Проблемы со сцеплением мотоцикла

Сцепление – незаменимый элемент для работы мотоцикла. Это полезно для контроля скорости и для безопасного вождения. Однако, как и все мотоциклетное оборудование, сцепление может иметь определенные проблемы. Для лучшего вождения важно устранять неисправности как можно скорее.

Для чего используется мотоциклетное сцепление? Каковы общие проблемы со сцеплением мотоциклов? Когда его нужно менять? Как сохранить его в хорошем состоянии? В этой статье вы найдете объяснения проблем со сцеплением вашего мотоцикла, а также несколько советов по оптимизации его работы. 

Роль мотоциклетного сцепления

Сцепление мотоцикла действует как связующее звено между двигателем и коробкой передач. Обычно используется для переключения передач. Когда водитель хочет переключить передачу, он должен нажать на сцепление, которое будет отвечать за передачу информации как на двигатель, так и на колеса. Использование сцепления предполагает два основных действия: разъединение и сцепление.

Сцепление заключается в приведении в действие рычага сцепления, чтобы прервать связь между двигателем и колесами, чтобы изменить скорость. Затем после переключения передач срабатывает сцепление, чтобы повторно соединить двигатель и колеса, чтобы принять во внимание переключение передач. Итак, вы понимаете, что сцепление мотоцикла используется водителем ежедневно. Поэтому эта часть мотоцикла всегда должна быть в хорошем состоянии. 

Различные типы сцепления для мотоциклов

Есть два типа сцепления для мотоциклов. Это сухое монодисковое сцепление и мокрое многодисковое сцепление. Кроме того, управление сцеплением может быть гидравлическим или тросовым. 

Многодисковое сцепление в масляной ванне

Надо сказать, что этот тип сцепления есть на большинстве мотоциклов. Как указывает его имя, это сцепление состоит из нескольких дисков, или около пятнадцати. Эти диски уложены друг на друга и закрыты лотком. Последняя сама поддерживается пружинами.

Эта ассоциация диска пропитана моторным маслом, что делает ее невидимой невооруженным глазом. Если этот тип сцепления используется чаще всего, это потому, что он предлагает несколько преимуществ, в частности, его прогрессивный характер, который способствует более комфортному и более эффективному вождению. Кроме того, это сцепление имеет более длительный срок службы.

Сухое монодическое сцепление

В отличие от многодискового сцепления у этой модели всего один диск. Применяется очень мало, но встречается на некоторых мотоциклах BMW и Guzzi. Диск расположен снаружи мотоцикла, что позволяет менее вреден для окружающей среды. Он работает за счет охлаждающего воздуха и намного более благоприятен для окружающей среды. 

Кабельное управление

Чтобы использовать тросовый привод, убедитесь, что он хорошо смазан и содержится в хорошем состоянии. Также необходимо обеспечить его безупречный уход. С помощью этого типа управления у вас есть возможность регулировать натяжение троса. 

Гидравлическое управление

Гидравлическое управление менее жесткое, чем тросовое. Вам просто нужно не забывать менять масло каждые два года. 

Частые проблемы со сцеплением мотоцикла

Сцепления мотоциклов обычно имеют одни и те же проблемы, независимо от марки и модели мотоцикла. Очень часто сцепление пробуксовывает, задевает, шумно, сложно найти нейтраль или выключается сцепление и сцепление становится затруднительным. Обратите внимание, что эти проблемы обычно возникают из-за старения сцепления.

Сцепление проскальзывает

Эта проблема является наиболее распространенной, и ее можно распознать по определенным симптомам. Например, когда вы ускоряетесь и обороты двигателя вашей машины не падают сразу после отпускания сцепления, вы должны думать о пробуксовке при ускорении сцепления вашего мотоцикла. Более того, сцепление может проскальзывать в горячем состоянии из-за запаха гари на уровне двигателя в салоне. 

Пробуксовка сцепления может быть вызвана изношенным тросом или изношенным диском. Также это может быть результатом выхода из строя пружин или диафрагм. Кроме того, сцепление может проскальзывать, когда гидравлическое масло слишком старое и необходимо его прокачать.

Сцепление ссадины

Эта проблема вызвана покоробленные диски, которые больше не могут зацепиться постепенно и должным образом. Поэтому, когда вы часто едете очень быстро, сильно нагружая сцепление, оно может начать заедать. 

Невозможность найти нейтральную точку

Невозможность найти нейтральную точку возникает из-заизношенный или заклинивший кабель. Эта проблема также может быть связана с потерей давления в главном цилиндре сцепления. В некоторых случаях, когда требуется замена гидравлического масла, это может проявляться невозможностью найти нейтраль.

Когда нужно менять сцепление мотоцикла?

Стандартного пробега для замены сцепления на вашем мотоцикле нет. Лучше всего руководствоваться рекомендациями, приведенными в руководстве для мотоцикла. Однако мы рекомендуем заменять сцепление до того, как оно вызовет поломку или серьезную аварию на вашей машине.

Сломавшееся или проскальзывающее сцепление следует заменять автоматически. Замена производится профессионалом, у которого есть все необходимые материалы для решения проблемы.

Советы, как сделать сцепление долговечным

Прочность и долгий срок службы сцепления зависят от того, как вы его используете. Другими словами, чтобы сцепление прослужило, нужно его правильно использовать. Например, всегда запускайте машину первым и особенно не включайте двигатель на высоких оборотах.

Кроме того, для длительного использования сцепления не забывайте регулярно менять моторное масло. Кроме того, в случае замены комплекта сцепления мы рекомендуем сделать то же самое с тросом управления, сальниками коробки передач и двигателя. 

Помните, что сцепление – очень важный элемент в эксплуатации мотоцикла. Он может выйти из строя в основном из-за старения и неправильного использования. Поэтому необходимо научиться пользоваться сцеплением и менять его при необходимости.