Тест драйв Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6, тест французского компакта – Road Test
Содержание
Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6, тест французского компакта – Road Test
Пагелла
|
|
Peugeot 308 BlueHDi 120, пожалуй, самый сбалансированный компактный автомобиль на рынке. Автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором EAT6 работает хорошо при нормальном использовании, но немного медленно переключается, когда вы ищете разгула.
Проходят годы, но там Peugeot 308 остается одним из компактный лучше всего, особенно в паре с турбодизельный двигатель. То, что мы считаем самым опасным соперником для Golf, также смог завоевать итальянскую публику (это третий самый продаваемый автомобиль в своей категории).
В нашем дорожный тест у нас была возможность опробовать дизельный вариант BlueHDi 120 – оснащен двигателем 1.6 120 л.с. – в роскошной комплектации Привлекательность, Давайте вместе узнаем сильные стороны и дефекты «С сегмента» Льва.
город
La Peugeot 308 у него нет защиты тела, но его также легко припарковать: это один компактный короткие (4,25 метра), характеризуются большими стеклянными поверхностями и могут похвастаться i парктроник спереди и сзади в стандартной комплектации.
Le суспензии хорошо реагируют на булыжники и двигатель он предлагает хороший отклик в спринте с места (10,2 секунды на «0-100») и подачу, типичную для дизельного «С-сегмента» (интересная тяга ниже 2.000 об / мин и небольшая длина).
Вне города
Гибкое поведение на дороге – лишь одно из многих преимуществ Peugeot 308, компакт с не слишком жесткой структурой, отличающийся одним рулевое управление точный и чувствительный. Отличный и приятный в обращении маленький руль.
Характеристики, предлагаемые «С-сегментом» Leone, интересны (максимальная скорость 190 км / ч и 10,2 секунды для разгона от 0 до 100 километров в час), в то время как АКПП EAT6 шестиступенчатая гидротрансформатор он предлагает плавное переключение передач при тихом вождении, но если вы ищете изящества, он медленнее, чем коробка передач с двойным сцеплением. Советуем покупать «ручной» (плюс сэкономлено 1.400 евро).
шоссе
La Пежо 308 BlueHDi 120 EAT6 объект нашего дорожный тест автомобиль, подходящий для дальних путешествий: бесшумный, устойчивый и с суспензии мягкий на дуплах.
L ‘автономия заявленная длина составляет 1.394 км, а на самом деле она легко преодолевается на высоте 1.000 м над уровнем моря.
Жизнь на борту
карман компактный есть багажник большой (от 420 до 1.300 литров), как у Peugeot 308. Однако, когда задние сиденья сложены, невозможно получить полностью плоский отсек.
La панель приборов он сделан с осторожностью (мягкий пластик в верхней части и жесткий, но хорошо собранный – в нижней части), и выбор минимизации количества кнопок заметен. Чтобы управлять кондиционероднако необходимо обязательно пройти через сенсорный экран: решение, которое совсем не удобно.
Цена и затраты
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Allure нашей дорожный тест имеет цена в среднем сегменте (26.250 евро) и один стандартное оборудование очень богато: центральный задний подлокотник с лыжным переходом, литые диски из 17 “, двухзонный автоматический климат-контроль, круиз-контроль, полный светодиод, противотуманные фары, электрически складывающиеся зеркала, передний парктроник e задний e сенсорный экран с navigatore e радио MP3 USB Bluetooth Aux In.
La Garanzia короткий (два года с неограниченным пробегом), сохранение стоимости должно быть хорошо (помимо установки дизель и автоматическая коробка передач является одним из компактный самый любимый итальянцами) и потребление они очень низкие. Французский производитель заявляет пробег равный 26,3 км / л и при спокойной манере езды без проблем выше 20. «С-сегмент» мало морщится даже в городе благодаря интересной подаче уже ниже 2.000 об / мин.
безопасность
La Peugeot 308 заслуживает полной оценки в голосе безопасность: не так уж и много для оборудование (в стандарте: ABS, воздушная подушка спереди, сбоку и по шторке, помощник для стартов в гору, атаки Isofix, электрохромное внутреннее зеркало, световой датчик e датчик дождя), а скорее из-за отличного ощущения устойчивости при маневрах в аварийных ситуациях.
Приклеен к асфальту и с тормоза мощный, он также может похвастаться видимость отлично по всем направлениям и пять звезд в краш-тест Euro NCAP.
Спецификация
Техника
| двигатель | 4-цилиндровый турбодизель |
| смещение | 1.560 см |
| Максимальная мощность / обороты | 88 кВт (120 л.с.) при 3.500 гири |
| Максимальный крутящий момент / обороты | От 300 Нм до 1.750 входов |
| утверждение | Евро 6 |
| Обмен | 6-ступенчатая автоматическая / передняя |
Мощность
| Ствол | 420 / 1.300 литров |
| Бак | 53 литров |
Производительность и потребление
| максимальная скорость | 190 км / ч |
| В соотв. 0-100 км / ч | 10,2 секунд |
| Урб. / Вн. / Полн. Потребление | 23,8 / 28,6 / 26,3 км / л |
| Свобода | 1.394 км |
| Выбросы CO2 | 98 г / км |
Затраты на использование
аксессуары
| 17-дюймовые легкосплавные диски | серийный |
| Круиз-контроль | серийный |
| Светодиодные фары | серийный |
| Противотуманные огни | серийный |
| Кожаный салон | 1.490 евро |
| Спутниковый навигатор | серийный |
| Световой датчик | серийный |
| Датчик дождя | серийный |
| Датчики парковки передние и опубликовать. | серийный |
| Металлическая краска | 600 евро |
