Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92 кВт) Cosmo
Когда мы начинаем их искать, традиции, несомненно, оказываются в числе первых. Для тех из вас, кто может не знать: слово Caravan было придумано для их фургонов в Opel. Тот факт, что Vectra Caravan является первым фургоном, который ездит по дорогам с более длинной колесной базой, чем другие версии кузова, также показывает, насколько сильными традициями они могут похвастаться. Решение оказалось удачным, поэтому сегодня его используют практически все конкуренты, также мы можем увидеть его на Astra. В Astra Caravan мы находим еще один козырь, которого вы больше нигде не найдете. По крайней мере, не в этом классе. Это складывающаяся из трех частей спинка заднего сиденья, что делает пространство посередине гораздо более полезным (читай: шире и выше), чем мы привыкли.
Итак, когда мы говорим о космосе и его использовании, сомнений нет? Astra – это семейный фургон в прямом смысле этого слова. Как-то его интерьер тоже работает в этом стиле. Голого листового металла нет, ткань на сиденьях подобрана достаточно тщательно, чтобы не пугать игривых детей или мужчин с условно обостренным чувством чистоты, и то же самое можно было бы написать и о пластике.
Практически всем (особенно эстетам) это может не понравиться. То же самое и со средней эргономикой рабочего места водителя (рычаг переключения передач слишком низкий, руль в определенных положениях закрывает взгляд) или сложным использованием информационной системы. Но так оно и есть. Вам нужно будет привыкнуть к информационной системе Opel и точке.
Также нужно будет привыкнуть к положению за рулем. Инновации, внесенные в Astra Caravan 2007 года, можно найти и в других местах. Спереди, там, где улыбаются новые фары, бампер и хромированный крест на решетке радиатора, внутри, где у новых больше хромированной отделки и декоративных элементов в глянцевом черном и алюминиевом цвете, большая часть новинки, несомненно, спрятана под капотом.
Обозначение 1.7 CDTI в линейке двигателей не ново. Фактически, этот дизель – единственный из предлагаемых действительно Opel. Есть несколько причин, по которым они взялись за это заново. Один из них, безусловно, заключается в том, что сотрудничество с Fiat не произошло должным образом. Но уже сегодня ясно, что этот двигатель будет играть важную роль в будущем. «Сокращение» – это тенденция, которой нельзя избежать. И в Opel они взялись за это одними из первых. Но просто взять из ассортимента двигатель меньшего размера и повысить его мощность недостаточно. К проекту инженеры подошли гораздо серьезнее.
Уже известная база (блок из серого сплава, алюминиевая головка, два распределительных вала, четыре клапана на цилиндр) была модернизирована за счет современного впрыска топлива (давление наполнения до 1.800 бар), турбокомпрессора с изменяемым углом наклона лопастей, который реагирует быстрее, и нового разработана рециркуляционная система охлаждения выхлопных газов. Таким образом, вместо прежних 74 кВт из агрегата было выжато 92 кВт, а крутящий момент увеличен с 240 до 280 Нм, чего этот двигатель достигает при неизменных 2.300 об / мин.
Обнадеживающие данные, из которых только одна начинает вызывать беспокойство на бумаге. Максимальный диапазон крутящего момента. Это на 500 об / мин больше, чем у большинства других, что хорошо знакомо на практике. Относительно небольшой объем и степень сжатия (18, 4: 1), требуемые конструкцией двигателя, убивают гибкость в самом низком рабочем диапазоне. И этот двигатель не может этого скрыть. Поэтому запуск двигателя, если вы не умеете ослаблять сцепление, может стать проблемой. Вождение в центре города или в перегруженных колоннах также может быть утомительным, когда вам часто нужно ускориться, а затем замедлить.
В таких условиях вождения двигатель реагирует сонно и без шлифовки, чего вы не хотите. Он показывает свои истинные возможности только на открытой дороге. И только когда оказываешься там и доводишь акселератор до конца, чувствуешь, на что действительно способна эта Astra. Сначала она предупреждает вас об этом легким толчком, а затем начинает разгоняться, как будто пряча в носу двигатель как минимум на три децилитра больше.
Итак, мы там; правило «чем больше рабочий объем, тем больше мощность» больше не будет в полной мере применяться в будущем, а это значит, что нам придется вести себя все более уважительно по отношению к автомобилям с меньшими номерами сзади. И не только из-за их менее вредных выбросов. Также из-за их возможностей. На то, что Astra Caravan 1.7 CDTI не предназначена для водителей воскресенья, уже указывают шестиступенчатая коробка передач и кнопка Sport на центральной консоли.
Матевж Корошец
Фото: Матей Мемедович, Саша Капетанович
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92 кВт) Cosmo
Основные данные
| Продажи: | GM Юго-Восточная Европа |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 20.690 € |
| Стоимость тестовой модели: | 23.778 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 92кВт (125 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 10,7 с |
| Максимальная скорость: | 195 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,8l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.686 см? – максимальная мощность 92 кВт (125 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 280 Нм при 2.300 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| Емкость: | максимальная скорость 195 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,7 с – расход топлива (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 л / 100 км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.278 кг – допустимая полная масса 1.810 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.515 мм – ширина 1.804 мм – высота 1.500 мм. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 52 л |
| Сундук: | 500 1.590-л |
Наши измерения
| T = 20 ° C / p = 999 мбар / отн. Собственность: 46% / Показание счетчика: 6.211 км | |
| Разгон 0-100км: | 12,1s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,1-е годы ( 123 км / ч) |
| 1000м от города: | 33,4-е годы ( 153 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 8,8 / 17,1s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 12,2 / 16,1s |
| Максимальная скорость: | 185km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 7,7 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,7m |
| Таблица AM: | 41m |
оценка
Вы ищете практичный и вместительный фургон этого класса? Потом вы его нашли. Вы тоже интересуетесь технологиями и хотите идти в ногу с трендами? Тогда эта Astra вам подойдет. Вам придется простить двигателю неуклюжесть и сонливость в самом нижнем рабочем диапазоне, поэтому вы будете наслаждаться умеренным расходом топлива и производительностью, которые он начинает возвращать вам, когда педаль акселератора полностью нажата.
Мы хвалим и упрекаем
простор
полезность
складывающиеся спинки
производительность двигателя
Опрема
комплексное использование инфосистемы
гибкость в самом низком диапазоне
