Расширенный тест: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) Ambition

Поэтому версия кузова-фургон словенского автомобиля этого года прошла расширенные испытания. То, что Fabia уже зарекомендовала себя в новой форме (как третье поколение), также подтверждается статистикой продаж на словенском рынке. К концу мая этого года было продано 548 из них, что ставит его на пятое место в своем классе. Более популярны у словенских покупателей известные имена: Clio, Polo, Corsa и Sandero. Из всех этих конкурентов только у ведущей Clio в качестве дополнительной версии кузова есть универсал. Таким образом, Fabia Combi станет легче, если мы сможем обозначить поиск клиентов, которые ищут небольшой и в то же время просторный автомобиль. В первый же момент открыл крышку багажника на новой Фабии, я ее просто заточил.

Инженерам Škoda удалось заново изобрести фургон. Fabio Combi длиной 4,255 метров имеет два удобных по размеру сиденья с 530-литровым багажником в задней части. Если сравнить его с Clio (Grandtour), у которого кузов немного длиннее (всего чуть больше одного сантиметра), Fabia на 90 литров больше. Даже при семейном сравнении с Seat Ibiza ST Fabia отлично справляется. Ибица действительно на два сантиметра короче, но и здесь багажник намного скромнее (на 120 литров). А со времен Fabia Combi даже более крупный Rapid Spaceback не может воплотиться в жизнь. Хотя он на семь дюймов длиннее, он предлагает всего 415 литров для багажа. Таким образом, Fabia – своего рода чемпион по пространству среди небольших автомобилей.

Но за счет багажника место для пассажиров нисколько не сокращается, даже на задней скамейке его хватает. Даже этот популярный последний вариант – подготовка сиденья к длине спереди – не загорается. С Fabia Škoda преуспела с точки зрения пространства. Повседневное использование тоже довольно красноречиво, в багажнике действительно много, даже четыре запасных колеса, чтобы они стояли вертикально и не нужно было складывать спинки заднего сиденья. Также следует упомянуть внешний вид автомобиля, упомянутого во введении, как стимул к покупке Fabia Combi. Это своего рода чрезвычайно рациональный продукт, в котором вашему взгляду будет сложно остановиться на какой-то отдельной части тела. Но по совокупности всего он вполне приемлем по форме и, прежде всего, заметен с любой стороны, как Škoda. Репутация бренда в Словении за эти годы значительно выросла. Это одна из причин, по которой чешский филиал Volkswagen завоевал репутацию среди покупателей надежной техники, аналогичной той, что используется в автомобилях немецкого материнского концерна.

В остальном, в Fabia последние приобретения, которые мы знаем от Volkswagen Polo, потребовали нескольких лет созревания, чтобы воплотить их в жизнь. Под капотом находится новейший 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который оправдает ожидания. По мощности вообще, ведь 110 «лошадей» в такой маленькой машине – это уже настоящая роскошь. Но в зависимости от разницы в цене (700 евро) между обычным двигателем того же размера мощностью 90 или 110 «лошадиных сил», последний, более мощный, на самом деле более рекомендуется. Уже в нашем первом тесте Fabie Combi (AM 9/2015) с тем же двигателем, но более богатым оборудованием (Style) вместе с шестиступенчатой ​​коробкой передач показали себя хорошо. В то же время он достаточно мощный, чтобы не бояться сложных обгонов на обычных дорогах, а также невероятно экономичный, если просто попытаться воспользоваться всеми преимуществами современных бензиновых двигателей с турбонаддувом ( прямой впрыск). Его даже не нужно водить на высоких оборотах, и тогда он во многом напоминает турбодизель с умеренным расходом топлива.

Почему цена тестируемой модели чуть менее чем на две тысячных выше, чем у обычного Ambition 1.2 TSI? Об этом позаботятся аксессуары, которые делают его еще более привлекательным – черные лакированные легкие колесные диски (16 дюймов) и изоляционное стекло. Для большего комфорта есть также электрическое заднее стекло, галогенные фары с добавленными светодиодными дневными ходовыми огнями, кондиционер Climatronic, задний парктроник и круиз-контроль, для меньших забот во время вождения есть запасное колесо. В ближайшие недели и месяцы Fabia Combi, вероятно, впечатлит кого-нибудь из редакции журнала «Авто».

слово: Томаж Порекар

Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) Ambition (2015)

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	9.999 €
Стоимость тестовой модели:	16.374 €
Власть:	81кВт (110 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	9,6 с
Максимальная скорость:	199 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	4,8l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.197 см³ – максимальная мощность 81 кВт (110 л.с.) при 4.600–5.600 об / мин – максимальный крутящий момент 175 Нм при 1.400–4.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Емкость:	максимальная скорость 199 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,6 с – расход топлива (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 л / 100 км, выбросы CO2 110 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.080 кг – допустимая полная масса 1.610 кг.
Внешние размеры:	длина 4.255 мм – ширина 1.732 мм – высота 1.467 мм – колесная база 2.470 мм – багажник 530–1.395 45 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 14 ° C / p = 1.033 мбар / отн. vl. = 49% / состояние одометра: 1.230 км
Разгон 0-100км:	10,3s
402м от города:	17,3-е годы ( 130 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	9,9 / 14,3s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	13,8 / 18,1s (V./VI.)
Максимальная скорость:	199km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	7,1 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	5,3 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	38,1m
Таблица AM:	40m

оценка

• С Fabia Combi компании Škoda удалось создать интересный маленький и просторный автомобиль, который вряд ли можно винить в чем-то плохом. Ну, кроме тех, кому это не нравится – Жаль.

Мы хвалим и упрекаем

простор кузова

Крепления ISOFIX

мощный и экономичный двигатель вместе с шестиступенчатой ​​коробкой передач

простой способ управлять информационно-развлекательной системой

плохая звукоизоляция шасси

интерьер, созданный с небольшим воображением

проблемы при первоначальном сопряжении через bluetooth