Различные возможные положения двигателя

Как вы, наверное, уже знаете, есть несколько способов расположить двигатель в автомобиле. В зависимости от желаемой цели и ограничений (практичность, спортивность, трансмиссия 4X4 или нет и т. Д.) Двигатель придется так или иначе разместить, так что давайте все это рассмотрим …

Также ознакомьтесь с различными архитектурами движков.

Двигатель в поперечном положении

Это положение двигателя каждой машины. Здесь страсть к механике занимает второе место, поскольку цель здесь – меньше всего беспокоиться о механике, позвольте мне объяснить …

Путем перекоса двигателя вперед он логически освобождает максимум места для остальной части автомобиля. Таким образом, двигатель виден спереди, как вы можете видеть на диаграмме ниже.

Таким образом, с точки зрения преимуществ, у нас будет автомобиль, который оптимизирует его обитаемость, следовательно, с потенциально большей жилой площадью. Это также позволяет облегчить определенное обслуживание, например, связанное с коробкой передач, которое в таком случае оказывается немного более доступным. Кроме того, это позволяет размещать воздухозаборник впереди и позади выхлопа, что является довольно благоприятным, поскольку воздух в двигатель поступает спереди. Обратите внимание, однако, что этот аргумент остается довольно анекдотическим …

Среди недостатков можно сказать, что такая архитектура двигателя не очень нравится состоятельным покупателям … Действительно, поперечное положение не подходит для больших двигателей из-за нехватки места.

Вдобавок передняя ось затем оказывается вынуждена поворачиваться (рулевое управление …), а также управлять автомобилем. В результате последний будет быстрее насыщаться при спортивной езде.

Наконец, распределение веса не является образцовым, так как слишком много можно найти впереди, поэтому у вас будет недостаточная поворачиваемость, которая часто приводит к быстрому срыву задней оси (задний слишком легкий). Однако обратите внимание, что усовершенствованные ESP теперь могут в значительной степени исправить этот дефект (поэтому притормаживая колеса независимо).

Вот Гольф 7, стереотип всех автомобилей. Здесь это версия 4Motion, поэтому не беспокойтесь о вращении вала назад, так как этого нет в «обычных» версиях с одинарной тягой.

Некоторые примеры автомобилей с поперечным расположением двигателя:

У всего модельного ряда Renault есть поперечный двигатель (от Twingo до Espace через Talisman), как и у всех универсальных брендов в других местах … Таким образом, у вас есть 90% -ный шанс получить автомобиль такой конструкции. Очевидно, что пример Twingo III является особенным с его двигателем, расположенным в задней части (но в любом случае поперечно).

Некоторые нетипичные случаи:

Если Audi TT предложит, что он воплощает в себе лучшее, и некоторые будут разочарованы, узнав, что у него двигатель расположен поперек … Это та же база, что и у Golf (MQB).

Очень удивительно, что у XC90 всегда был поперечный двигатель, в отличие от конкурентов (ML / GLE, X5, Q5 и т. Д.)

Двигатель в продольном положении

Это положение двигателей автомобилей премиум-класса и автомобилей класса люкс, а именно двигатель, расположенный по длине автомобиля с коробкой передач, которая идет в его удлинении (поэтому это позволяет отличить настоящие премиальные от поддельных, в частности A3 , Класс A / CLA и т. Д.). Таким образом, именно такой способ работы используется для производства движителей, когда выходное отверстие коробки направлено прямо назад. Обратите внимание, однако, что Audi, в одиночку, чтобы сделать это в другом месте, предлагает эту архитектуру, отдавая предпочтение передней оси в полноприводных версиях (передача мощности передается на передние колеса, а не на задние, как того требует логика.) Причину объясню чуть позже).

На BMW или Mercedes мощность передается на заднюю ось в режиме полного привода, и только версии 4X4 (4Matic / Xdrive) будут иметь дополнительные стабилизаторы, идущие от коробки передач к передним колесам. Двигатель необходимо отвести как можно дальше назад, чтобы максимально оптимизировать распределение масс.

Таким образом, среди преимуществ есть лучшее распределение масс, даже если я немного повторюсь. Вдобавок у нас могут быть большие двигатели и большие коробки, поскольку места для механики больше, чем на поперечине. Кроме того, распределение обычно более доступно, потому что спереди, когда вы открываете капот (за исключением некоторых BMW, которые разместили свою раздачу сзади! Мы понимаем, почему бренд ставит цепи для распространения … И это становится настоящей катастрофой в уровне труда когда необходимо прикоснуться к нему, потому что мотор должен был упасть).

