Тест: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
Содержание
Мы получили первое объявление о том, как может выглядеть Fiat 500X, еще до того, как сели за руль. Перед этим мы тщательно протестировали Jeep Renegade, который в результате сотрудничества Fiat и Chrysler первым попал на конвейер. Jeep, который как бренд клянется не разочаровывать на бездорожье, не мог позволить своей новой модели пойти другим путем. Исходя из этой логики, предполагалось, что новый 500X под корпусом, нарисованный итальянским дизайнером в узких брюках, остроконечных туфлях и очках в красной оправе, также будет нести набор гораздо более серьезных технологий, чем 500L. Следует добавить, что Fiat решил назвать весь свой модельный ряд номером 500, за исключением того, что рядом с номером будет добавлена этикетка.
В данном случае, когда покупатели во всем мире с энтузиазмом относились к маленьким кроссоверам, а автомобильные заводы отреагировали соответствующим образом, для Fiat настало время предложить своего представителя в этом сегменте – модель 500X. Хотя это не совсем малыш с его 4.273 миллиметрами, он напомнит вам как о своем легендарном предшественнике, так и о нынешнем представителе модели 500 из-за сходства дизайна. Атрибуты также нужно искать в другом месте. Новый 500X моментально поразит вас – что характерно для всех кроссоверов – легкостью въезда и выезда, прозрачностью, вместительностью и удобством использования. Высокие люди смогут уместить свои сантиметры спереди, но в то же время сзади не потускнеют из-за тесноты.
Сиденья с увеличенной зоной отдыха больше напоминают удобные кресла перед экранами телевизоров, но в то же время имеют достаточно хорошую боковую поддержку, чтобы удерживать живой вес на месте при поворотах. Приборная панель остается узнаваемой Fiat, особенно ее верхняя часть покрыта пластиком того же цвета, что и кузов. Руль также остается узнаваемым, а датчики – новые, центральную часть которых теперь занимает 3,5-дюймовая цифровая апертура. В отличие от модели 500L, у X «разграблено» несколько полезных ящиков, и подставка для напитков, таким образом, служит наиболее полезным хранилищем для мелких предметов. USB-штекеру отведено немного неудобное место, так как он спрятан прямо перед рычагом переключения передач, и может случиться так, что ваши суставы на руке встретятся с USB-ключом. Как и ожидалось, сверху на приборной панели находится хорошо известная ныне мультимедийная система Fiat Uconnect с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, сочетающая в себе навигационную систему, музыкальный медиаплеер и набор приложений, подключенных к Интернету.
Поскольку история требует усложнения, следует сказать, что 500X выпускается в двух версиях. Поскольку некоторым недостаточно того, что автомобиль предлагает им основные преимущества мягких внедорожников, доступна полноприводная версия с пакетом оборудования для бездорожья. Для всех остальных есть более мягкая версия с полным приводом и пакетом City Look. Наши пятьсот тоже были оснащены таким образом. Хотя ее изначальная задача – преодолевать бордюры, глотать вибрации гранитных блоков и канализационных шахт, поездка на менее требовательное бездорожье ее не испугает. Будет еще проще, если мы будем использовать переключатель Mood Selector для выбора конкретной программы, которая будет адаптировать выбранные задачи к электронике двигателя, чувствительности дроссельной заслонки и работе системы ESP. Здесь мы также должны похвалить значительно улучшенный сервомеханизм, который обеспечивает гораздо больший коммуникативный контроль, чем мы привыкли до сих пор в Fiat. Тестовый 500X был оснащен 1,6-литровым турбодизелем мощностью 120 «лошадиных сил», который передавал мощность на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.
