Очистите свечи зажигания на вашем мотоцикле

Свеча зажигания вызывает искру, которая воспламеняет газы, толкающие поршень, вызывая вращение коленчатого вала. Свеча зажигания должна выполнять свою функцию в адских условиях, и из первых слабых мест возникают проблемы: трудности запуска, плохая работа двигателя, расход и повышенное загрязнение. Осмотр и замена варьируются от каждых 6 км до 000 км, в зависимости от типа двигателя и его использования.

1- Разобрать свечи

В зависимости от архитектуры вашего мотоцикла извлечение свечей зажигания занимает всего несколько минут или требует утомительной работы: демонтаж обтекателя, корпуса воздушного фильтра, снятие водяного радиатора. В принципе, ключа для свечей зажигания в бортовом комплекте достаточно. Если доступность затруднена, купите профессиональный гаечный ключ (фото 1b), который соответствует размеру вашей базы. В подавляющем большинстве случаев это 18 мм или 21 мм. На мотоцикле, свечные колодцы которого находятся напротив дороги, перед разборкой продуйте заправочную станцию ​​сжатым воздухом, чтобы удалить грязь (особенно сколы). В противном случае они могут помешать входу ключа или – катастрофически – упасть в камеру сгорания после снятия свечи зажигания.

2- Осмотрите электроды

Когда вы осматриваете свечу зажигания, на самом деле имеет значение состояние ее электродов. Заземляющий электрод соединен с основанием, центральный электрод изолирован от земли. Ток высокого напряжения перескакивает между электродами и вызывает серию искр. Внешний вид и цвет электродов, особенно вокруг блока управления, предоставляют информацию о состоянии и настройках двигателя. Свеча в хорошем состоянии имеет небольшой коричневый нагар (фото 2 а). О перегреве свечи зажигания свидетельствуют очень белые электроды или обгоревший вид (фото 2b ниже). Этот перегрев обычно происходит из-за неправильной карбюрации, которая слишком бедная. Свеча зажигания может быть забита сажей (фото 3c ниже), которая оставляет следы на пальцах: неправильная карбюрация (слишком богатая) или забитый воздушный фильтр. Жирные электроды выявляют чрезмерный расход масла изношенного двигателя (фото 3 г ниже). Если электроды очень грязные, слишком далеко друг от друга, разъеденные в результате электроэрозии, свечу зажигания необходимо заменить. Рекомендации производителя по замене свечей зажигания варьируются от каждых 6 км для одноцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением до 000 км для мультицилиндров с жидкостным охлаждением.

3- Очистите и отрегулируйте

Щетка свечи зажигания (фото 3а ниже) используется для очистки резьбы основания. Электроды следует чистить щеткой так, чтобы вилка была направлена ​​вниз (фото 3b напротив), чтобы неплотный остаток попадал не в вилку, а из нее. Некоторые производители свечей запрещают чистку щеткой, поскольку это может повредить покрывающий их защитный сплав, а также изоляционную керамику. Износ приводит к увеличению межэлектродного зазора. Искре становится все труднее правильно прыгать. В этом случае начало горения плохое, что приводит к небольшой потере мощности и увеличению потребления. Расстояние указано производителем (пример: 0,70 мм). Возьмите набор клиньев. Прокладка 0,70 должна скользить точно, без усилия (фото 3b ниже). Чтобы затянуть, осторожно постучите по выступающему заземляющему электроду (фото 3 г ниже). Протрите белый фарфор снаружи тряпкой.

4- Затяните с точностью

Долгое время сосуществовали две теории: повторная сборка свечи зажигания с чистой и сухой резьбой или, наоборот, с резьбой, покрытой специальной высокотемпературной смазкой. Твой выбор. Самое главное – аккуратно зацепить свечу за ее первую нитку, не прилагая усилий, по возможности, непосредственно вручную. Скошенная свеча зажигания сразу же сопротивляется, рискуя “завинтить” резьбу на головке блока цилиндров, если приложить усилие. Нормальную человеческую силу следует использовать только в конце для затягивания. Приведите новую свечу зажигания в плотный контакт с ее ответной поверхностью, затем поверните еще на 1/2 – 3/4 оборота. Для уже установленной свечи зажигания затяните ее на 1/8–1 / 12 оборота (фото 4 а). Разница между новым и уже установленным заключается в том, что его уплотнение сломано.

5- понять тепловой индекс

Свеча по своей структуре предназначена для работы при нужной температуре, называемой «самоочищающейся». Диапазон рабочих температур составляет от 450 ° C до 870 ° C. Таким образом, остатки сгорания горят, пытаясь осесть на свече зажигания. Ниже свеча зажигания загрязняется, сверху зажигание может происходить само, без искры, из-за тепла. Двигатель начинает дребезжать при разгоне. Если это не принять во внимание, поршень может быть поврежден теплом. Свеча зажигания холодного типа быстро рассеивает тепло, что способствует активному двигателю и спортивному вождению. Горячая свеча зажигания медленно рассеивает тепло, чтобы достаточно нагреться на тихих двигателях и предотвратить засорение. Это тепловой индекс, который калибрует свечи от горячего к холодному. Это необходимо соблюдать согласно рекомендациям производителя при покупке свечей.

Сложный уровень : легко

Оборудование

– Новые свечи зажигания согласно рекомендациям производителя (размеры и тепловой индекс для каждого типа двигателя).

– Свечная щетка, тряпка.

– Комплект шайб.

– Свечной ключ из бортового комплекта или более сложный гаечный ключ, когда доступ затруднен.

Не делать

– Поверьте маркетингу некоторых производителей, который предполагает, что их свечи зажигания увеличивают мощность двигателя, снижают расход, уменьшают загрязнение окружающей среды. Любая новая свеча зажигания (правильного типа) улучшает работу устаревшей свечи зажигания. С другой стороны, некоторые свечи дороже, потому что они намного более устойчивы к износу (они служат намного дольше, не теряя силы).