Старая школа – 10 очень быстрых седанов 90-х

В Германии продолжаются дискуссии о введении ограничений скорости на автомагистралях, которых в настоящее время не существует. Именно эти магистрали всегда провоцировали местные компании на создание автомобилей впечатляющей мощности и скорости. Это привело к появлению целой культуры «раздутых» версий массовых моделей, некоторые из которых достойны восхищения даже сегодня.

Вспомним самые замечательные машины 90-х, владельцы которых наверняка не будут довольны, если в Германии действительно введут ограничение скорости на автомагистралях.

Opel Lotus Omega (1990-1992)

Если быть точным, то этот автомобиль назван в честь британской марки Lotus, хотя технически это так и выглядит – Opel Omega A 1990 года выпуска. Изначально компания планирует создать суперкар на основе более крупной модели Senator, но в конце концов, от него берут только гидроусилитель руля и систему выравнивания задней подвески.

Двигатель был доработан компанией Lotus, и англичане увеличили его объем. Таким образом,6-цилиндровый двигатель объемом 3,0 литра становится 3,6-литровым, получая два турбонагнетателя, 6-ступенчатую механическую коробку передач от Chevrolet Corvette ZR-1 и задний самоблокирующийся дифференциал от Holden Commodore. Седан мощностью 377 л.с. разгоняется до 100 км / ч с места за 4,8 секунды и развивает максимальную скорость 282 км / ч.

Audi S2 (1991-1995)

Очень быстрый седан на базе Audi 80 (серия B4) вышел в начале 90-х и позиционировал себя как спортивную модель. Поэтому серия S2 тех лет в основном включает 3-дверную версию, хотя седан и универсал могут получить одинаковый индекс.

Модель оснащена 5-цилиндровым турбомотором объемом 2,2 литра, который развивает до 230 л.с. и сочетается с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, все варианты полноприводные.

Разгон от 0 до 100 км / ч занимает от 5,8 до 6,1 секунды в зависимости от версии, максимальная скорость не превышает 242 км / ч. Автомобиль с индексом RS2 опирается на тот же турбодвигатель, но мощностью 319 л.с., разгоняющий 100 км / ч с места за 5 секунд. Он доступен только в кузове универсал, который создает для Audi традицию.

Audi S4 / S6 (1991-1994)

Изначально логотип S4 получил самые быстрые версии Audi 100, которые впоследствии эволюционировали в семейство A6. Однако до 1994 года самые мощные «сотни» назывались Audi S4 и Audi S4 Plus, и эти две версии существенно отличаются друг от друга.

Первый имеет 5-цилиндровый двигатель объемом 2,2 литра и мощностью 227 л.с., который в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 6,2 секунды. Версия S4 Plus, в свою очередь, оснащена 4,2-литровым двигателем V8 мощностью 272 л.с.

В 1994 году семейство было переименовано в A6 и перестроено. Двигатели остались прежними, но с повышенной мощностью. С двигателем V8 мощность составляет уже 286 л.с., а версия S6 Plus развивает 322 л.с., что означает разгон с 0 до 100 км / ч за 5,6 секунды. Все варианты полноприводные и имеют колесную базу Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Второе поколение M3 изначально получило 3,0-литровый двигатель мощностью 286 л.с., который имеет инновационную систему плавного переключения фаз газораспределения.

Его объем вскоре был увеличен до 3,2 литра, а мощность – до 321 л.с., а 5-ступенчатая механическая коробка передач была заменена на 6-ступенчатую. Для седана также предлагается 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, за которой следует «роботизированная» трансмиссия SMG первого поколения.

Помимо седана, этот M3 также выпускается как двухдверное купе и как кабриолет. В зависимости от кузова разгон от 0 до 100 км / ч занимает от 5,4 до 6,0 секунды.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Второй M5 пока собирается вручную, но воспринимается как массовый продукт. 6-цилиндровый 3,6-литровый турбомотор развивает 316 л.с., но позже его объем был увеличен до 3,8 л, а мощность – до 355 л.с. Коробки передач бывают 5- и 6-ступенчатые, и в зависимости от модификации седаны разгоняются с 0 до 100 км / ч за 5,6–6,3 секунды.

