Smart City Coupé CDI Pure

Он опасно привлекателен из-за своей управляемости (да, это правда, что с ним не нужно парковочное место, но вы его найдете!) И в то же время завидно умный. Смарт – это не «полумашина», как некоторые его называют – за время, проведенное вместе, оказалось полторы машины!

Например, если я (прости меня Бог!) Когда-либо ждал, когда женщина загорится зеленым светом (читай: вы отремонтировали помаду или покрыли лаком ноготь) или воспользовался таким моментом, чтобы вдохнуть что-то приятное в чей-то телефон, и, конечно, сбивать с толку забыл перейти к первому, я не слышал позади себя истерическую симфонию труб! ? В машине автоматическая коробка передач, и техник позаботился об этом за меня – я ехал плавно.

Но даже несмотря на то, что Smart хрупок для двоих, они вбиваются ему в голову с самого рождения – что это всего лишь моторизованная тележка для покупок немного большего размера, автомобиль в парке развлечений или карманный автомобиль таких крошечных размеров, что я бы предпочел отнести его часовщику. чем автомеханик по ремонту.…

Но, говорят, яд в маленьких бутылочках. Возможно, это правда, что Смарт даже больше подходит для двух человек – или даже для одного – особенно, если у него, как и у меня, есть странное и неизлечимое (?) Уродство, которое на каждое путешествие из дома «на каждый случай» берут 7 чемоданы). Короче не тесновато! Я, например, втиснулся в нее очень удобно с моими двумя метрами ног и всем мусором, связанным с этим… А потом эта забавная машинка стала моей маленькой большой сумкой «Спорт Билли».

Smart почти вдвое меньше обычного автомобиля – птицы (для некоторых мужчин-утешителей) уже щебечут, что женщины «падают» не в размере, а в хорошей технике … И у Smart есть это – изощренная техника покорения женщин – с хрупкой внешностью, но за которым скрывается решительный характер (100 отстранений для шутки, так что вы знаете!) и это стальное обаяние мужчины, который осознает, что женщина хочет им гордиться.

И, дамы, если вы еще не успели побаловать себя, Smart – это то, что вам всегда нужно в жизни. Поскольку любящий (и любимый) человек может помочь нам стать тем, кем мы хотим быть, вы также узнаете в его оболочке, что помимо чувства безопасности вы получите подтверждение того, что вы не только красивы и достойны восхищения как женщина, но еще и ужасно умный и опытный водитель, у которого никогда не бывает проблем с парковкой задним ходом.

Ах да, мой Брихтко… Мы, как слаженные любители, предались азарту быстрой и очень надежной езды. И при этом, ах и ах! , испытанные пики асфальта на бешеных ускорениях, с которыми мы лишились городских джунглей… Если кто-то утверждает, что сегодня автомобиль является символом статуса, то Smart – это и многое другое – это сексуальный символ.

Однако когда я воспринял это почти как свой фетишистский объект, мне вдруг показалось, что моя эротизация симпатичной груды продуманных и эстетически скомпонованных листов металла уже слегка извращена. В то время я думал, что … ну … я мог бы сместить свое либидо на какое-то, хотя и немного более мягкое (но не всегда только по твердости (), но, следовательно, более живое существо. Немного акробатических навыков, немного смекалки и ловкости и… хм. . Я просто говорю вам – у Смарта отличная подвеска. Подробнее об этом – в другой раз.

Нина Орел

Фото: Алеш Павлетич.

Smart City Coupé CDI Pure

Основные данные

Продажи:	AC Interchange doo
Цена базовой модели:	10.373,66 €
Стоимость тестовой модели:	2.749.575 €
Власть:	30кВт (41 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	19,8 с
Максимальная скорость:	135 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	3,4l / 100km
Гарантия:	2 года без ограничения пробега; 6-летняя гарантия от ржавчины, 1 год без ограничения пробега Mobile smartmove Assistance

