Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI 90 CV DSG, тест маленького чешского универсала – Road Test
Содержание
Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI 90 CV DSG, тест маленького чешского универсала – Road Test
Пагелла
|
|
Skoda Fabia Wagon – идеальный семейный малыш для тех, кто уделяет внимание содержанию. Богат достоинствами и беден недостатками: отличный спутник в путешествиях.
La Skoda Fabia Универсал принадлежит нишевому сегменту: сегменту маленькие универсалы. У него всего два прямых соперника ( Рено Клио Спортер и “двоюродный брат” Сиденье Ибица ST с которой у него много общих механических частей), и, по нашему мнению, несмотря на то, что он объективно менее привлекателен, чем его конкуренты, это лучшее предложение в своей категории.
В нашем дорожный тест мы должны протестировать версию 1.4 TDI 90 л.с. в богатой настройке Стиль оснащен cambio автомат DSG a двойная муфта, Давайте вместе узнаем сильные стороны и дефекты чешского семейного ребенка.
город
In город la Skoda Fabia Универсал он отлично ладит: в спринте с места не разочаровывает (11,3 секунды на «0-100»), а на парковках можно положиться датчиков сзади в стандартной комплектации, на больших стеклянных поверхностях и при не преувеличенных внешних размерах (длина 4,26 метра).
Il двигатель 1.4 турбодизель TDI da 90 CV и 230 Нм крутящего момента вполне готовы на низких оборотах, но не очень дарованы в расширении и левом суспензии задние конечности слишком резко реагируют на явные разъединения.
Вне города
La Skoda Fabia Универсал объект нашего дорожный тест автомобилем приятно водить: пол – производный от пола Volkswagen Polo – он даже более продвинутый, чем у Вольфсбургского “сегмента B”, поскольку снабжен некоторыми элементами платформы спереди. MQB используется не реже, чем гольф. Но это еще не все: электронное управление дифференциалом также входит в стандартную комплектацию. XDS что улучшает сцепление с дорогой на поворотах, снятых на высокой скорости, и снижает тенденцию к расширению траектории.
Ко всему этому добавляется один рулевое управление чувствителен к нужной точке, двигатель эластичный (но, как мы уже писали выше, с небольшим расширением) и cambio автомат DSG a двойная муфта семиступенчатая: очень быстрая трансмиссия при переключении передач, обеспечивающая исключительный комфорт. Он стоит на 1.600 евро больше, чем версия с ручным управлением: деньги потрачены не зря.
шоссе
Мягкий на легких впадинах, бесшумный для дизельного двигателя (почти не замечаешь, что под капотом есть двигатель a три цилиндра) и с хорошо звукоизолированным салоном: Skoda Fabia Универсал в дальних поездках неплохо.
La небольшой универсал ceca на трассе не страдает от боковых порывов ветра и имеет мощные тормоза. Дляавтономия восточноевропейский производитель заявляет 1.184 км, но на самом деле он не может превышать 1.000 метров.
Жизнь на борту
La Skoda Fabia Универсал это определенно не так модно, как маленькие SUV так модно в наши дни, но, безусловно, гораздо более универсально: багажник гигантский (530 литров, которые становятся 1.395 при сложении задних сидений), сидящим сзади пассажирам доступно много сантиметров для головы, а на борту мы находим небольшой корзина для мусор в вещевом отделении, встроенном в дверь, два дополнительных отделения под передними сиденьями и скребок для лед (полезно в холодные дни) спрятан в люке для доступа к резервуару.
La панель приборов – несмотря на то, что он покрыт жестким пластиком – выглядит лучше, чем у своего конкурента Рено Клио Спортер: Спасибо прежде всего за ухоженные сборки.
Цена и затраты
Il цена из Skoda Fabia 1.4 TDI 90 CV DSG Style нашей дорожный тест это не низко – 21.580 евро – и стандартное оборудование относится к категории средних: зажигание без ключа, автомагнитола MP3 USB, подлокотник передний, литые диски из 16 “, кондиционер руководство по эксплуатации, круиз-контроль с ограничителем скорости, противотуманные фары, передние сиденья с регулировкой по высоте, световой датчик, парктроник задний и тонированные задние стеклаi.
La Garanzia только должное anni с неограниченным пробегом (минимум, необходимый по закону), потребление не являются рекордными (заявлено 26,3 км / л, при очень умеренном стиле вождения можно оставаться выше 20) и сохранение стоимости он невысокий: маленькие члены семьи не очень популярны на рынке секонд-хенд.
безопасность
Воздушная подушка спереди, по бокам и по шторке, стабилизатор и тягово-сцепное устройство, автоматическое торможение, предрасположенность сиденья Isofix с внешним задним сиденьем TopTether и системой контроля давления в шинах: вот и все спасательное оборудование из Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI 90 CV DSG Style нашей дорожный тест.
La небольшой универсал by Mladá Boleslav – это безопасный автомобиль: маневренный и уверенный на поворотах, он отличается исключительной стабильностью и мощной тормозной системой. Средняя видимость.
Спецификация
Техника
| двигатель | турбодизель, 3 цилиндра в ряд |
| смещение | 1.422 см |
| Максимальная мощность / обороты | 66 кВт (90 л.с.) при 3.000 гири |
| Максимальный крутящий момент / обороты | От 230 Нм до 1.750 входов |
| утверждение | Евро 6 |
| Коробка передач / тяга | 7-ступенчатая автоматическая / передняя |
Мощность
| Ствол | 530 / 1.395 литров |
| Бак | 45 литров |
Производительность и потребление
| максимальная скорость | 184 км / ч |
| В соотв. 0-100 км / ч | 11,3 секунд |
| Минусы. urb./extra/misto | 23,8 / 27,8 / 26,3 км / л |
| Свобода | 1.184 км |
| Выбросы CO2 | 99 г / км |
Затраты на использование
аксессуары
| Авторадио MP3 USB | серийный |
| 16-дюймовые легкосплавные диски | серийный |
| Противотуманные огни | серийный |
| Кожаный салон | не помогло. |
| Спутниковый навигатор | 940 евро |
| Световой датчик | серийный |
| Датчик дождя | 220 евро |
| Датчики парковки сообщение. | серийный |
| Панорамная крыша | 710 евро |
| Металлическая краска | 480 евро |
