Сколько топлива экономит система старт-стоп?
Разница более заметна в двигателях с большим рабочим объемом.
Многие современные автомобили выключают двигатель при остановке светофора или при длительной задержке движения в пробках. Как только скорость падает до нуля, силовой агрегат вибрирует и останавливается. В этом эта система работает не только на автомобилях с автоматической коробкой передач, но и с механической. Но сколько топлива это экономит?
Система старт / стоп появилась вместе с экологическим стандартом Евро 5, который ввел жесткие нормы выбросов вредных веществ при работе двигателя на холостом ходу. Для их соблюдения производители стали просто прерывать этот режим работы двигателя. Благодаря новому устройству двигатели вообще не выделяют вредных газов на холостом ходу, что позволило получить сертификаты соответствия строгим экологическим нормам. Побочным эффектом была экономия топлива, которую хвалили как главное потребительское преимущество системы старт / стоп.
Между тем, реальная экономия практически незаметна для водителей и зависит от многих факторов, включая производительность двигателя, дорожные условия и загруженность дорог. Производители признают, что в идеальных условиях 1.4-литровый агрегат Volkswagen, например экономия топлива в пределах 3%. И в режиме бесплатного города без пробок и с долгим ожиданием на светофоре. При езде по междугородним маршрутам экономии почти нет, она меньше погрешности измерения.
Однако в пробках при срабатывании системы расход топлива может даже увеличиваться. Дело в том, что при запуске двигателя используется больше топлива, чем во время нормального цикла холостого хода. В результате использование системы становится бессмысленным.
Если машина оснащена более мощным двигателем, разница более заметна. Эксперты измерили производительность 3-литрового бензинового двигателя TFSI VF Audi A7. Сначала автомобиль проехал 27-километровый маршрут, имитирующий движение в идеальном городе без пробок, где единственные 30-секундные остановки на светофоре каждые 500 м. Тестирование длилось час. Расчеты показали, что расход 3,0-литрового двигателя снизился на 7,8%. Такой результат обусловлен его большим рабочим объемом. За час холостого хода 6-цилиндровый двигатель потребляет более 1,5 л топлива.
Второй маршрут моделировал движение в городе с пятью пробками. Длина каждого была установлена примерно на километр. За 10 секундами движения на первой передаче следовали 10 секунд простоя. В результате экономика упала до 4,4%. Однако даже такой ритм в мегаполисах – редкость. Чаще всего цикл пребывания и движения меняется каждые 2-3 секунды, что приводит к увеличению расхода.
Главный недостаток системы старт / стоп – несогласованность работы в пробках, при которых время остановки составляет несколько секунд. Прежде чем двигатель успевает остановиться, машины снова заводятся. Как результат выключение и включение происходит без перерывов, одно за другим, что очень вредно. Поэтому, когда они застревают в пробке, многие водители выключают систему и пытаются ехать по старинке, заставляя двигатель работать на холостом ходу. Это экономит деньги.
Однако у системы старт / стоп есть и приятные «побочные эффекты». Доступен с усиленным стартером и генератором, а также с аккумулятор, способный выдержать несколько циклов зарядки / разрядки. Аккумулятор имеет усиленные пластины с пористым сепаратором, пропитанным электролитом. Новый дизайн пластин предотвращает их расслоение. В результате время автономной работы увеличивается в три-четыре раза.
