75 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 200 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 185/65 R 15 T (Michelin Primacy).
Емкость: максимальная скорость 164 км / ч – разгон 0–100 км / ч 14,6 с – расход топлива (ECE) 4,3 / 3,5 / 3,8 л / 100 км, выбросы CO2 99 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.059 кг – допустимая полная масса 1.590 кг.
Внешние размеры: длина 4.347 мм – ширина 1.733 мм – высота 1.517 мм – колесная база 2.634 мм – багажник 510 л – топливный бак 50 л.

Наши измерения

T = 18 ° C / p = 1.030 мбар / отн. vl. = 64% / состояние одометра: 11.258 км
Разгон 0-100км:13,9s
402м от города: 18,7-е годы (


119 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 12,2s


(IV.)
Гибкость 80-120км / ч: 21,1s


(В.)
Максимальная скорость: 164km / ч


(В.)
тестовое потребление: 6,8 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме: 6,4


л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 43,1m
Таблица AM: 42m

оценка

  • Седан Dacia Logan – это не машина мечты, пока вы не начнете подсчитывать расходы на покупку и обслуживание. Если к этому добавить расширенную гарантию (350 евро за дополнительную плату или бесплатно при финансировании Dacia), которая охватывает пять лет или 100 тысяч километров, то для некоторых это внезапно становится очень мечтательным.

Мы хвалим и упрекаем

цена

свежая форма

дисплей центральной консоли

оборудование (парктроник, круиз контроль, кондиционер, навигация ()

только пятиступенчатая коробка передач

заправка гаечным ключом

материалы в интерьере, острые края

высокое положение за рулем

Добавить комментарий