Строительство автомашин для автошколы

Основные части четырехтактного бензинового двигателя

Неподвижные детали: головка блока цилиндров, блок цилиндров, блок-картер, цилиндры, масляный поддон.

Подвижные части: 1. кривошипно-шатунный механизм: коленчатый вал, шатун, поршень, поршневые кольца, поршневой палец, предохранители seger. 2-й механизм ГРМ: распредвал, толкатели, штоки клапанов, коромысла, клапаны, возвратные пружины.

Работа четырехтактного двигателя с принудительным зажиганием

1-й раз: всасывание: поршень перемещается из верхней мертвой точки (ГВС) в нижнюю мертвую точку (ГВС), впускной клапан камеры сгорания – это всасываемая смесь топлива и воздуха.

2-й период: сжатие: поршень возвращается из ГВС в ГВС, и всасываемая смесь сжимается. Впускной и выпускной клапаны закрыты.

3-й раз: взрыв: сжатая смесь воспламеняется высоковольтной искрой от свечи зажигания, происходит взрыв и в то же время возникает сила двигателя, когда поршень с большой силой толкается из DH в DHW, коленчатый вал вращается под давлением в баллоне.

4-й раз: выхлоп: поршень возвращается из DH в DH, выпускной клапан открыт, продукты сгорания вытесняются в воздух через выхлопную трубу.

Разница между четырехтактным и двухтактным двигателем

четырехтактный двигатель: совершается четыре хода поршня, все часы работы выполняются над поршнем, коленчатый вал совершает два оборота, имеет клапанный механизм, смазка – давление.

двухтактный двигатель: одновременно выполняется два часа работы, в первом – всасывание и сжатие, во втором – взрыв и выхлоп, часы работы выполняются выше и ниже поршня, коленчатый вал совершает один оборот, имеет канал Распределение, смазка – собственная масляная смесь, бензин и воздух.

Распределение OHV

Распределительный вал расположен в блоке двигателя. Клапаны (впускной и выпускной) управляются подъемниками, штангами клапанов и коромыслами. Клапаны закрываются возвратными пружинами. Привод распределительного вала – звено цепи. Для каждого типа фаз газораспределения коленчатый вал поворачивается 2 раза, а распределительный вал – 1 раз.

Распределение OHC

Конструктивно он проще. Распределительный вал установлен в головке блока цилиндров, и его кулачки напрямую управляют коромыслами. В отличие от распределения OHV, в нем нет подъемников и штоков клапанов. Привод выполнен от коленчатого вала посредством звеньевой цепи или зубчатого ремня.

Развод 2 OHC

Он имеет два распределительных вала, расположенных в головке блока цилиндров, один из которых управляет впускными, а другой выпускными клапанами. Привод такой же, как и для раздачи OHC.

Типы осей

передний, задний, средний (если используется), ведомый, ведомый (передача мощности двигателя), управляемый, неуправляемый.

Зажигание батареи

Назначение: зажечь сжатую смесь в нужный момент.

Основные части: аккумулятор, распределительная коробка, индукционная катушка, распределитель, автоматический выключатель, конденсатор, высоковольтные кабели, свечи зажигания.

Работа: после поворота ключа в распределительной коробке и отключения напряжения (12 В) на выключателе это напряжение подается на первичную обмотку индукционной катушки. На вторичную обмотку наводится высокое напряжение (до 20 000 В), которое распределяется между отдельными свечами зажигания в порядке 1-3-4-2 посредством плеча делителя в делителе по высоковольтным кабелям. Конденсатор служит для предотвращения сгорания контактов выключателя и отводит лишнюю энергию.

аккумулятор

Это постоянный источник электричества в автомобиле.

Основные части: упаковка, положительные (+) и отрицательные (-) элементы, свинцовые пластины, разделители, положительный и отрицательный вывод батареи. Элементы погружены в электролит в пакете (смесь серной кислоты с дистиллированной водой до плотности от 28 до 32 Be).

Обслуживание: доливка дистиллированной воды, чистота и подтяжка положительного и отрицательного контакта.

Индукционная катушка

Он используется для индукции (преобразования) тока с напряжением 12 В в ток с высоким напряжением до 20 000 В. Он состоит из корпуса, первичной и вторичной обмоток, железного сердечника и заливочного компаунда.

