Q4 – Автобайк

Это постоянный полный привод, используемый Alfa Romeo. Система работает по принципу центрального межосевого дифференциала Torsen, за которым следуют конические межосевые дифференциалы. Он размещен в общем корпусе с передним дифференциалом и реагирует на разницу крутящего момента. Таким образом, привод обеих осей непрерывно распределяет мощность двигателя между передними и задними колесами. В стандартных условиях 57% крутящего момента передается через самоблокирующийся дифференциал TwinDiff на задние колеса, а остальные 43% – на передние колеса. Такое передаточное число подходит для сухих и нейтральных условий, когда автомобиль имеет характер, аналогичный заднеприводному автомобилю. В экстремальных условиях дифференциал Torsen может распределять крутящий момент от 22:78 до 72:28 между двумя осями. Таким образом, привод обеих осей Q4 не только улучшает сцепление с дорогой на скользкой поверхности, но и сохраняет трек при резком движении. Система помогла исключить недостаточную поворачиваемость на пределе, поэтому в случае заноса автомобиль уйдет не прямо, как в случае с передним приводом, а красиво боком со всеми четырьмя колесами. Однако не стоит преувеличивать скорость движения, так как для ловли скользкого, а в случае с Alfa 159 даже почти двухтонного квадроцикла уже требуется опытный водитель. И это большой вес, который немного обесценивает возможности квадроцикла с тяжелым двигателем. В последнем сравнении более легкое цевье с меньшими и также более легкими 1,75 ТБ, но также 1,9 JTD, соответственно. 2,0 JTD не намного хуже. Преимущество системы Q4 – механическая прочность, относительный недостаток – ограниченная максимальная герметичность, вытекающая из самого принципа конструкции. Q4 можно найти, например, в моделях Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera и Spider.