Роллс-Ройс Фантом 2008 Обзор

Я всегда думал, что лучший способ путешествовать по Европе — это место в первом классе Восточного экспресса.

Когда я провожу слишком короткую поездку на классическом поезде из Лондона до Ла-Манша, мне хотелось, чтобы это путешествие длилось вечно.

Но вечность — это долгое время, и все меняется. Я думал, что всегда буду любителем кока-колы, но теперь я предпочитаю пепси. И моя преданность Аллану Моффату и Форду в конце концов перевернулась, когда я подружился с Питером Броком и водил лучший из его хот-родов Commodores.

Буквально на этой неделе моя страсть к Восточному экспрессу была перебита автомобилем. Но не любую машину.

Когда я путешествовал по Франции в новейшем Rolls-Royce, новом Phantom Coupe стоимостью 1.1 миллиона долларов, я, честно говоря, не мог придумать лучшего способа путешествовать.

И чтобы представить эту цену в перспективе, вы должны постоянно помнить, что покупатели этого автомобиля не являются рабами каких-либо обязательств жизни, которую вы и я живем. Ипотека? Скорее всего, не.

Владелец Rolls-Royce обычно имеет около 80 миллионов долларов для мгновенной покупки, владеет как минимум двумя домами и имеет гараж с четырьмя или более автомобилями класса Ferrari и Porsche. Итак, мы говорим о Линдси Фокс, Николь Кидман или Джоне Лоусе.

Для них Phantom Coupe — даже с семизначной суммой прибыли, прежде чем вы пощекочете его задними подстаканниками за 8000 долларов или нестандартной краской по неизвестно какой цене — это просто еще один хороший автомобиль.

Для нас, наемных рабов мира, это невероятная расточительность.

Почему кто-то с радостью платит 1.1 миллиона долларов за автомобиль, который выполняет ту же основную работу, что и Hyundai Getz за 15,000 35,000 долларов, с таким же пространством в салоне, как Holden Commodore за 70,000 6 долларов, и меньшим потенциалом производительности, чем FPV Falcon FXNUMX за XNUMX XNUMX долларов?

Вот почему я сидел в вестибюле завода «Роллс-Ройс» в Гудвуде в Британии, наблюдая, как кавалькада «Фантомов» стоимостью 8 миллионов долларов, от шести новых купе до длиннобазного лимузина с багажом, собиралась для небольшой группы людей. повезло журналистам. Это был эпизод, вырванный со страниц жизни бедных, но влиятельных людей.

Но ни на секунду не думайте, что Phantom Coupe идеален. Или что жизнь в этом мире так сильно отличается от жизни в пригороде Австралии.

Подстаканники в британской красотке бесполезны, а на первом круговом перекрестке под педали занесло две бутылки с водой, что меня ужасно напугало.

И даже «Дух экстаза» на капоте не может очистить утренний пригородный трафик на пути к поезду, идущему через Ла-Манш.

А когда вы едете на Phantom Coupe в туннельный поезд, вам приходится делить место с грузовиками. . . потому что Rolls-Royce такой огромный.

Через несколько минут мы также ехали в новом купе с дюжиной школьников, все были в восторге от вида удивительной машины. И это было мощным напоминанием о важности Rolls-Royce и его месте в мире.

НА ДОРОГАХ

Следующее напоминание пришло в конце дня. Мы ехали почти 12 часов и преодолели более 600 км, но нам казалось, что мы едем около часа.

Это лучшее, что есть в купе. Он немного резвее, чем четырехдверный Phantom, заметно четче каждый раз, когда дорога начинает блуждать, и значительно тише, чем кабриолет Drophead.

Но, по сравнению с любым обычным автомобилем, это безмятежный кокон, который давит километры без видимых усилий. Это своего рода царственная поездка, которой наслаждались бы махараджи на спине слона во времена колониальной Индии.

Вы можете увидеть и почувствовать безмятежность в Phantom Coupe. Сиденья как кресла, в машине такая тишина, что можно спокойно разговаривать с пассажиром, не напрягаясь, шикарная роскошь во всем, что можно увидеть, потрогать, понюхать и услышать, и при этом машина легко крутит спидометр от 80 км/ч до непослушный-непослушный с одним твердым нажатием на газ.

Пока мы ехали, мы изо всех сил пытались найти слова, чтобы описать туристическую группу. Мы плыли почти без усилий, как «Титаник» перед айсбергом. Не то чтобы мы так думали. Может, кавалькада? Или парад? Или просто шквал, стая или фантазия Фантомов?

Но реальность быстро вернулась, когда небо стало серым, затем черным, когда первые брызги дождя превратились в непрекращающийся поток, а облака превратились в густой туман.

Этот последний заезд в Женеву должен был стать временем, чтобы выяснить, действительно ли Phantom Coupe может быть спортивным автомобилем и выполнять впечатляющие обещания бренда. Но было слишком много грузовиков и поворотов, а дорога была скользкой и представляла серьезную угрозу для машины стоимостью 1 миллион долларов.

Поэтому я был вынужден посмотреть на то, что у меня было, и чему я научился. Это касается недоработанных подстаканников и спутниковой навигации, которая сильно отстала от времени, а также набора роскошных безделушек, которые значительно уступают Lexus LS600h. Отклик чуть более резкий, но не такой спортивный, как у Porsche или даже у Calais V.

Roller также нуждается в более остром рулевом управлении, меньшем руле, некоторой форме управления механической коробкой передач и более удобных сиденьях, чтобы поддерживать свои спортивные претензии. А вид из заднего стекла — второй по худшему в этом году после тупо испорченного полного привода BMW X6.

Но когда выглянуло солнце, и мы свернули в еще одно пятизвездочное убежище, чтобы завершить поездку, Phantom Coupe все же покорил меня.

Вы можете применять любую логику, какую хотите, и задавать любые трудные вопросы, какие хотите, и быть настолько циничными, насколько мне нравится, и оценивать машину как преувеличенную реликвию с великим прошлым и без реального будущего.

Но некоторые вещи в жизни существуют только потому, что могут. И потому что у нас должны быть стандарты. Phantom Coupe не идеален, но является одним из лучших автомобилей в мире. Мне это нравится.

И, в конце концов, вы бы? Я бы так и сделал, если бы вы сели на английский экспресс и выиграли в лотерею.