Самые удивительные концепции 80-х годов
Содержание
1980-е оставили автомобильную промышленность с некоторыми смелыми дизайнерскими решениями и множеством интересных технологических инноваций. Давайте посмотрим на некоторые концептуальные суперкары, которые так и не пошли в производство. Некоторые из них очень известны и даже легендарны, как Ferrari Mythos, а другим, например Ford Maya, была поставлена невыполнимая задача – донести экзотику до масс.
Lamborghini Athon
В 1980 году Lamborghini был не в хорошем состоянии по простой причине – у компании закончились деньги. Чтобы продемонстрировать свою поддержку бренда, Bertone продемонстрировал концепт Athon на автосалоне в Турине в тех же 1980-х годах.
Athon основан на Silhouette, сохранив 264-сильный 3-литровый двигатель V8 и механическую коробку передач. Кабриолет назван в честь египетского культа солнца и бога Афона.
Athon так и не был запущен в производство, но прототип уцелел и находится в движении: RM Sotheby’s продал его на аукционе в 2011 году за 350 000 евро.
Aston Martin Bulldog
Bulldog был создан в 1979 году, но появился в 1980 году под сильным влиянием футуристического седана Lagonda. Цель его создателей состоит в том, чтобы Bulldog достиг максимальной скорости более 320 км / ч, для чего необходимо позаботиться о 5,3-литровом двигателе V8 с двумя турбинами и мощностью 710 лошадиных сил, а также о клиновидной форме автомобиля. В расчетах создателей Bulldog указано, что максимальная скорость автомобиля должна составлять 381,5 км / ч.
В 1980 году боссы Aston Martin обсуждали небольшую серию Bulldog, но в конечном итоге проект был закрыт, а прототип был продан принцу с Ближнего Востока.
Сейчас Bulldog проходит реставрацию, и когда она будет завершена, команда, которая возродила модель, планирует разогнаться на машине как минимум до 320 км / ч.
Chevrolet Corvette Indy
Задолго до C8 компания Chevrolet обсуждала идею выпуска Corvett с двигателем перед задней осью. Итак, до 1986 года Corvette Indy Concept появился на автосалоне в Детройте.
Концепт получил двигатель, подобный автомобилям IndyCar того времени, мощностью более 600 лошадиных сил. Позже, однако, следующие прототипы были оснащены 5,7-литровым двигателем V8, разработанным Lotus, который затем был запущен в серийное производство с Corvette ZR1.
Corvette Indy имеет корпус из кевлара и карбона, привод 4×4 и 4 поворотных колеса, а также активную подвеску от Lotus. В то время Lotus принадлежала GM, и это объясняет эти заимствования.
Концепт разрабатывался почти 5 лет, последняя версия – CERV III появилась в 1990 году и имела мощность почти 660 лошадиных сил. Но как только становится ясно, что серийная версия автомобиля будет стоить более 300 000 долларов, все кончено.
Ferrari Mythos
Mythos был большой звездой Токийского автосалона в 1989 году. Дизайн – работа Pininfarina, и на практике это Testarossa с новым кузовом, поскольку сохранились 12-цилиндровый двигатель и механическая коробка передач. Элементы этого дизайна позже появятся в F50, который дебютировал 6 лет спустя.
Прототип был продан японскому коллекционеру, но позже султан Брунея сумел финансово мотивировать Ferrari на производство еще двух таких автомобилей.
Ford Maya
Maya – не совсем суперкар, но у него двигатель перед задней осью, а его дизайн – работа Джуджаро. Дебют Майи состоялся в 1984 году, и идея заключалась в том, чтобы превратить модель в «экзотический массовый автомобиль». Ford планирует выпускать до 50 таких автомобилей в день.
Двигатель представляет собой V6 мощностью чуть более 250 лошадиных сил, разработанный совместно с Yamaha, приводящий в движение задние колеса и работающий на 5-ступенчатой механической коробке передач.
Компания подготовила еще два прототипа – Maya II ES и Maya EM, но в итоге отказалась от проекта.
Lotus Etna
Здесь дизайнер тот же, что и в Ford Maya – Джорджетто Джуджаро, но для студии Italdesign. Этна появилась в том же году, что и Майя – 1984.
Lotus планирует использовать новый V8, созданный компанией, вместе с активной системой подвески, разработанной командой компании в Формуле 1. Финансовые проблемы GM и продажа Lotus положили конец Etna. Прототип был продан коллекционеру, который приложил немало усилий и превратил его в рабочий автомобиль.
Buick Wildcat
Помните Buick? В 1950-х годах компания создала несколько концептов под названием Wildcat, а в 1985 году SEMA воскресила это имя.
Концепт предназначен только для выставки, но позже Buick создал прототип для испытаний. Двигатель представляет собой 3,8-литровый V6 производства McLaren Engines, американской компании, основанной в 1969 году Брюсом Маклареном для работы в кампаниях команды Can-Am и IndyCar, которые не связаны с McLaren Group в Великобритании.
Wildcat имеет привод 4х4, 4-ступенчатый автомат и не имеет дверей в традиционном понимании этого слова.
Porsche Panamericana
И это не совсем суперкар, но это довольно странная концепция. Panamericana – это подарок Ферри Порше к 80-летнему юбилею, который отличается тем, что предсказывает, как будут выглядеть будущие модели Porsche. Позже это подтвердил дизайн 911 (993) и Boxster.
Под карбоновым кузовом находится стандартная версия Porsche 964 с откидным верхом.
