Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra – двойное значение

Это правда, что такой Леон тоже выделяется на дороге «серым», но это не машина, которая дает нам первое впечатление, что она скрывает под капотом такую ​​богатую кавалерию. Только отметка 300 на задней части автомобиля намекает нам, что числовое обозначение Seat рядом с названием Cupra означает кавалерию, которую должен приручить водитель такой машины. В Seat они поняли, что их клиенты ищут универсальный автомобиль, способный удовлетворить тягу к адреналину. Таким образом, Cupra доступна только в версии универсал, начиная с четвертого поколения, а с последним обновлением автомобиль также получил полный привод. При таком движении Cupra прыгает до сотни (4,9 секунды) быстрее на большую секунду, а также обеспечивает более надежное положение на дороге. Он подчеркивает двойственный характер с адаптивным контролем демпфирования, который способен превратить такой автомобиль из мягкого имитатора дизельного каравана в охотника за рекордами Северной петли. Интерьер еще более неприметный. Достаточно однообразный салон несколько нарушают отличные сиденья и стеганая кожа. После ремонта Леон также в моде со всеми системами безопасности и помощи, которые знают, как ездить в пробках, следить за пешеходами и предупреждать перед транспортными средствами в слепой зоне. Информационно-развлекательная часть оборудования также была обновлена, поскольку был установлен большой девятидюймовый сенсорный экран со всей сопутствующей поддержкой смартфонов по примеру конкурирующих моделей компании. Бензиновый двигатель с турбонаддувом в Cupra – давний знакомый, но снова и снова нас удивляет, как инженерам удается получить от этого дополнительные 10 «лошадей». Но даже больше, чем увеличение мощности, его гибкость и отзывчивость выходят на первый план благодаря дополнительным 30 Нм крутящего момента. Шестиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, которая улучшила свою управляющую электронику и теперь намного менее запутана в некоторых ситуациях и намного удобнее при медленном трогании с места, также отлично вписывается в эту комбинацию. В остальном Cupra может похвастаться чрезвычайно сбалансированным положением, точным рулевым управлением и отличным сцеплением на самых разных поверхностях. Даже в сложных ситуациях самоблокирующийся дифференциал Haldex избавит вас от дилеммы, которая может передать всю мощность на байк, который обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в данный момент. Пакет, сочетающий в себе семейную роль и гоночный характер в Seat, предлагается чуть меньше 36 тысяч. Он не маленький, но, безусловно, один из самых дешевых способов получить до 300 «лошадиных сил» и полный привод.

текст: Саша Капетанович · фото: Саша Капетанович