Почему у современных автомобилей меньше торможения двигателем?
Эксплуатация машин

Почему у современных автомобилей меньше торможения двигателем?

Почему у современных автомобилей меньше торможения двигателем?

Это комментарий, который мы часто слышим от пожилых людей, чем больше идет работа, тем более современные двигатели теряют торможение двигателем …

И если для большинства водителей это не очень важно, то совсем другое дело для водителей, живущих на крутых склонах или на крутых склонах. Фактически, любой, кто хоть раз побывал в горах, знает, что при спуске по перевалу за один проход сложно справиться с тормозами. Внизу у нас вообще больше зубов, и, поскольку мы часто загружаемся в этом контексте (отпуск), это явление тем более важно.

Чтобы преодолеть это, мы можем использовать моторный тормоз, и мы даже должны это делать! Знаки иногда напоминают вам об этом, потому что обходиться без него может быть очень опасно.

Читать также: работа моторного тормоза

Почему у современных автомобилей меньше торможения двигателем?

Причины потери торможения двигателем

Почему у современных автомобилей меньше торможения двигателем?

Давай, давайте продлим ожидание, потому что реакция будет довольно быстрой и резкой, так почему же торможение двигателем менее мощное на последних автомобилях?

Фактически это связано с эволюцией двигателей, а именно с тем, что почти все современные двигатели оснащены наддувом, а именно турбонагнетателем в подавляющем большинстве случаев.

Вы собираетесь сказать мне, что не видите отчета, и я готов признать это, но я хочу опустить, что присутствие этого органа вызывает глубокое изменение характеристик камер сгорания …

Действительно, как следует из названия, турбонагнетатель сжимает … Он сжимает воздух, чтобы передать его в камеры сгорания (на самом деле его роль не в том, чтобы сжимать воздух, а в том, чтобы подавать его в двигатель и заполнять двигатель. с воздухом он должен быть сжат, иначе он не пройдет! Обратите внимание, что для оптимизации он охлаждается с помощью промежуточного охладителя, чтобы уменьшить объем впускаемого воздуха немного больше).

Вывод заключается в том, что наличие турбонаддува неизбежно приводит к снижению степени сжатия двигателя, потому что в противном случае запрос турбонагнетателя вызвал бы слишком большие напряжения в цилиндрах (слишком сильное сжатие с самовоспламенением / детонацией ключа). . Поэтому производители снижали степень сжатия двигателей, в то время как турбины работали все сильнее и сильнее.

И я предлагаю вам просмотреть, как работает моторный тормоз, чтобы лучше понять.

Почему у современных автомобилей меньше торможения двигателем?

Еще одна причина потери торможения двигателем?

Почему у современных автомобилей меньше торможения двигателем?

Ко всему этому добавляется еще одна причина, даже две …

Прежде всего, не будем забывать, что инерцию современных автомобилей преодолеть сложнее из-за увеличения веса машин со временем, а потому торможение двигателем все меньше ощущается …

К этому добавляется появление трехцилиндровых двигателей, которые, таким образом, еще больше уменьшают это явление (чем меньше у меня цилиндров, тем меньше пользы я получаю от нагнетания и сжатия).

Почему у современных автомобилей меньше торможения двигателем?

Все комментарии и реакции

Dernier комментарий опубликован:

фасоль (Дата: 2021, 04:13:09)

На ящиках для автомобилей вы также можете упомянуть стратегии плавания, в которых Neutre может поднимать ногу на автомагистрали с помощью специального насоса для снижения потребления.

Il Я. 2 реакция (и) на этот комментарий:

  • Администратор АДМИНИСТРАТОР САЙТА (2021-04-13 14:47:37): Знаменитый режим свободного хода, я не решался говорить о нем и признаться вам во всем.
    Следовательно, это означает, что прежде всего важно поддерживать как можно больше кинетической энергии для экономии топлива. Тормоз двигателя прекращает впрыск, но тратит эту драгоценную кинетическую энергию …
  • ЛОБИНЫ (2021-08-26 18:58:10): У меня больше торможения двигателем на 308-сильном 1.2 130L puretech, чем на 206 HDi 1.4L, но 3-цилиндровый и больший вес …

(Ваш пост будет виден под комментарием после проверки)

Продолжение 2 Commentaires :

Нико ЛУЧШИЙ УЧАСТНИК (Дата: 2021, 04:12:19)

Очень хороший вопрос, что уважаемый Админ!

Я видел это, как и многие, но никогда не искал слишком много, и действительно, я взял двух знакомых, чтобы увидеть:

Моя Laguna 3 2.0 dci 130, степень сжатия 16: 1

Старый Passat 1.9 Tdi 130, степень сжатия 19: 1

Можно сказать, что при эквивалентной мощности, на 10 Нм больше и на 0.1 литра больше на Dci, это было бы здорово, чем nà © ni!

Il Я. 4 реакция (и) на этот комментарий:

(Ваш пост будет виден под комментарием)

Написать комментарий

Как вы относитесь к заявленным производителями цифрам потребления?

Добавить комментарий