НОВЫЙ FORD KUGA: РОЖДЕННЫЙ ГИБРИД
Тест Драйв

НОВЫЙ FORD KUGA: РОЖДЕННЫЙ ГИБРИД

Содержание

Три электрифицированные версии компактного и просторного внедорожника

НОВЫЙ FORD KUGA: РОЖДЕННЫЙ ГИБРИД

Как только он выходит на рынок, новый Ford Kuga предлагает три гибридные версии – мягкий гибрид, полный гибрид и подключаемый гибрид, который заряжается от розетки. Это делает его самой электрифицированной моделью бренда.

Кроме того, автомобиль сам по себе гибрид. Ему удается сочетать почти спортивное поведение Focus и практичность обширной модели внедорожника . Для последних большое значение имеют увеличенные габариты. Kuga вырос на 89 мм в длину (4614 мм), на 44 мм в ширину (1883 мм) и на 20 мм колесную базу (2710 мм). Это приводит к увеличению внутреннего пространства (лучший в своем классе по данным Ford ), особенно во втором ряду сидений, которые могут перемещаться вперед и назад по рельсам в диапазоне 150 мм. Только высота уменьшена на 6 мм (1666 мм), что способствует лучшему сцеплению с дорогой.

НОВЫЙ FORD KUGA: РОЖДЕННЫЙ ГИБРИД

Увеличенного размера Куга снаружи не видно. Напротив – новый аэродинамический дизайн делает его более аккуратным и плотным. Компания сообщила, что модель была разработана в тесном сотрудничестве с владельцами внедорожников, чтобы предложить отличительный стиль. Судя по всему, клиенты Ford тоже очень любят Porsche, потому что сходство в передней части с линейкой внедорожников Штутгарта более чем очевидно. Только решетка в стиле Aston Martin делает внешний вид немного другим. Задние фонари стали более узкими и выдвинутыми по горизонтали, приближая обзор к диапазону хэтчбека. Особенно приятным акцентом является заметно подросший задний бампер, в котором вырезаны гнезда для двойных глушителей. Достаточно спортивная внешность.

Космос

Внутри вас встречает удивительно просторный салон.

НОВЫЙ FORD KUGA: РОЖДЕННЫЙ ГИБРИД

Столь много места, особенно сзади и над головами пассажиров, заставляет задуматься, откуда оно взялось, на фоне относительно компактных внешних размеров. В остальном никаких сюрпризов в дизайне интерьера нет. Как будто вы находитесь в новом Focus, и это хорошо, потому что все очень аккуратно расположено и простое в использовании. От пластика в салоне, который достаточно жесткий, особенно в нижней части, есть чего желать, но для более претенциозных предлагается роскошная версия Vignale с натуральной кожей, деревом, металлом и т. Д. (см. ЗДЕСЬ). Впервые в Kuga используется модемная технология FordPass Connect, которая позволяет дистанционно управлять набором функций автомобиля из любого места с помощью сигнала мобильной передачи данных. Во время беспроводной зарядки мобильных устройств на центральной консоли вы можете оставаться на связи через Bluetooth с коммуникационной и развлекательной системой SYNC 3. Она позволяет водителям управлять аудиосистемой, навигационной системой и системами кондиционирования воздуха, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд или жесты, такие как скольжение или втягивание пальцами. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto предоставляется бесплатно.

НОВЫЙ FORD KUGA: РОЖДЕННЫЙ ГИБРИД

Благодаря высокому уровню оборудования вы сможете насладиться кристально чистым звуком роскошной аудиосистемы Bang & Olufsen.

Мягкий

Тестовый автомобиль был в мягкой гибридной версии, сочетающей двухлитровый дизельный двигатель со встроенным стартером / генератором (BISG). Он заменяет стандартный генератор, обеспечивая рекуперацию и накопление энергии при одновременном снижении скорости автомобиля и зарядке 48-вольтовой литий-ионной батареи. BISG также действует как двигатель, используя накопленную энергию для обеспечения дополнительного крутящего момента двигателя при нормальном движении и ускорении, а также для работы вспомогательных электрических систем автомобиля.

НОВЫЙ FORD KUGA: РОЖДЕННЫЙ ГИБРИД

Таким образом, если до сих пор при разгоне дизеля на 150 л.с. была небольшая турбо-дыра, то дополнительные 16 лошадиных сил и 50 Нм электродвигателя ее отлично восполняют. Разгон с места до 100 км / ч занимает 9,6 секунды, а благодаря крутящему моменту в 370 Нм вы почти всегда получаете надежную тягу при регулируемом движении. Что интересно, несмотря на гибридную систему, коробка передач представляет собой 6-ступенчатую коробку передач. Также имеется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая доступна только для негибридных бензиновых и дизельных версий. Привод идет на передние колеса, но в ассортименте есть и версии 4х4. Расход топлива новенькой машины при динамической езде составил 6,9 литра на 100 км, а Ford обещает, что в смешанном цикле можно достичь 5,1 литра.

НОВЫЙ FORD KUGA: РОЖДЕННЫЙ ГИБРИД

Одна из сильных сторон Kuga – управляемость, которая ближе к хетчбеку, чем к внедорожнику. Козырной картой здесь является новая платформа от Focus, которая снизила вес до 80 кг, при этом увеличив прочность конструкции на 10%. Все это отлично подходит для прохождения поворотов на более высоких скоростях, хотя машина ориентирована на комфортное поведение на дороге. Помощники водителя самые современные, и особенно впечатляет адаптивный круиз-контроль, который может подстраиваться под ограничения дорожных знаков.

Под капотом

НОВЫЙ FORD KUGA: РОЖДЕННЫЙ ГИБРИД
ДвигательДизельный мягкий гибридный
Количество цилиндров 4
приводПередние колеса
Рабочий объем1995 куб.
Мощность в л.с.  15 0 л.с. (при 3500 об. / мин.)
Крутящий момент370 Нм (при 2000 об / мин)
Время разгона (0 – 100 км / ч) 9,6 сек.
Максимальная скорость200 км / ч
Расход топлива ( WLTP)Смешанный цикл 1,5  л / 100 км
Выбросы CO2135 г / км
Вес1680 кг
Ценаот 55 900 BGN с НДС

Добавить комментарий