Поломка машины. 40 процентов Поломки автомобилей вызваны этим элементом
Ежегодно в зимнее время увеличивается количество поломок автомобилей по вине неисправного аккумулятора. Это связано как с температурными колебаниями, так и с тем, что в этот период водители используют дополнительные энергоемкие функции, такие как подогрев сидений и окон. В прошлом году блокировка аккумуляторов также была вызвана пандемией COVID-19, во время которой автомобили использовались лишь спорадически или на короткие расстояния.
– Важность аккумулятора замечают водители только тогда, когда возникает проблема с запуском двигателя. Как ни парадоксально, потом уже поздно — говорит агентству Newseria Biznes Адам Потемпа, специалист по батареям Clarios. – Первые сигналы о неисправном аккумуляторе заметны намного раньше. В обычных автомобилях это приглушение света на приборной панели или ближний свет при запуске двигателя. С другой стороны, в автомобилях с системой старт/стоп это постоянно работающий двигатель, даже когда автомобиль останавливается на красный сигнал светофора и активна функция старт/стоп. Все это говорит о неисправном аккумуляторе и необходимости посещения сервисного центра.
Данные немецкой ассоциации ADAC, которые приводит VARTA, показывают, что 40 процентов. причиной всех поломок автомобиля является неисправный аккумулятор. Отчасти это связано с преклонным возрастом автомобилей — средний возраст автомобилей в Польше составляет около 13 лет, а в некоторых случаях аккумулятор никогда не тестировался.
– Многие факторы влияют на срок службы батареи. В первую очередь нужно обратить внимание на управление автомобилем на короткие расстояния. Генератор при такой езде не в состоянии восполнить энергию, которая использовалась для запуска двигателя. – говорит Адам Потемпа.
Подсчитано, что даже припаркованный автомобиль потребляет около 1% от общего суточного потребления. энергия батареи. Хоть и не используется, но постоянно разряжается электроприёмниками, типа сигнализации или бесключевого доступа. По оценкам VARTA, в новых автомобилях требуется до 150 таких приемников.
Читайте также: Как сэкономить топливо?
– Даже когда автомобиль используется лишь изредка, аккумулятор используется для питания систем безопасности, таких как центральный замок или сигнализация, системы комфорта, открывания дверей без ключа или дополнительных приемников, установленных водителями, таких как камеры наблюдения, GPS или В последнее время популярны системы отпугивания грызунов. Затем аккумулятор разряжается этими навесными приемниками, что в свою очередь приводит к его выходу из строя – объясняет эксперт Clarios.
Как он указывает, в осенне-зимний период этот риск еще больше возрастает из-за использования дополнительных энергоемких функций, таких как подогрев сидений или окон. Сам обогрев автомобиля может потреблять до 1000 Вт мощности, несмотря на использование тепла, выделяемого двигателем.
– Все это означает, что может появиться отрицательный энергетический баланс, а значит и недозаряженная батарея – говорит Адам Потемпа. – Низкая температура в осенне-зимний период также важна, так как ограничивает химические реакции, протекающие в аккумуляторе. Для аккумуляторов, находящихся в плохом состоянии, это свидетельствует о проблеме с запуском двигателя.
Срок службы батареи также сокращается из-за больших колебаний температуры. Когда после жаркого лета наступает зима, его КПД падает, и потребность двигателя в дополнительной энергии для запуска может оказаться выше его возможностей. Иногда для этого достаточно одной ночи с морозами, поэтому водителям рекомендуется заранее проверить состояние своего аккумулятора, вместо того, чтобы рисковать поломкой, необходимостью помощи на дороге и сопутствующими расходами.
– В настоящее время аккумуляторы позиционируются как необслуживаемые, но это не значит, что о них нужно забывать при плановых осмотрах автомобилей. Обычно рекомендуется регулярно проверять напряжение батареи не реже одного раза в три месяца. – указывает специалист. – Для этой цели можно использовать простейший диагностический прибор, представляющий собой мультиметр с опцией вольтметра. Кроме того, у нас также есть возможность проверки прочности соединения зажимов с полюсами батареи и удаления грязи или влаги с корпуса батареи с помощью антистатической ткани. В случае автомобилей с затрудненным доступом к аккумулятору или относительно новых рекомендуется воспользоваться помощью сервиса, который часто предоставляет эту услугу бесплатно.
Как подчеркивает он, в связи с тем, что более новые автомобили оснащаются передовой электроникой, проверку состояния аккумулятора — и, возможно, его замену — следует проводить в специализированном сервисном центре. Ошибки, приводящие, например, к отключению питания, могут быть связаны, в частности, с с потерей данных, неисправностью электростеклоподъемников или необходимостью переустановки программного обеспечения. Поэтому каждый раз при замене батареи должен присутствовать специалист.
– Раньше замена батареи не была сложной операцией. Однако на данный момент это сложный процесс, требующий знаний и дополнительных сервисных процедур. Из-за большого количества компьютерных модулей в автомобиле и чувствительной электроники не рекомендуем производить замену аккумулятора самостоятельно – говорит Адам Потемпа. – Процесс замены аккумулятора включает в себя не только его разборку и сборку в автомобиле, но и дополнительные мероприятия, которые необходимо выполнять с помощью диагностических средств. Например, в автомобилях с системой управления энергопотреблением требуется адаптация аккумулятора в BMS. С другой стороны, в случае других автомобилей может потребоваться адаптация уровня опускания электрических стеклоподъемников или работы люка в крыше. Все это делает процесс замены аккумулятора на сегодняшний день достаточно сложным.
Смотрите также: Универсал Peugeot 308