Во всех вариантах максимальная скорость ограничена 250 км / ч. В этой серии также впервые появляется быстрый универсал с теми же характеристиками, которых не хватает в следующем поколении M5.

BMW M5 E39 (1998–2003)

Уже сегодня поклонники марки считают M5 (серия E39) одним из лучших седанов всех времен и, следовательно, лучшим «танком» в истории. Это первый автомобиль серии M, собираемый на конвейерной ленте, с 4,9-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с. под капотом. Он сочетается только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, причем привод на задний мост, а у автомобиля только блокирующийся дифференциал.

Разгон от 0 до 100 км / ч занимает всего 4,8 секунды, а максимальная скорость, по данным автомобильных тестеров, составляет 300 км / ч. В том же году M5 также установила рекорд на Нюрбургринге, преодолев один круг за 8 минут 20 секунд.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

Первый Mercedes 190 с надписью AMG был выпущен в 1992 году. На тот момент ателье AMG не работало с Mercedes, а продавало свои автомобили с гарантией от компании. Седан 190E AMG достигает пика эволюции в семействе Mercedes 190, которое в конце 80-х годов включает омологационные серии 2.5-16 Evolution I и Evolution II мощностью 191 и 232 л.с.

Однако версия AMG получает 3,2-литровый двигатель, который предлагает относительно скромные 234 л.с., но разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,7 секунды и развивает максимальную скорость 244 км / ч. Помимо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, седан также может комплектоваться 4-ступенчатым автоматом.

Mercedes-Benz 500E (1990-1996)

В конце 80-х Mercedes выпустил элегантный E-Class (серия W124), который по сей день считается одним из самых впечатляющих автомобилей в истории. Модель делает ставку на комфорт, но в 1990 году появилась версия 500E с различными трансмиссиями, подвеской, тормозами и даже элементами кузова.

Под капотом 5,0-литровый V8 мощностью 326 л.с., сочетающийся с 4-ступенчатым автоматом. Это позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,1 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км / ч.

В 1994 году 500E превратился в Mercedes E60 AMG, но теперь с 6,0-литровым V8 мощностью 381 л.с. Максимальная скорость этого седана составляет 282 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч занимает 5,1 секунды.

Jaguar S-Type V8 (1999–2007)

Самая странная и самая неправильно понимаемая модель в истории марки Jaguar никогда не имела 4-цилиндровых двигателей, и с самого начала предлагалась с V8 объемом 4,0 литра и мощностью 282 л.с. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 7 секунд.

Всего через два года объем двигателя был увеличен до 4,2 литра, а затем появилась версия Supercharged с компрессором Eaton. Он достигает 389 л.с. и разгоняется до 100 км / ч с места за 5,6 секунды. Машина может быть быстрее, но у S-Type только задний привод, а максимальная скорость ограничена 250 км / ч.

Volkswagen Passat W8 (2001–2004)

В 90-х VW Passat ни разу не успел разогнаться ниже 7 секунд с 0 до 100 км / ч. Однако в 2000 году пятое поколение модели получило знаменитый двигатель. Помимо двигателя V6, а также экзотического 5-цилиндрового VR5, Passat оснащается агрегатом W8 мощностью 275 л.с. Он позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,8 секунды и развивать скорость до 250 км / ч.

Машины с этим мотором имеют полный привод и доступны как с автоматической, так и с механической коробкой передач. В 6-м поколении, у которого уже есть поперечное расположение двигателя, нет возможности поставить какой-либо 8-цилиндровый агрегат.

Бонус: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

За пределами Германии автопроизводители не особо интересуются такими моделями, но иногда появляются интересные варианты с мощными двигателями. Например, Renault 25, ставший в 1983 году флагманом французской марки, помимо 4-цилиндровых двигателей оснащается двигателями V6 объемом 2,5 л.

Эти агрегаты имеют турбины и всегда ставятся на самые роскошные версии модели. Топовая версия – V6 Turbo Baccara, способная составить конкуренцию немецким моделям. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 7,4 секунды, а максимальная скорость составляет 233 км / ч. Кстати, это не седан, а хэтчбек.