С другой стороны, мы теряем вместительность, так как механика съедает часть салона. Вдобавок мы получаем трансмиссионный туннель, который разрушит вместимость заднего центрального сиденья….

В модели 4X2 Audi больше такого типа, но подробности см. Ниже.

Некоторые примеры автомобилей с продольным двигателем:

У Audi все автомобили от A4 имеют продольный двигатель. В BMW это начинается с 1-й серии, даже если третье поколение является тяговым приводом (например, MPV 2-й серии Active Tourer). У Мерседеса же топо с продольными двигателями от класса С. Короче надо перейти на Премиум, чтобы извлечь выгоду из этой сборки.

Многие Феррари имеют продольный двигатель, особенно в Калифорнии.

Однако бывают продольные и продольные…

Я хотел бы поделиться с вами некоторыми заметными различиями между некоторыми автомобилями с таким расположением двигателя, а именно продольно.

Для этого мы возьмем два примера для сравнения: Series 3 и A4 (в MLB или MLB EVO это ничего не меняет). У этих двух двигатели расположены продольно, но не одинаково. У BMW с шестью рядами коробку необходимо разместить дальше, у Audi, использующей платформу MLB, двигатель расположен впереди, с коробкой, которая имеет боковые выпускные отверстия, для понимания см. Пояснительные схемы.

Двигатель в заднем центральном положении

Двигатель размещен по центру автомобиля, чтобы максимально улучшить распределение масс. Энцо Феррари не слишком любил эту архитектуру и предпочитал передние продольные двигатели …

Подводя итог, следует разместить двигатель продольно за водителем, а затем следовать за сцеплением и коробкой передач, которая соединена с задними колесами с очевидным дифференциалом на пути.

Если это приводит к оптимальному распределению веса, рулевое управление может быть более затруднительным, если задняя ось, как правило, глохнет более резко (что, безусловно, связано с большей массой сзади по сравнению с автомобилем, который неисправен в этой области). Двигатель, расположенный в этом месте, также обычно обеспечивает более жесткое тело, причем двигатель вносит свой вклад в эту жесткость, поскольку в этом случае он интегрирует саму структуру автомобиля.

Некоторые примеры автомобилей со средним расположением двигателя:

Если у 911 двигатель расположен на задней оси, версия GT3 RS имеет право на двигатель, расположенный дальше вперед, то есть в центральном заднем положении.

В отличие от 911-х, Cayman и Boxster расположены сзади со средним расположением двигателя.

Консольный задний мотор

Размещенный консольно, то есть за задней осью (или внахлест), мы можем сказать, что это визитная карточка Porsche. К сожалению, это, в конечном счете, не лучшее место для размещения двигателя, поскольку распределение веса начинает слишком сильно уменьшаться, и поэтому некоторые ультра-спортивные 911-е видят, что их двигатель расположен ближе к задней части. .

Атипичные конструкции

Ознакомившись с основными возможными положениями двигателя в автомобиле, давайте быстро рассмотрим некоторые его узлы.

PORSCHE 924 и 944

 NISSAN GTR

 

GTR очень оригинален, поскольку его двигатель расположен продольно впереди, а коробка смещена назад, чтобы лучше распределять массы. А так как это полный привод, то на переднюю ось возвращается еще один вал из задней коробки …

Ferrari FF / GTC4 Lusso

FF – Технологические инновации / FF – Технологические инновации

Спереди у нас есть двухступенчатая коробка передач, подключенная к передней оси, которая работает только до 4-й передачи (то есть с 4X4 только до 4), сзади у нас есть настоящая большая коробка передач с двойным сцеплением 7 (здесь Getrag), которая играет Главная роль. Возможно, вы видели Джереми Кларксона в эпизоде ​​TopGear, который не очень оценил систему, он нашел ее неэффективной на снегу, где было трудно контролировать длинные скольжения, в отличие от более обычного полного привода.

Все комментарии и реакции

Dernier комментарий опубликован:

Богатые (Дата: 2021, 09:21:17)

Вы позволили мне узнать расположение двигателей, спасибо

Il Я. 1 реакция (и) на этот комментарий:

• Администратор АДМИНИСТРАТОР САЙТА (2021-09-21 17:53:28): С удовольствием, уважаемый интернет-пользователь 😉
  Надеюсь, вы узнали все это без блокировщика рекламы, а

(Ваш пост будет виден под комментарием после проверки)

Написать комментарий

Вы считаете, что обслуживание вашего автомобиля слишком дорогое?