Почему хэтчбек — самый умный автомобиль, который вы можете купить

Европа долгое время была местом, где безраздельно властвует люк размером с VW Golf.

Было время, когда австралийцы, посещавшие Европу, были искренне шокированы и обеспокоены размерами вещей. Не только цифры на их знаках ограничения скорости, и даже не численность населения, но крошечный, вертлявый характер их машин.

Европа долгое время была местом, где безраздельно властвует люк размером с VW Golf, и где настоящие полноразмерные люди искренне считают автомобиль Smart разумным вариантом.

Возможно, это признак того, что мы становимся более урбанистичными или, по крайней мере, более урбанистичными, но Австралия действительно последовала этому примеру, и теперь люки заменяют седаны размером с Falcodere в качестве предпочтительного сегмента.

Раньше хэтчбеки представляли собой лучшее, что можно было сделать за наименьшую сумму денег.

Как скажет вам любой горожанин, жить в Сиднее, Мельбурне, Брисбене или даже в относительно большой и просторной Канберре означает делать больше с меньшими затратами.

Возможно, более красноречиво то, что те из нас, кто достаточно взрослый, чтобы помнить времена, когда на вывесках станций техобслуживания не было места для 1 доллара до центов, знают, что экономия топлива становится очень реальной частью нашей домашней экономики.

Вот почему хэтчбеки сейчас имеют такое большое значение. Созданные для двойной, тройной и четверной нагрузки, люки — это городские рабочие лошадки, готовые вместить столько, сколько в силах человека, в самое маленькое доступное пространство.

Это самый простой способ передвигаться — останавливаться и парковаться — в городах, и так будет до тех пор, пока кто-нибудь не изобретет надежный метод телепортации. Большинство современных хэтчбеков также могут спокойно ездить на дальние расстояния, укрепляя свои позиции в качестве подходящих претендентов на место в вашем гараже, если вам посчастливилось владеть таким автомобилем.

Что такого интересного в люках?

Раньше хэтчбеки олицетворяли лучшее, с чем можно было обойтись за наименьшую сумму денег (до тех пор, пока ваша гордость выдерживала насмешки со стороны владельцев Commodore и Territory). Они все еще делают, и за почти абсурдно маленькие суммы, в случае транспортных средств, таких как Suzuki Celerio.

Другая сторона только что отчеканенной медали — это новая волна производительности карманных устройств, которая резко возросла с начала нового тысячелетия и не показывает никаких признаков замедления.

Десять лет назад Alfa Romeo 184 GTA мощностью 147 л.

Большинство хэтчбеков служат легким и экономичным способом максимально использовать немногое.

Сегодня такие автомобили, как умственный Mercedes-Benz A45, обладают огромной мощностью — 280 кВт — могут вместить пятерых (по крайней мере, если они худые) и смущают кого угодно по эту сторону ракетной установки по относительно выгодной цене.

Однако большая часть хэтчбеков служит легким и экономичным способом максимально использовать немногое.

Короткие свесы делают их удобными для парковки, а крутые задние части означают, что пространство над головой сзади и пространство для багажа не слишком скомпрометированы стилистическими наскоками.

Поскольку салон хэтчбеков, как правило, меньше, чем у седанов, универсалов и внедорожников, производители делают все возможное, чтобы максимально увеличить доступное пространство. Задние сиденья складываются и откидываются вперед, чтобы увеличить пространство для багажа для крупногабаритных предметов, или полностью выдвигаются.

Люки не должны быть маленькими

Благодаря своим относительно миниатюрным пропорциям маленькие и средние люки могут справиться с уникальными ситуациями, которые города бросают городскому воину, например, узкие переулки, маленькие парковочные места и крутые повороты. Они также будут дешевле в эксплуатации и обслуживании благодаря меньшим и более простым компонентам. Просто сравните стоимость комплекта новых шин для Suzuki Swift с чем-то вроде Toyota RAV4.

Люки также не должны быть маленькими. В некоторых больших автомобилях, таких как левопольная Tesla, а также в нескольких нишевых Audi и странно выглядящих BMW, используется длинный наклонный хэтчбек для увеличения грузового пространства. В случае с Tesla и Audi эстетика не страдает, но если вы смотрите на 3 Series GT с тоской, пришло время для новой куртки, которая задирается сзади. С другой стороны, 4 Series Gran Coupe — один из самых красивых автомобилей Beemer, которые они производят.

Что плохого в сокращении?

Существует немного причин для обхода люков, и большинство из них либо откровенно придирчивы, либо старомодны. Самый убедительный аргумент, очевидно, связан с размером, особенно в мире, где люди становятся больше.

В то время как люки максимально используют свое пространство, они никогда не дадут вам грандиозности универсалов или внедорожников, или людей, перевозящих людей.

Большинство хэтчбеков служат легким и экономичным способом максимально использовать немногое.

Если вы и ваши не можете втиснуться в люки, такие как Golf, Focus, 3 и Corolla, есть несколько более крупных, маскирующихся под седаны, такие как Skoda Octavia, которые требуют некоторого внимания.

Если это вас не смущает, пора сесть в фургон, но, поскольку вы человек, живущий в Австралии, вы вместо этого купите внедорожник.

На открытой дороге меньшие и более дешевые люки могут начать проявлять несколько недостатков, которые ускользают от радаров в городских условиях.

Меньшие двигатели с меньшей мощностью являются наиболее очевидным недостатком, но низкотехнологичные решения, такие как ведущие задние мосты и задние барабанные тормоза, по-прежнему распространены в нижней части рынка.

И наоборот, хэтчбеки высокого класса, как правило, имеют более спортивный характер с соответствующей жесткой подвеской. Это может сделать круизы на дальние расстояния рутиной, особенно по плохим поверхностям.

Они также дешевле в эксплуатации и обслуживании благодаря меньшим и более простым компонентам.

Что касается чистого удовольствия от вождения, то в конце рынка Golf GTI/RenaultSport Megane есть что предложить, в то время как удовольствие от заднего привода доступно только в BMW 1 серии, у которой есть свои проблемы с комплектацией (маленькие автомобили и трансмиссионные туннели не смешиваются).

Высиживать или не высиживать?

Хэтчбеки лучше других подходят городскому духу, как это давно знают европейцы: они максимально умещаются, максимально комфортно помещаются в минимально возможное пространство.

Самые ранние образцы этой породы, такие как Renault 4 и Volkswagen Golf, были созданы именно для этого. Оригинальные Mini и Fiat 500, хотя технически и не были люками, следовали тем же принципам. Современные версии обоих теперь предлагают практичность хэтчбека со стилем.

Города не становятся менее переполненными и не станут меньше, в то время как вы, вероятно, заметили, что места для парковки, кажется, становятся меньше, в отличие от цен на топливо, которые имеют только однонаправленный тренд.

Люки имеют смысл, даже если они могут быть такими же захватывающими, как стиральные машины, но, по крайней мере, современные предлагают уровень производительности, практичности и ухода за телом, который противоречит их скромному происхождению.