Уже упомянутое число подготавливает нас не ожидать именно ускорений Huron и легких скоростей, но двигатель определенно убедил нас в хорошей гибкости, плавности хода, тихой работе и низком потреблении. Трансмиссия также достаточно точная, передаточные числа хорошо рассчитаны, а перемещения рычага короткие и предсказуемые. Создав 500X, Fiat поместил себя в класс кроссоверов премиум-класса, поскольку основной менталитет бренда 500 основан на изысканности, стилистической изысканности и итальянском восприятии красоты. Однако, поскольку это не является достаточно хорошим предлогом для установки более высокой цены, очевидно, что такой 500X уже поставляется с богатым набором оборудования. Новый кроссовер, безусловно, является ярким пятном в предложении Fiat, и первые отзывы общественности и положительные отзывы указывают на то, что бренд находится на правильном пути к столь желанному утверждению среди поставщиков моделей премиум-класса. Что интересно, внедорожник 500X ведет их по бездорожью на верный путь.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Основные данные
| Продажи: | Avto Triglav d.o.o. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 14.990 € |
| Стоимость тестовой модели: | 25.480 € |
| Власть: | 88кВт (120 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 10,5 с |
| Максимальная скорость: | 186 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 4,1l / 100km |
| Гарантия: | 2 года общей гарантии, 3 года гарантии на лак, 8 лет гарантии на prerjavenje. |
| Замена масла каждые | 20.000 км или один год км |
| Систематический обзор | 20.000 км или один год км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 1.260 € |
|---|---|
| Топливо: | 6.361 € |
| Шины (1) | 1.054 € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 8.834 € |
| Обязательное страхование: | 2.506 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 6.297 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 26.312 0,26 (стоимость км: XNUMX) €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 79,5 × 80,5 мм – рабочий объем 1.598 см3 – сжатие 16,5: 1 – максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 3.750 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 10,1 м / с – удельная мощность 55,1 кВт / л (74,9 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.750 об / мин – 2 распредвала в головке (ремень ГРМ)) – 4 клапана на цилиндр – топливо common rail впрыск – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха. |
|---|---|
| Передача энергии: | приводы двигателей передних колес – 6-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 4,154; II. 2,118 часов; III. 1,361 час; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 – дифференциал 3,833 – диски 7 J × 18 – шины 225/45 R 18, окружность качения 1,99 м. |
| Емкость: | максимальная скорость 186 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,5 с – расход топлива (ECE) 4,7 / 3,8 / 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 109 г / км. |
| Перевозка и подвески: | кроссовер – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные направляющие, стабилизатор – задний многорычажный мост, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение ), задние диски, АБС, стояночный механический тормоз на задних колесах (переключение между сиденьями) – руль с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,6 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 1.395 кг – допустимая полная масса 1.875 1.200 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 600 кг, без тормоза: XNUMX кг – допустимая нагрузка на крышу: данные отсутствуют. |
| Внешние размеры: | длина 4.248 мм – ширина 1.796 мм, с зеркалами 2.025 1.608 мм – высота 2.570 мм – колесная база 1.545 мм – колея передняя 1.545 мм – задняя 11,5 мм – дорожный просвет XNUMX м. |
| Внутренние размеры: | продольное переднее 890–1.120 мм, заднее 560–750 мм – ширина переднего 1.460 мм, заднего 1.460 мм – высота головы переднего 890–960 мм, заднего 910 мм – длина сиденья переднего сиденья 510 мм, заднего сиденья 450 мм – багажного отделения 350 –1.000 380 л – диаметр руля 48 мм – топливный бак XNUMX л. |
| Сундук: | 5 мест: 1 чемодан для самолета (36 л), 2 чемодана (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартное оборудование: | подушки безопасности водителя и переднего пассажира – боковые подушки безопасности – шторки безопасности – крепления ISOFIX – ABS – ESP – гидроусилитель руля – автоматический кондиционер – передние и задние электрические стеклоподъемники – зеркала заднего вида с электрической регулировкой и обогревом – радио с CD-плеером и MP3-плеером – многофункциональное рулевое колесо – дистанционное управление центральный замок – регулируемое по высоте и глубине рулевое колесо – регулируемое по высоте водительское сиденье – раздельное заднее сиденье – бортовой компьютер – круиз-контроль. |
Наши измерения
| T = 27 ° C / p = 1.011 мбар / отн. vl. = 82% / Шины: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Состояние одометра: 4.879 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,4s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,3-е годы ( 125 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 7,3 / 14,8s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 10,1 / 12,4s (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 186km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 6,3 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,4 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 72,4m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,9m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 6-й передаче | 57dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 66dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 63dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 59dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 3-й передаче | 68dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 65dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче | 60dB |
| Шум холостого хода: | 40dB |
Общий рейтинг (346/420)
- Ориентированный на тенденции кроссовер, помимо воплощения итальянского стиля, теперь также имеет гораздо лучший технический пакет под кузовом.
Экстерьер (14/15)
Даже кроссовер Fiat не избежал симпатии и связи с появлением легендарной пятисотки.
Интерьер (108/140)
Удивительно хорошее качество изготовления, качественные материалы и ботинок с двойным дном приносят дополнительные баллы.
Двигатель, коробка передач (56/ 40)
Элегантный двигатель в сочетании с шасси и трансмиссией, что также впечатляет на бездорожье.
Ходовые качества (59/ 95)
Усовершенствованный технический дизайн дает гораздо лучшие ощущения от вождения и положения на дороге.
Производительность (24/35)
Турбодизель начального уровня удовлетворяет потребность в движении, но это не совсем суперкар.
Безопасность (38/45)
Хотя «брат» Renegade получил пять звезд в тестах ADAC, 500X получил только четыре за счет отсутствия автоматической тормозной системы среди стандартного оборудования.
Эконом (47/50)
Низкие затраты на топливо, хорошие гарантийные условия, но, к сожалению, история бренда берет налог на потерю стоимости.
Мы хвалим и упрекаем
удобство использования (вид на машину, доступ в салон ()
двигатель (тихая работа, тихая работа, расход)
широкий спектр оборудования
рулевой механизм
нехватка места для хранения
неудобная настройка USB-разъема