Многообразие

Он используется для распределения высокого напряжения на отдельные свечи зажигания в нужное время, чтобы двигатель работал регулярно и плавно. Распределитель приводится в движение распредвалом. Вал распределителя заканчивается кулачками, которые управляют подвижным рычагом (контактом) выключателя, с помощью которых прерывается напряжение 12 В, и в момент прерывания индуцируется высокое напряжение в индукционной катушке, которое проводится через кабель к распределителю. Здесь напряжение распределяется на свечи. Частью распределителя является конденсатор, служащий для предотвращения подгорания контактов выключателя. Другая часть – это вакуумно-центробежный регулятор. В зависимости от разрежения во впускном коллекторе и частоты вращения двигателя они регулируют опережение зажигания при увеличении частоты вращения двигателя.

Электроприборы в автомобиле

стартер (самый большой прибор), фары, контрольные лампы и сигнальные лампы, звуковой сигнал, дворники, переносная лампа, радио и т. д.

Стартер

Назначение: запустить двигатель.

Детали: статор, ротор, обмотка статора, коммутатор, электромагнитная катушка, шестерня, вилка шестерни.

Принцип действия: при подаче напряжения на обмотку катушки сердечник электромагнита втягивается в катушку. Шестерня вставляется в зубчатое кольцо маховика с помощью вилки ведущей шестерни. При этом замыкается контакт ротора, что раскручивает стартер.

Генератор

Назначение: источник электрической энергии в транспортном средстве. Пока двигатель работает, он подает энергию ко всем используемым электроприборам и одновременно заряжает аккумулятор. Приводится от коленчатого вала с помощью клинового ремня. Он производит переменный ток, который выпрямляется до постоянного напряжения выпрямительными диодами.

Детали: статор с обмоткой, ротор с обмоткой, выпрямительные диоды, аккумулятор, улавливатель углерода, вентилятор.

динамо

Использовать как генератор переменного тока. Разница в том, что он выдает постоянный ток, у него меньшая мощность.

Электрические свечи

Назначение: для розжига всасываемой и сжатой смеси.

Детали: положительный и отрицательный электрод, керамический изолятор, резьба.

Пример обозначения: N 14-7 – N нормальная резьба, 14 диаметр резьбы, 7 накала свечи зажигания.

Виды охлаждения

Назначение: отвод лишнего тепла от двигателя и обеспечение его рабочей температуры.

жидкость: служит для отвода тепла, которое создается за счет трения трущихся частей двигателя и отвода тепла в течение теплового времени (взрыв). Для этого используется дистиллированная вода, а зимой – антифриз. Его готовят путем смешивания дистиллированной воды с охлаждающей жидкостью-антифризом (Fridex, Alycol, Nemrazol). Соотношение компонентов зависит от желаемой точки замерзания (например, -25 ° C).

воздух: 1. тяга, 2. принудительная: а) вакуум, б) избыточное давление.

Детали системы охлаждения: радиатор, водяная помпа. водяная рубашка, термостат, датчик температуры, термометр, шланги и патрубки, сливное отверстие.

Работа: после поворота двигателя работает водяной насос (приводимый от коленчатого вала через клиновой ремень), задача которого – обеспечить циркуляцию жидкости. Эта жидкость циркулирует при холодном двигателе только в отдельном блоке двигателя и головке блока цилиндров. При нагревании до температуры около 80 ° C термостат открывает поток жидкости через клапан к охладителю, из которого водяной насос откачивает охлажденную жидкость. Это выталкивает нагретую жидкость из блока цилиндров в радиатор. Термостат предназначен для поддержания постоянной рабочей температуры охлаждающей жидкости (80 90 ° C).

Смазка

Назначение: смазывать движущиеся части и поверхности трения, охлаждать, уплотнять, смывать грязь и защищать движущиеся части от коррозии.

Смазка под давлением: выполняется моторным маслом. В масляном картере находится шестеренчатый насос, который всасывает масло через всасывающую корзину и давит на движущиеся части (кривошипно-синхронизирующий механизм) через смазочные каналы. За шестеренчатым насосом находится предохранительный клапан, который защищает комплект для смазки от высокого давления в густом холодном масле. Масло продавливается через масляный очиститель (фильтр), который задерживает грязь. Другая деталь – датчик давления масла с сигнализацией на панели приборов. Масло, используемое для смазки, возвращается в масляный поддон. Моторное масло постепенно теряет смазывающие свойства, поэтому его необходимо менять после пробега от 15 до 30 тысяч км (предписано производителем). Замена производится после движения, пока двигатель еще теплый. Заодно надо заменить маслоочиститель.

Консистентная смазка: используется в двухтактных двигателях. Мы должны добавлять в бензиновый двигатель масло, предназначенное для двухтактных бензиновых двигателей, в соотношении, указанном производителем (например, 1:33, 1:45, 1:50).

Смазка распылением: масло распыляется на движущиеся части.