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Техническая информация

двигатель:	двигатель: 3-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – поперечно установлен сзади – диаметр цилиндра и ход поршня 65,5 × 79,0 мм – рабочий объем 799 см3 – компрессия 18,5: 1 – максимальная мощность 30 кВт (41 л.с.) при 4200 об / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 11,1 м / с – удельная мощность 37,5 кВт / л (51,1 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 100 Нм при 1800-2800 / min – коленчатый вал в 4 подшипниках – 1 распределительный вал в головке (цепи) – 2 клапана на цилиндр – блок и головка из легкого металла – впрыск топлива через систему Common Rail – турбонагнетатель ОГ, избыточное давление наддувочного воздуха 0,8 бар – охладитель наддувочного воздуха – жидкостное охлаждение 4,5 л – моторное масло 3,2 л – аккумулятор 12 В, 61 Ач – генератор 50 А – катализатор окисления
Передача энергии:	двигатель приводит в движение задние колеса – одинарное сухое сцепление – 6-ступенчатая роботизированная коробка передач с последовательным режимом переключения передач, положения рычага переключения передач NR – (+/-) – передаточные числа I. и VI. 3,380 часов; II. в т. 2,450; III. а вы. 1,760 часов; задний ход 3,155 – передача в дифференциале I., II. в III. шестерня 3,667, дифференциал для VI., V. и VI. шестерня 1,353 – передние колеса 3,5J × 15 – передние шины 135/70 R 15 T, задние колеса 5,5J × 15 – задние шины 175/55 R 15 T, диапазон качения 1,73 м – скорость в VI. передачи при 1000 об / мин 43,6 км / ч
Емкость:	максимальная скорость 135 км / ч – разгон 0-100 км / ч 19,8 с – расход топлива (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 л / 100 км (газойль)
Перевозка и подвески:	комбинированные купе – 3 двери, 2 сиденья – самонесущий кузов – Cx = 0,37 – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задний мост DeDion, поперечные рельсы, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор – двухколесные тормоза, передний диск, задний барабан, гидроусилитель руля, ABS, EBV, механический стояночный тормоз сзади (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой, гидроусилитель руля, 4,0 поворота между крайними точками
Mase:	пустой автомобиль 805 кг – допустимая полная масса 990 кг – буксировка прицепа не предусмотрена – загрузка на крышу не допускается
Внешние размеры:	длина 2500 мм – ширина 1515 мм – высота 1549 мм – колесная база 1812 мм – колея передняя 1285 мм – задняя 1354 мм – радиус езды 8,7 м
Внутренние размеры:	длина (от панели приборов до спинки сиденья / крышки багажника) 940/1400 мм – ширина (в коленях) спереди 1250 мм – высота над передним сиденьем 990 мм – продольное переднее сиденье 900-1130 мм – длина сиденья переднего сиденья 500 мм – диаметр кольца руля 370 мм – топливный бак 22 л
Сундук:	(нормальный) 150-260 л

Наши измерения

T = 20 ° C, p = 1020 мбар, отн. vl. = 83%, пробег: 455 км, шины: Continental ContiEcoContact EP
Разгон 0-100км:	24,0s
1000м от города:	42,8-е годы ( 123 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) с
Гибкость 80-120км / ч:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) P
Максимальная скорость:	135km / ч (МЫ.)
Минимальный расход:	4,3l / 100km
Максимальное потребление:	7,1l / 100km
тестовое потребление:	6,6 л / 100km
Тормозной путь при 130 км / ч:	84,6m
Тормозной путь при 100 км / ч:	49,0m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	69dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	68dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	65dB
Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче	70dB
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче	69dB
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	69dB
Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче	73dB
Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче	72dB
Ошибки теста:	подтекает топливо (неисправность устранена за один день)

Общий рейтинг (253/420)

• В более богатых странах, где Smart является третьим автомобилем в семье, у него более легкая жизнь, поскольку он предназначен исключительно для города и великолепен: благодаря своей маневренности и неприхотливости в том, что касается парковки. Но уже в качестве второй машины он не преуспевает, так как его удобство использования (пространственно и с точки зрения производительности) слишком ограничено. Разочаровывает выбранные материалы и удобство использования интерьера!

• Экстерьер (14/15)

  Кузов точен в швейцарском стиле, а внешний вид уникален, привлекателен и нравится большинству.

• Интерьер (79/140)

  У малыша достаточно места для двоих, он также тщательно обработан внутри, с использованием материалов ниже среднего, удобством использования и приборами.

• Двигатель, коробка передач (30
  
  
  / 40)

  Двигатель очень хороший, живой и плавный, по передаточным числам в КПП замечаний нет, только КПД ниже среднего: тормозит и скрипит.

• Ходовые качества (51
  
  
  / 95)

  Он дружелюбен к водителю, особенно рычаг переключения передач с отличными движениями. Положение на дороге, устойчивость и управляемость очень ниже среднего. В противном случае он колеблется около среднего.

• Производительность (16/35)

  Даже с учетом назначения города ускорения заметно слабые, даже намного хуже, чем обещали.

• Безопасность (33/45)

  У него всего две подушки безопасности и тормозит очень плохо, а при торможении очень беспокойно. Активная безопасность очень хорошая.

• Экономика

  Он может потреблять очень мало топлива, имеет приличную гарантию и хорошо держит цену в б / у, но в основном стоит очень дорого.

Мы хвалим и упрекаем

внешний вид, имидж

малость, ловкость

видимость

оригинальный дизайн интерьера

простор салона

сиденье

движения рычага переключения передач

расход топлива

цена

дешевый интерьерный вид

материалы салона, переключатели

скудное основное оборудование

слишком мало места для мелких предметов

мертвые углы

медленная коробка передач, медленный старт, переключение передач

неудобная подвеска

мощность ниже средней