Пежо 308 Премиум 1.6 Vti
- Также вы можете следить за нашими впечатлениями от Peugeot в блоге.
Tristoosmica – далеко не новичок на автомобильной карте, поскольку она увидела свет еще в 2007 году. Некоторые даже говорят, что, учитывая эволюционный подход туземцев, восьмерка на этикетке – слишком оптимистичное число. Но оставим разногласия в стороне, дело в том, что Peugeot еще больше консолидировала свое пространство под солнцем нижнего среднего класса с этой моделью.
К нам пришла версия с 1-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с пакетом оснащения Premium (с дополнительной панорамной крышей и пакетом обзорности). Таким образом, мы можем разместить его в середине предложения или там, где на него наверняка будет большой спрос.
Это особенно верно для двигателя, который способен выдавать 120 «лошадиных сил» на бумаге при 6.000 об / мин и 160 Н · м крутящего момента при относительно высоких 4.250 об / мин главного вала.
Пусть вас не вводит в заблуждение эта информация, поскольку чувствительный блок, разработанный в сотрудничестве с BMW, очень хорошо выполняет свою работу (в том числе благодаря регулируемому регулированию впускных и выпускных распредвалов) на низких оборотах.
Об этом также свидетельствует прямая кривая крутящего момента – 90 процентов максимального значения доступно при 2.000 об / мин. В то же время двигатель может похвастаться тишиной и небольшим шумом – качествами, которые, к сожалению, теряются при разгоне и увеличении скорости.
На первых четырех передачах француз легко может повернуть на ограничитель (на 6.500 об / мин), но на такое нажатие он не рассчитан. Между числами 1.500 и 3.500, по крайней мере, в тестовом случае и при более высокой нагрузке, также наблюдаются значительные колебания, а на трассе известно, что шестая передача (с другим соотношением четвертой и пятой) пригодится.
Это сделало бы машину еще тише, маневреннее и с меньшим расходом топлива. Акустический комфорт (двигатель и порывы ветра) лучше всего на скорости примерно 140 км / ч, когда двигатель еще не нагружен.
Любой, кто хочет более четких характеристик, прибегнет к версии с турбонаддувом, где больший крутящий момент доступен на более низких оборотах, но разница должна будет уйти глубже в карман. Для среднестатистического требовательного водителя этого класса тестовой моторизации тоже более чем достаточно.
Шасси двигатель полностью вырос. По общему признанию, он не из самых сложных и крены в поворотах заметны, но выбоины на дороге, которых всегда много после окончания зимы, отлично проглатываются и в то же время обеспечивают надежное и удобное положение.
За дополнительную плату в 200 евро вам могут потребоваться более привлекательные 17-дюймовые колеса, но вам придется арендовать меньший комфорт. Электронная система стабилизации ESP входит в стандартную комплектацию в пакете Premium (наконец-то!), А базовый пакет Confort заслуживает большого минуса, так как судя по списку оборудования ESP, для него он недоступен.
внутри дизайнеры избегали неприглядного твердого пластика и предпочли сделать ставку на материалы, более приятные на ощупь. С опциональной панорамной крышей cielo за 480 евро, с которой у автомобиля примерно на 30 процентов больше стеклянных поверхностей, салон становится светлее и просторнее, все впечатление портится только бликами датчиков сзади (мы все же рекомендую).
Не самое радостное – доступ к пепельнице (мало места для открытия, рычаг переключения передач тоже закрыт), рычаг радиоуправления на рулевом колесе немного спрятан, места для хранения вещей в центральной консоли маленькие. .
Но это мелочи, По эргономике в целом замечаний нет. Руль хорошо ложится в руки, он немного больше и регулируется вручную по высоте и глубине. Сиденья соответствуют задаче и предлагают некоторый боковой захват (выпуклые боковые части имеют довольно мягкий поролон), но при их регулировке приходится привыкать к рычагу для перемещения задней части.
Качество изготовления в интерьере не разочаровывает (правда, до верха все же немного не хватает), так как, несмотря на настойчивый тестовый поиск дорожных ям, ни одного сверчка не прозвучало. Надеемся, что после нескольких лет использования эта картина не изменится. Прозрачность выше среднего по классу, но ей мешает тот факт, что водитель не видит, откуда начинается передняя часть автомобиля.
Так что при парковке часто бывает, что впереди еще почти метр пространства, и вы уверены, что не сможете уложить волосы между ними. Передние датчики парковки здесь не помогут, потому что их нет в списке аксессуаров.
Премиум-пакет включает в себя автоматический двухзонный кондиционер, шторки безопасности, задние стеклоподъемники с электроприводом и «спортивный» бампер, а в сочетании с вышеупомянутым 1-литровым двигателем базовая цена такой Tristoosmica составляет 6 17.990 евро.
К концу апреля с финансированием Peugeot на 14.580 3.410 евро (что на 660 евро дешевле) вы можете купить такой же моторизованный и оснащенный худшим пакетом (пакет Confort), а также, что более важно, недостающее оборудование (защитные шторы, автоматический кондиционер, электрические стеклоподъемники сзади) за XNUMX евро.
Матей Грошель, фото: Матей Грошель
Пежо 308 Премиум 1.6 Vti
Основные данные
| Продажи: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 17.990 € |
| Стоимость тестовой модели: | 19.270 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 88кВт (120 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 10,8 с |
| Максимальная скорость: | 195 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.598 см3 – максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 160 Нм при 4.250 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 225/55 R 16 H (Michelin Alpin M + S). |
| Емкость: | максимальная скорость 195 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,8 с – расход топлива (ECE) 9,3 / 5,2 / 6,7 л / 100 км, выбросы CO2 159 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.277 кг – допустимая полная масса 1.915 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.276 мм – ширина 1.815 мм – высота 1.498 мм. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 60 л. |
| Сундук: | 348-1.200 л |
Наши измерения
| T = 4 ° C / p = 980 мбар / отн. vl. = 67% / Состояние одометра: 4.988 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 11,7s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,6-е годы ( 128 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 12,5s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 18,1s |
| Максимальная скорость: | 195km / ч (В.) |
| тестовое потребление: | 9,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 43,4m |
| Таблица AM: | 41m |