Система привода автомобиля

Детали: двигатель, сцепление, коробка передач, карданный вал, коробка передач, дифференциал, мосты, колеса. Мощность передается через названные части, и автомобиль приводится в движение. Если двигатель, сцепление, трансмиссия и дифференциал соединены вместе, вал отбора мощности отсутствует.

Связь

Назначение: используется для передачи мощности двигателя от двигателя к коробке передач и для кратковременного отключения, а также для плавного пуска.

Детали: педаль сцепления, гидроцилиндр сцепления, однорычажный рычаг, выжимной подшипник, выжимные рычаги, пружины сжатия, нажимной диск с накладкой, щит сцепления. Нажимной диск сцепления находится в маховике, который жестко соединен с коленчатым валом. Выключаем и включаем сцепление педалью сцепления.

Передача инфекции

Назначение: служит для оптимального использования мощности двигателя. Переключая передачи, автомобиль может двигаться с разными скоростями при постоянных оборотах двигателя, преодолевая пересеченную местность при движении, движении вперед, назад и на холостом ходу.

Детали: коробка передач, привод, ведомый и промежуточный валы, шестерни, передача заднего хода, вилки выдвижные, рычаг управления, заливка трансмиссионного масла.

Коробка передач

Назначение: распределить мощность мотора на колеса ведущего моста.

Детали: коробка передач, шестерня, дисковое колесо.

Заправка: трансмиссионное масло.

Дифференциальный

Назначение: используется для разделения скорости левого и правого колеса при прохождении поворотов. Он всегда находится только на ведущем мосту.

Типы: конические (легковые автомобили), передние (некоторые грузовые)

Детали: корпус дифференциала = клетка дифференциала, сателлит и планетарная передача.

Топливная система бензинового двигателя

Назначение: подавать топливо в карбюратор.

Детали: бак, очиститель топлива, диафрагменный транспортный топливный насос, карбюратор.

Топливный насос приводится в действие распределительным валом. Перемещая насос сверху вниз, бензин всасывается из бака и, перемещая его вверх, проталкивает топливо в поплавковую камеру карбюратора. Топливный бак оборудован поплавком, который определяет уровень топлива в баке.

Принудительная транспортировка (бак опущен, карбюратор вверх).

Самотеком (бак вверх, карбюратор вниз мотоцикл).

Карбюратор

Назначение: используется для приготовления воздушно-бензиновой смеси в соотношении 1:16 (бензин 1, воздух 16).

Детали: поплавковая камера, поплавок, поплавковая игла, смесительная камера, диффузор, основное сопло, сопло холостого хода, ускорительная бомба ****, дроссельная заслонка, дроссель.

Sytic

Это часть карбюратора. Применяется для обогащения смеси при запуске двигателя в холодном состоянии. Дроссель приводится в действие рычагом или автоматически, если он оборудован биметаллической пружиной, которая автоматически открывает его после охлаждения.

Насос ускорителя ****

Это часть карбюратора. Бомба акселератора **** соединена с педалью акселератора. Он используется для немедленного обогащения смеси при нажатии педали акселератора.

Управление

Цель: движение автомобиля в нужном направлении.

Детали: рулевое колесо, рулевая колонка, рулевой механизм, главный рулевой рычаг, рулевая тяга, рычаг гидроусилителя руля, шаровые опоры.

гребень
винт
винт

тормоза

Назначение: замедлить и безопасно остановить автомобиль, обезопасить его от самодвижения.

По назначению:

рабочий (влияет на все колеса)
парковка (только на колесах задней оси)
аварийный (используется стояночный тормоз)
рельеф (только грузовики)

По контролю на колесах:

челюсть (барабан)
диск

Гидравлический тормоз

Используемый в качестве рабочего тормоза, это двухконтурный ножной тормоз.

Детали: педаль тормоза, главный цилиндр, бачок тормозной жидкости, трубопроводы, колесные тормозные цилиндры, тормозные колодки с накладками, тормозной барабан (на задние колеса), тормозной диск (на передние колеса), тормозной щит.

Механический тормоз

Используется как стояночный тормоз, управляется вручную, действует только на колеса задней оси, выполняет роль аварийного тормоза.

Детали: рычаг ручного тормоза, тяга с предохранителем, канатные дороги со стальными тросами, приспособление для натяжения тормозных колодок.

Очистители воздуха

Назначение: используется для очистки всасываемого воздуха в карбюратор.

Сухая: бумага, фетр.

Мокрый: в упаковке есть масло, которое задерживает грязь, и очищенный воздух поступает в карбюратор. Грязные чистящие средства необходимо очистить и заменить позже.

Приостановка

Назначение: обеспечивает постоянный контакт колеса с дорогой и гибко передает неровности дороги на кузов.